一般情況下，T代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；L代表自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也用字母T表示，但是大部分情況下，T都表示渦輪增壓。兩者的區(qū)別，具體有以下幾點(diǎn)：

　　1、提速方面：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間提速?gòu)?qiáng)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)提速的過程更為線、成本方面：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更貴。

　　3、動(dòng)力方面：渦輪介入以前，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)；渦輪介入以后，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。總體而言，同排量的情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力可以提升40%左右。

　　4、使用壽命方面：自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命強(qiáng)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)�？梢圆豢鋸埖恼f，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只要按時(shí)保養(yǎng)，不激烈駕駛，沒有人為損壞，可以一直開到報(bào)廢�？梢詤⒖悸飞系某鲎廛�。

　　5、后期保養(yǎng)成本方面：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更費(fèi)錢。不論是汽油方面還是機(jī)油方面等，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其要求都會(huì)更高。

　　L代表自然進(jìn)氣，T代表渦輪增壓。說到底排量只是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)指標(biāo)，具體還要看發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和搭載變速箱配合的是否完美，以及車子的重量，這就相當(dāng)于組裝電腦裝機(jī)兼容問題。不同的人對(duì)排量有不同的理解，就像是有人追求平穩(wěn)，對(duì)動(dòng)力要求不高，而有人追求激情，所以要澎湃一點(diǎn)的。說的明白一點(diǎn)就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是在自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)上面加裝了一個(gè)渦輪增壓器，來提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩。盡管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，排放物中的一氧化碳和碳?xì)洹⑽⒘��?huì)下降，但是發(fā)動(dòng)機(jī)壽命要比同排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短。

　　L代表自然進(jìn)氣，T代表渦輪增壓。說的明白一點(diǎn)就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是在自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)上面加裝了一個(gè)渦輪增壓器，來提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩。盡管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，排放物中的一氧化碳和碳?xì)�、微粒�?huì)下降，但是發(fā)動(dòng)機(jī)壽命要比同排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短。自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更線性，更平穩(wěn)，像勞斯萊斯房車都是用大排量自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只有參加比賽的車型才使用渦輪增壓。不同的人對(duì)汽車有不同的需求，就像是有人追求平穩(wěn)，對(duì)動(dòng)力要求不高，而有人追求激情，所以要澎湃一點(diǎn)的。

　　是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量中的T和L吧。L表示自然進(jìn)氣，T是渦輪增壓。渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)（機(jī)械增壓，廢氣增壓是排出廢氣驅(qū)動(dòng)的）。渦輪增壓可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見用于汽車引擎中，通過渦輪增壓器，能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。自然吸氣是汽車進(jìn)氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠(yuǎn)優(yōu)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別如下：1.渦輪增壓是強(qiáng)制進(jìn)氣，增加空氣量燃燒更多汽油，爆發(fā)更大動(dòng)力。2.自然吸氣是負(fù)壓進(jìn)氣，靠壓力差，由于沒有強(qiáng)制進(jìn)氣需要增大氣缸容積才能燃燒更多的汽油。這也導(dǎo)致自吸動(dòng)力如若與渦輪增壓相同，需要增大排量。渦輪增壓油耗低，動(dòng)力足，但是后期維修保養(yǎng)要貴。自然吸氣油耗要高，但是技術(shù)比較成熟，運(yùn)用廣大。

　　汽車尾部有t一般代表渦輪增壓車型，它的優(yōu)勢(shì)就是在動(dòng)力強(qiáng)大的情況下油耗非常低。但是只能在一定的轉(zhuǎn)速下才能發(fā)揮，如果經(jīng)常跑長(zhǎng)途可以選擇渦輪增壓，缺點(diǎn)是維護(hù)保養(yǎng)相對(duì)比較麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)錢。L在發(fā)動(dòng)機(jī)上代表排量升，是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比較線性，比較容易駕駛，操控直接，適合經(jīng)常在市內(nèi)路況使用。首先在油耗方面，一般情況下，同等排量的汽車自燃吸氣的汽車要比渦輪增壓的汽車油耗少一些。因?yàn)閹А癓”的車子在吸油同時(shí)還會(huì)同時(shí)吸氣，所以帶“L”的油耗更低。其次，帶“L”的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于使用時(shí)間比較長(zhǎng)，技術(shù)也就更加成熟，可靠性會(huì)更高；反觀帶“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用年限較短，技術(shù)不算太成熟，且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的溫度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，使用壽命會(huì)短一些。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)t和l指代汽車排量的單位，主要區(qū)別動(dòng)力方面、機(jī)油方面和后期保養(yǎng)方面。一般來講，帶L表示代指自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶T表示渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓作為汽車新晉技術(shù)，在某些方面還是更優(yōu)越一些，比如渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力。但是與自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓的缺點(diǎn)是渦輪滯后，就會(huì)在你想要突然加速或超車的時(shí)候痛苦不堪，因?yàn)樵谔崴俜矫嬲娴暮苋�。它和自然吸氣相比真正突出的地方是在高速行駛時(shí)，渦輪增壓技術(shù)使汽油燃燒更充分，所以提供了更大的馬力，有明顯的推背感，但是或許對(duì)于追求舒適度的人來說似乎降低了舒適度。對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在中段轉(zhuǎn)速的性能參數(shù)來說確實(shí)不如渦輪增壓，但它絕不會(huì)出現(xiàn)前段和后段乏力的現(xiàn)象，所以大部分的高端車型、超跑一般都使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只是排量較大。在機(jī)油方面，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于機(jī)油要求更高，而且相比較自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的量要更大。在裝有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車子，在機(jī)油選擇上多選擇合成的機(jī)油；到了一定距離，車子就會(huì)開始燃燒機(jī)油。而對(duì)于自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎不會(huì)消耗機(jī)油，選擇性更多幾乎沒什么要求。在后期保養(yǎng)方面，帶“L”的發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要高，使用過程中的故障率相對(duì)也比較低，因此日常維修保養(yǎng)費(fèi)用相當(dāng)?shù)汀５�是，隨著技術(shù)的不斷更新進(jìn)步，渦輪增壓的缺點(diǎn)逐漸也會(huì)漸漸減少，會(huì)越來越值得大家期待。

　　汽車排量l是代表自然吸氣，T是代表渦輪增壓，區(qū)別在于：1、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是在2.0L的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝一個(gè)渦輪增壓器，渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩，但發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也會(huì)縮短，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比自然進(jìn)氣的都命短，并且保養(yǎng)麻煩，維護(hù)費(fèi)用也較高；2、自然吸氣的汽車，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要優(yōu)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；3、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%之多。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。但是耗油量卻并不增加多少，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。

　　汽車排量加T的是渦輪增壓，L是普通的自然吸氣，區(qū)別在：1、同排量對(duì)比，自然吸氣的動(dòng)力是要弱于渦輪增壓。也就是說，同樣1.5排量的車，帶“T”動(dòng)力肯定更為強(qiáng)勁；2、自然吸氣比渦輪增壓的車型，動(dòng)力輸出方面更加穩(wěn)定和線性。也就是說，自然吸氣的車型，加速的時(shí)候，并不會(huì)感覺到那么突兀。而渦輪增壓的車型，在加速時(shí)，有時(shí)候會(huì)感覺“突”的一下竄了出去；3、自然吸氣由于內(nèi)部構(gòu)造相比渦輪增壓要更簡(jiǎn)單一些，因此后期保養(yǎng)自然比渦輪增壓便宜。

　　汽車排量T和L有什么區(qū)別，L表示自然進(jìn)氣，T是渦輪增壓：1、在這里的T代表的是渦輪增壓（Turbo）的縮寫。指的是帶有進(jìn)氣渦輪增壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8T的意思是指1.8升排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)增設(shè)了進(jìn)氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使燃汽在氣缸內(nèi)更充分的燃燒，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率；2、L在這里就是容積升的單位。指的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。1.8L的意思是指這款發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8升的排氣量；3、渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%；4、輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。

　　汽車排量T和L的區(qū)別如下：1、在這里的T代表的是渦輪增壓（Turbo）的縮寫。指的是帶有進(jìn)氣渦輪增壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)；2、1.8T的意思是指1.8升排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)增設(shè)了進(jìn)氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使燃汽在氣缸內(nèi)更充分的燃燒，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。它與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比有輸出功率大、耗油少、環(huán)保性高等優(yōu)點(diǎn)；3、L在這里就是容積升的單位。指的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。1.8L的意思是指這款發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8升的排氣量；4、這里可以看出它們的排氣量相同，而一個(gè)帶有渦輪增壓裝置（1.8T），另一個(gè)沒有只是得知它的排量大�。�1.8L）；5、渦輪增壓簡(jiǎn)稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　汽車排量T和L有什么區(qū)別，L表示自然進(jìn)氣，T是渦輪增壓：1、在這里的T代表的是渦輪增壓（Turbo）的縮寫。指的是帶有進(jìn)氣渦輪增壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8T的意思是指1.8升排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)增設(shè)了進(jìn)氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使燃汽在氣缸內(nèi)更充分的燃燒，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率；2、L在這里就是容積升的單位。指的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。1.8L的意思是指這款發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8升的排氣量；3、渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%；4、輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。

　　汽車排量T和L的區(qū)別如下：1、在這里的T代表的是渦輪增壓（Turbo）的縮寫。指的是帶有進(jìn)氣渦輪增壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)；2、1.8T的意思是指1.8升排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)增設(shè)了進(jìn)氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使燃汽在氣缸內(nèi)更充分的燃燒，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。它與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比有輸出功率大、耗油少、環(huán)保性高等優(yōu)點(diǎn)；3、L在這里就是容積升的單位。指的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。1.8L的意思是指這款發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8升的排氣量；4、這里可以看出它們的排氣量相同，而一個(gè)帶有渦輪增壓裝置（1.8T），另一個(gè)沒有只是得知它的排量大小（1.8L）；5、渦輪增壓簡(jiǎn)稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　區(qū)別：L：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是自然吸氣；T：發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)是具有增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)：1、在油耗方面，一般情況下，1.5L車型的油耗要比1.5T車型的油耗低一些的。因?yàn)閹А癓”的車子在吸油同時(shí)還會(huì)同時(shí)吸氣，所以帶“L”的油耗更低；2、帶“L”的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于使用時(shí)間比較長(zhǎng)，技術(shù)也就更加成熟，可靠性會(huì)更高；反觀帶“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用年限較短，技術(shù)不算太成熟，且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的溫度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，使用壽命會(huì)短一些；3、帶“L”的發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性比較高，使用過程中的故障率比較低，因此日常維修保養(yǎng)費(fèi)用相當(dāng)?shù)�；反觀帶“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)，維修保養(yǎng)費(fèi)用較高一些，而且一般當(dāng)車子行駛里程達(dá)到15萬公里后，就要更換渦輪增壓器了，這樣使得費(fèi)用就更高了。

　　排量加T的是渦輪增壓，L是普通的自然吸氣，渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別：1、同排量對(duì)比，自然吸氣的動(dòng)力是要弱于渦輪增壓，也就是說，同樣1.5排量的車，帶“T”動(dòng)力肯定更為強(qiáng)勁；2、自然吸氣比渦輪增壓的車型，動(dòng)力輸出方面更加穩(wěn)定和線性。也就是說，自然吸氣的車型，加速的時(shí)候，并不會(huì)感覺到那么突兀；3、而渦輪增壓的車型，在加速時(shí)，有時(shí)候會(huì)感覺“突”的一下竄了出去；4、自然吸氣由于內(nèi)部構(gòu)造相比渦輪增壓要更簡(jiǎn)單一些，因此后期保養(yǎng)自然比渦輪增壓便宜。

　　第一、L是自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛沒有使用增壓系統(tǒng)而；T為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。第二、L的車型可以使用所有類型的潤(rùn)滑油，而帶有T的車型只能使用全合成潤(rùn)滑油。渦輪增壓的原理就是利用渦輪加速空氣，讓盡可能多的空氣進(jìn)入車輛發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，從而提升氣缸內(nèi)的氧氣含量，提升車輛燃料的燃燒效率，從而從根本上提升車輛的動(dòng)力系統(tǒng)。一般來說，經(jīng)過渦輪增壓系統(tǒng)增壓的車輛，動(dòng)力表現(xiàn)要提升50%左右。目前市面上比較主流的增壓系統(tǒng)為渦輪增壓，機(jī)械增壓雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是存在增壓效率低，重量較大的問題。所以只有部分高端肌肉車在使用。相對(duì)來說，車輛的增壓系統(tǒng)更加容易讓車輛的動(dòng)力系統(tǒng)獲得較大的提升。

　　一般情況下，T代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；L代表自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也用字母T表示，但是大部分情況下，T都表示渦輪增壓。兩者的區(qū)別，具體有以下幾點(diǎn)：1、提速方面：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間提速?gòu)?qiáng)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)提速的過程更為線、成本方面：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更貴。3、動(dòng)力方面：渦輪介入以前，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)；渦輪介入以后，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。總體而言，同排量的情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力可以提升40%左右。4、使用壽命方面：自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命強(qiáng)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)�？梢圆豢鋸埖恼f，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只要按時(shí)保養(yǎng)，不激烈駕駛，沒有人為損壞，可以一直開到報(bào)廢�？梢詤⒖悸飞系某鲎廛�。5、后期保養(yǎng)成本方面：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更費(fèi)錢。不論是汽油方面還是機(jī)油方面等，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其要求都會(huì)更高。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)t和l指代汽車排量的單位，主要區(qū)別動(dòng)力方面、機(jī)油方面和后期保養(yǎng)方面。一般來講，帶L表示代指自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶T表示渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓作為汽車新晉技術(shù)，在某些方面還是更優(yōu)越一些，比如渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力。但是與自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓的缺點(diǎn)是渦輪滯后，就會(huì)在你想要突然加速或超車的時(shí)候痛苦不堪，因?yàn)樵谔崴俜矫嬲娴暮苋狻Ｋ�和自然吸氣相比真正突出的地方是在高速行駛時(shí)，渦輪增壓技術(shù)使汽油燃燒更充分，所以提供了更大的馬力，有明顯的推背感，但是或許對(duì)于追求舒適度的人來說似乎降低了舒適度。對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在中段轉(zhuǎn)速的性能參數(shù)來說確實(shí)不如渦輪增壓，但它絕不會(huì)出現(xiàn)前段和后段乏力的現(xiàn)象，所以大部分的高端車型、超跑一般都使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只是排量較大。在機(jī)油方面，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于機(jī)油要求更高，而且相比較自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的量要更大。在裝有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車子，在機(jī)油選擇上多選擇合成的機(jī)油；到了一定距離，車子就會(huì)開始燃燒機(jī)油。而對(duì)于自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎不會(huì)消耗機(jī)油，選擇性更多幾乎沒什么要求。在后期保養(yǎng)方面，帶“L”的發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要高，使用過程中的故障率相對(duì)也比較低，因此日常維修保養(yǎng)費(fèi)用相當(dāng)?shù)�。但是，隨著技術(shù)的不斷更新進(jìn)步，渦輪增壓的缺點(diǎn)逐漸也會(huì)漸漸減少，會(huì)越來越值得大家期待。

　　汽車動(dòng)力T指的是汽車采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車動(dòng)力L是汽車采用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車的動(dòng)力T和汽車的動(dòng)力L有什么區(qū)別了。首先汽車動(dòng)力T指的是汽車采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，利用內(nèi)燃機(jī)來運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)問世也剛不久，壽命要比其它發(fā)動(dòng)機(jī)要耗損的快。然后汽車動(dòng)力L是汽車采用了，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣氣壓入燃燒室的的一種形式，可以保持動(dòng)動(dòng)輸岀上的平順性與響應(yīng)的直接性上，這方面比增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)勝。

　　汽車t和l的區(qū)別：定義不一樣、耗油量不一樣、發(fā)動(dòng)機(jī)使用年限不一樣、動(dòng)力不一樣、保養(yǎng)不一樣。1.定義不一樣：L表示當(dāng)然吸氣，T表示渦輪增壓；2.耗油量不一樣：在耗油量方面，通常情況下，1.5L車型的耗油量要比1.5T車輛的油耗低一點(diǎn)。因?yàn)閹А癓”的汽車在吸油的時(shí)候也會(huì)同時(shí)吸氣，因而帶“L”的耗油量更低。3.發(fā)動(dòng)機(jī)使用年限不一樣：帶“L”的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用時(shí)間比較長(zhǎng)，技術(shù)更完善，穩(wěn)定性會(huì)高些；再看帶“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用年限較短，技術(shù)不算是太完善，且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的溫度要大大超過自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，使用期限會(huì)短一點(diǎn)；4.動(dòng)力不一樣：自然吸氣比渦輪增壓的車輛，動(dòng)力輸出方面更為穩(wěn)定和線性。換句話說，自然吸氣的車輛，提速的過程中，并不會(huì)感受到那么突兀。而渦輪增壓的車輛，在提速時(shí)，有時(shí)會(huì)感受“突”的一下竄了出去。5.保養(yǎng)不一樣：自然吸氣因?yàn)槔锩鏄?gòu)造對(duì)比渦輪增壓要更簡(jiǎn)單一點(diǎn)，因而以后保養(yǎng)當(dāng)然比渦輪增壓價(jià)格低。

　　T即表示的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而L則表示的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓更有推背感，自然吸氣舒適度更好。2款發(fā)動(dòng)機(jī)均有自己的優(yōu)劣，和運(yùn)用的目標(biāo)不同所產(chǎn)生的不同效益。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)很簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)而言之它就是配有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。工作原理是運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣所產(chǎn)生的慣性沖力來促進(jìn)渦輪室內(nèi)的渦輪，同時(shí)，渦輪又會(huì)推動(dòng)同軸的葉輪，將更多的空氣帶進(jìn)進(jìn)氣歧管，大家都知道燃燒的幾個(gè)條件，空氣多了，自然發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率也會(huì)提升，這就是同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)的原因。自然吸氣，同樣顧名思義，這個(gè)燃燒所需要的空氣，是自然進(jìn)去的，其實(shí)就是不依靠外界的協(xié)助，依靠活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)壓，讓大氣壓將空氣壓進(jìn)燃燒室。說的形象點(diǎn)，就是我們平時(shí)的呼吸，是一個(gè)道理。由于渦輪的特性，當(dāng)它介入工作時(shí)，車輛的動(dòng)力會(huì)上升的很快，動(dòng)力會(huì)較為突然，容易給人產(chǎn)生一種推背感，從另一方面來看，就是動(dòng)力輸出不夠線性，舒適度還不夠。相較來說，自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)較為線性，加速也不會(huì)有那種突出的推背感，也不會(huì)給人產(chǎn)生很突兀的感覺，有種柔柔的感覺，會(huì)較為舒適。

　　L表示自然進(jìn)氣，T表示渦輪增壓。帶t的大多數(shù)合資和進(jìn)口車，屬于高端品牌，T實(shí)際上表示的是在l基礎(chǔ)上多了渦輪增壓，換句話說，瞬間提速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同排量L車型。自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)比渦輪增壓要穩(wěn)定，比渦輪增壓的汽車動(dòng)力銜接愈發(fā)的線性。渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就是在傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)之上提升了一個(gè)渦輪增壓的設(shè)備，讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在本來情況上能迸發(fā)更大的動(dòng)力，也就是說它跟傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣是一樣的，可是它可以更好的壓縮氣體，因此排放量就更多，動(dòng)力也就更多。由于城市汽車多，因此通常情況下都會(huì)進(jìn)行限速處理，那么動(dòng)力更大的渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就沒用武之地了。等到了高速公路上，車輛可以開得更快，渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就派上了用場(chǎng)，在這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作下，車輛可以更好的運(yùn)行，有一種一路順暢的感覺。而自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)則更適宜城市的工作環(huán)境，與渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)比，自吸式的動(dòng)力較小，而城市限速路段多，紅燈也多，這樣在長(zhǎng)期怠速的工作環(huán)境下，車輛發(fā)揮不出太大的動(dòng)力性能，因此自吸式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)顯然就派上了它的用場(chǎng)，在自吸下，這樣做也確實(shí)是對(duì)車輛本身更好。而且渦輪增壓式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要到了一定的轉(zhuǎn)速才能觸發(fā)渦輪增壓，可是這樣做會(huì)使車輛發(fā)生卡頓，因此自吸式在城市中更加適宜。

　　汽車的標(biāo)準(zhǔn)胎壓標(biāo)準(zhǔn)一般在2.3到2.5bar左右正常。但車型不同，車輛裝配的輪胎品牌型號(hào)不同，車輛負(fù)載狀態(tài)的不同，輪胎氣壓的標(biāo)準(zhǔn)值會(huì)稍有區(qū)別。

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　　車輛空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，在車底滴水是正�，F(xiàn)象。這種水是空調(diào)的冷凝水。空調(diào)制冷時(shí)，蒸發(fā)器以及通向乘客艙風(fēng)道的溫度是非常低的，一般只有0~5度左右。設(shè)計(jì)車輛時(shí)會(huì)預(yù)留出收集和排出冷凝水的管路，一般通向車外的出水口就在儀表臺(tái)中央的正下方，投影到車下方看基本就是變速箱前端的位置。