隨著中鐵二十四局集團(tuán)連鎮(zhèn)三分部項(xiàng)目經(jīng)理趙峰的一聲令下，履帶吊駕駛員熟練地操作著方向桿，機(jī)械臂緩緩吊起掛在鎖扣上的鋼蓋梁。提梁、旋轉(zhuǎn)、落梁，經(jīng)過(guò)近75分鐘的緊張施工，鋼梁于今天（4月3日）0時(shí)45分精準(zhǔn)地落在位于鐵路兩側(cè)的墩柱上，連鎮(zhèn)鐵路首片跨滬寧城際鋼蓋梁吊裝順利完成，這也是自去年8月連鎮(zhèn)首座跨越滬寧轉(zhuǎn)體橋梁成功對(duì)接后，兩條鐵路的再一次“牽手”。

　　連鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江聯(lián)絡(luò)線(xiàn)左線(xiàn)共有五片門(mén)式墩鋼蓋梁，均橫跨繁忙的滬寧城際高鐵線(xiàn)，由于滬寧城際每天通行列車(chē)有105對(duì)之多，施工方為最大限度保障運(yùn)營(yíng)安全，采取了天窗點(diǎn)施工，也就是在列車(chē)停運(yùn)及停電狀態(tài)下進(jìn)行吊裝作業(yè)。此次吊裝的鋼蓋梁全長(zhǎng)29.8米，梁寬2.2米，梁高2.5米，總重超90噸�！盀榈跗疬@樣的龐然大物，我們調(diào)用了66米高的400噸超起履帶吊，這也是連鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江段采用的最大高度、最大噸位的吊裝機(jī)械。”中鐵二十四局集團(tuán)連鎮(zhèn)三分部總工程師趙洪峰介紹。

　　由于施工場(chǎng)地位于滬寧高鐵與京滬鐵路間的狹長(zhǎng)地帶，作業(yè)面狹小，增加了場(chǎng)地內(nèi)機(jī)械拼裝、拆卸以及行走的難度。為此，項(xiàng)目部派專(zhuān)人負(fù)責(zé)安全防護(hù)與監(jiān)控，采取增加配重、夯填地基等措施防止傾覆，通過(guò)引入高空預(yù)警系統(tǒng)防止機(jī)械侵限，確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全。

　　架梁完成后，鋼梁的位置及標(biāo)高偏差，均成功控制在10毫米以?xún)?nèi)。本次鋼蓋梁封鎖吊裝的順利完成，為后續(xù)4片鋼蓋梁及6孔鋼箱梁跨滬寧城際架設(shè)拉開(kāi)了序幕，也為打通連鎮(zhèn)鐵路接入鎮(zhèn)江站的架梁通道創(chuàng)造了條件。預(yù)計(jì)4月底將解除對(duì)健康路的臨時(shí)交通管制，恢復(fù)沿線(xiàn)公交路線(xiàn)。