斯巴魯本身就是小眾品牌，旗下的跑車BRZ在跑車領(lǐng)域?qū)嶋H上也夠小眾，雖然價格并不貴，但是買的人并不多，至少和保時捷的718相比，還是保時捷的718出鏡率更高一些。

　　斯巴魯BRZ在售2款車型，是2門4座的布局。搭載的是2.4L的H4自然吸氣發(fā)動機，可以爆發(fā)234馬力。入門版是一臺手動車型，另一臺自動版搭載的是6AT變速箱。百公里加速，兩款車都超過了6秒。

　　外觀上看，斯巴魯BRZ的顏值并不是十分出眾，而且略顯單薄，只能說這是一臺入門級的跑車，沒有情懷的話，相信買BRZ的也不會太多。不過，這個價格，的確還是適合一些喜歡跑車的人群關(guān)注的。

　　內(nèi)飾層面，斯巴魯BRZ的內(nèi)飾十分一般，手動擋甚至連個中控屏都沒有。這樣的內(nèi)飾設(shè)計，比較純粹，但是也有點跟不上時代了。

　　福特野馬雖然是一臺跑車，但是實用性還不錯，是一臺2門4座的硬頂跑車，全系搭載2.3T發(fā)動機爆發(fā)299馬力。

　　福特野馬的車身長度為4794mm，軸距也達到了2720mm，車身寬度為1916mm，這個數(shù)據(jù)介于緊湊型車和中型車之間。

　　福特野馬的外觀是典型的美國肌肉車，但是跑車元素一點也不少。遺憾的是，福特野馬雖然是硬頂跑車，但是并沒有配置后排頭部氣囊，可能和車身設(shè)計有關(guān)系。

　　福特野馬顯然更多地兼顧了城市用車，配置了車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車等功能。這在跑車上并不多見，此外在座椅配置上，福特野馬還有前排座椅的通風和加熱功能。

　　內(nèi)飾層面，福特野馬沒多少亮點，就是一款很普通的內(nèi)飾。不過就算是靜態(tài)感受，視覺上也能感受到這款車的厚重感，這臺車的整備質(zhì)量超過1.7噸。

　　寶馬旗下本身是有一款20來萬的2系敞篷車，但是現(xiàn)在不賣了。Z4全系敞篷車，分為高低功率，低功率版本只有197馬力，高功率版本為340馬力。低功率版本百公里加速需要6.7秒，高功率只需要4.5秒，Z4在售有3款車型，搭載的都是8AT變速箱。

　　因為是敞篷設(shè)計，寶馬Z4的安全配置就沒有頭部側(cè)氣囊，但是拉風啊，所以很多人買跑車尤其是敞篷跑車就是為了拉風。Z4這款車在并線輔助、主動剎車配置上也是空白，配備了前后駐車雷達和倒車影像。

　　顏值上，寶馬Z4的顏值在跑車領(lǐng)域并不算出眾，至少和保時捷718以及豐田的SUPRA有不小的差距。但是對于喜愛寶馬品牌的人群而言，Z4可能是一款性價比不錯的敞篷跑車，而且檔次感也有。

　　內(nèi)飾上，Z4采用的就是寶馬的家族式設(shè)計，沒有過多特別的設(shè)計之處，坐進去可能和寶馬3系也沒差多少。

　　買豐田SUPRA的車主，肯定需要情懷加持，畢竟有這錢還不如上寶馬Z4了。豐田再強在豪華車品牌認可度上肯定還是矮寶馬一截。

　　豐田SUPRA標準型，采用的是一臺2.0T發(fā)動機，馬力只有197馬力，可以說這種動力都談不上跑車的動力，而3.0T版本的車型則需要60多萬才能買到。豐田SUPRA搭載的是8AT變速箱，全系2門2座布局，發(fā)動機采用的是L4和L6。

　　外形上而言，豐田SUPRA的確夠出彩，整車造型非�？苹�，擾流區(qū)和下唇相連，尾燈做的也非常精致，車身的幾何元素也非常多，可以說豐田SUPRA的拉風程度不會亞于保時捷718，主要的是，豐田SUPRA肯定比保時捷更少見。

　　內(nèi)飾層面，豐田SUPRA中規(guī)中矩，更像是一臺轎車的設(shè)計，入門版還沒有雙色設(shè)計，換擋桿的設(shè)計還是比較精致的。如果30來歲，身價不低，開豐田SUPRA線萬

　　雖然保時捷718的售價低于60萬，但是718的檔次肯定不輸給七八十萬售價的車，因為這是一臺跑車，并不追求實用性。所以，不要拿Macan和保時捷718比，雖然價格接近，但是檔次還是有差異的。

　　保時捷718車型的破百所用時間都在6秒以內(nèi)，可惜的主動剎車、車道保持這些配置都沒有。連倒車影像都沒有，好在有前后倒車雷達。外觀上，保時捷的青蛙眼表示度很高，雖然718車型并不是很大，不過車身寬度還是超過1800mm的，給人的視覺感并不會過于單薄。

　　內(nèi)飾層面，保時捷718的精致程度遠遠不如外觀，甚至說可能和一些十幾萬的車內(nèi)飾都有差距。這或許就是跑車的特性，內(nèi)飾層面并不追求豪華感。

　　捷豹F-TYPE似乎已經(jīng)被人遺忘了，近些年捷豹的銷量并不樂觀。無論是捷豹XEL還是XFL都漸漸遠離主流市場，同樣的價位可能更多人依然喜歡購買BBA車型。

　　捷豹F-TYPE全系標配2.0T發(fā)動機，可輸出300馬力，配8AT變速箱，是一款2門2座跑車。入門版的捷豹F-TYPE屬于硬頂跑車，百公里加速5.7秒。捷豹F-TYPE配置還不錯，配置了車道偏離、主動剎車和疲勞駕駛體型，輔助駕駛層面還有前后倒車雷達和倒車影像，還配備了10個英國之寶音響。

　　捷豹F-TYPE的外觀非常秀氣，捷豹的SUV車型，大都借鑒了捷豹F-TYPE的設(shè)計，雖然不是同一類型的車，但是設(shè)計語言具有很強的相似性，比如狹窄細長的尾燈，具有攻擊性的前臉和捷豹F-TYPE一脈相承。

　　捷豹F-TYPE的內(nèi)飾并沒有多少豪華感，檔桿采用的是和現(xiàn)款XEL類似的雞腿檔把。現(xiàn)在捷豹全系運動型車型基本都換成了雞腿檔把，而XFL也換成了龜殼式擋把。這在路虎車型上也一樣，極光和攬勝運動版都用了雞腿檔把，而星脈、攬勝則采用了龜殼式擋把。

　　保時捷的跑車基因無需多言，911作為保時捷旗下的主流跑車整車造型非常的激進。Carrera版本搭載的是一臺3.0T的H6發(fā)動機，可爆發(fā)出385馬力。所謂的H6發(fā)動機，就是水平對置的6缸發(fā)動機，優(yōu)勢也十分明顯。

　　H6發(fā)動機采用的是水平對置布局這樣可以增強發(fā)動機平衡性好減少振動、其次做功行程變短可以讓發(fā)動機的重心變低有利于高速行駛的性能表現(xiàn)，這種布局還有利于空氣冷卻。

　　保時捷911Carrera采用的是保時捷昂貴的8擋濕式雙離合變速器，布局為2門4座硬頂跑車，百公里加速為4.2秒，可以想象一下它的推背感會多么猛烈。

　　內(nèi)飾層面，911的內(nèi)飾比718要好看得多。這就像是Macan和卡宴的區(qū)別。別看Macan外觀上可能要比卡宴都好看，但是內(nèi)飾上和卡宴的差距還是有點大的。車機系統(tǒng)是保時捷的優(yōu)勢，而且整體的中控布局也非常具有對稱的美感。