5月6日，外媒報(bào)道，知情人士透露，大眾汽車集團(tuán)或?qū)⒂谙轮芙夤推煜萝浖�部門(mén)CARIAD的大部分高管，以此解決開(kāi)發(fā)問(wèn)題。解雇后CARIAD部門(mén)將只有人事主管Rainer Zugehör可能留任，其余所有執(zhí)行董事都將被解雇，預(yù)計(jì)CARIAD監(jiān)事會(huì)將在下周的會(huì)議上批準(zhǔn)裁員。

　　報(bào)道稱，大眾汽車集團(tuán)發(fā)言人在周五晚上接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示：“我們目前正在非常仔細(xì)地分析CARIAD和項(xiàng)目的情況”。在此過(guò)程中，已經(jīng)做出決定，例如已及時(shí)安排了軟件架構(gòu)。但上述發(fā)言人表示：“有關(guān)人事變動(dòng)可能的決議尚未作出。”

　　此前大眾汽車集團(tuán)曾多次強(qiáng)調(diào)CARIAD和汽車軟件開(kāi)發(fā)是大眾集團(tuán)“不可或缺”的一部分，不過(guò)由于業(yè)務(wù)部分超預(yù)算且未能達(dá)到開(kāi)發(fā)目標(biāo)，保時(shí)捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron兩款重要新車型的生產(chǎn)也因此推遲。除此之外，軟件開(kāi)發(fā)延期和成本超支也是導(dǎo)致迪斯于去年9月離職的原因之一，隨后該部門(mén)由大眾汽車集團(tuán)新任首席執(zhí)行官Oliver Blume接管。

　　大眾汽車集團(tuán)現(xiàn)任首席執(zhí)行官Oliver Blume接手后，決定對(duì)CARIAD的戰(zhàn)略進(jìn)行評(píng)估和調(diào)整，同時(shí)做出放棄過(guò)去的高度自研，轉(zhuǎn)而尋求與更多合作伙伴協(xié)同開(kāi)發(fā)的決定，不過(guò)當(dāng)時(shí)大眾集團(tuán)方面曾表示不會(huì)對(duì)CARIAD進(jìn)行裁員，但將重新關(guān)注效率問(wèn)題。行業(yè)認(rèn)為，如果上述消息屬實(shí)，或意味著CARIAD的戰(zhàn)略調(diào)整過(guò)程依然不順，但革新后CARIAD或能發(fā)生根本性的變化。

　　CARIAD和汽車軟件開(kāi)發(fā)是大眾集團(tuán)重要戰(zhàn)略的一部分，按照規(guī)劃，大眾集團(tuán)計(jì)劃在2026年開(kāi)發(fā)出能實(shí)現(xiàn)“L4級(jí)”自動(dòng)駕駛的新軟件平臺(tái)，但該平臺(tái)后來(lái)被推遲至2030年發(fā)布。大眾汽車集團(tuán)2022年財(cái)報(bào)顯示，2022年全年CARIAD的營(yíng)收為8億歐元，營(yíng)業(yè)虧損21億歐元。

　　《汽車行業(yè)關(guān)注》查詢資料了解，軟件部門(mén)CARIAD（Car I Am Digital）是大眾汽車集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)，由大眾集團(tuán)前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯成立，前身為2020年建立的大眾汽車軟件事業(yè)部——Car.Software Organisation。

　　目前CARIAD全球約5000名工程師和開(kāi)發(fā)人員，主要負(fù)責(zé)為大眾未來(lái)的電動(dòng)汽車打造一個(gè)全新、統(tǒng)一的汽車操作系統(tǒng)。作為大眾汽車集團(tuán)推動(dòng)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的重要組成部分，CARIAD一直被大眾寄予厚望。然而，由于該公司滯后的研發(fā)進(jìn)度導(dǎo)致包括奧迪、保時(shí)捷、大眾、賓利在內(nèi)的多個(gè)品牌推出的新車量產(chǎn)計(jì)劃一推再推，而首款搭載該公司自主研發(fā)的車載操作系統(tǒng)VW.OS車型的大眾ID.3也頻繁因軟件故障問(wèn)題遭車主投訴。雖然大眾汽車集團(tuán)十分重視CARIAD，但上述一系列的問(wèn)題也引起大眾集團(tuán)管理層的不滿。為此，赫伯特·迪斯進(jìn)一步加大了對(duì)軟件層面的投入，甚至將該事業(yè)部獨(dú)立成為CARIAD，避免大眾集團(tuán)內(nèi)部勢(shì)力的干擾，并在全球多個(gè)國(guó)家成立子公司，其中包括中國(guó)。

　　2022年4月，CARIAD發(fā)布中國(guó)戰(zhàn)略并成立中國(guó)子公司，該子公司成立后，CARIAD中國(guó)也成為CARIAD在歐洲之外的第一家子公司，該子公司主要圍繞用戶體驗(yàn)、用戶交互、高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛、車輛與系統(tǒng)整合、數(shù)據(jù)處理以及硬件設(shè)計(jì)與適配六大領(lǐng)域進(jìn)行中國(guó)本土化研發(fā)和適配。

　　2022年10月，CARIAD宣布攜手地平線在華成立合資企業(yè)，以此加快面向中國(guó)市場(chǎng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)程。為此，大眾集團(tuán)計(jì)劃出資約24億歐元（約合人民幣168億元），此筆投資成為大眾進(jìn)入中國(guó)40年來(lái)最大的一筆單項(xiàng)投資。合資公司成立后CARIAD持股60%。

　　今年4月13日，CARIAD宣布與中科創(chuàng)達(dá)在華建立一家合資公司，這是CARIAD在華成立的第二家合資公司，公司成立后，CARIAD與中科創(chuàng)達(dá)分別持股49%和51%，雙方將專注于智能互聯(lián)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)領(lǐng)域的軟件產(chǎn)品及解決方案的研發(fā)與測(cè)試，提供操作系統(tǒng)、人機(jī)交互界面、座艙和云端等軟件開(kāi)發(fā)服務(wù)。

　　雖然CARIAD在海外業(yè)務(wù)進(jìn)展不順利，但CARIAD在中國(guó)的本土化正有條不紊進(jìn)行中，至于本次曝出CARIAD將于下周解雇大部分高管消息是否對(duì)中國(guó)本土化項(xiàng)目落地造成影響，目前暫不清楚，《汽車行業(yè)關(guān)注》也將持續(xù)保持關(guān)注。

　　最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度大眾汽車集團(tuán)營(yíng)收同比增長(zhǎng)22%至760億歐元；稅前利潤(rùn)同比下滑27.6%至64.53億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)由去年同期的83億歐元降至57億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為71億歐元，同比增長(zhǎng)35%；利潤(rùn)率為9.3%。另外，大眾汽車旗下軟件部門(mén)CARIAD虧損虧損較去年同期略有增加，由4.16億歐元增至4.29億歐元。返回搜狐，查看更多