第一，外資回流，越來越多的西方企業(yè)開始積極擁抱中國市場。就在今天，看到一組數(shù)據(jù)，今年上半年新設(shè)外商投資企業(yè)超過2.4萬家，猛增35.7%。而實(shí)際使用外資，高達(dá)7036億。值得注意的是，不少都是來自西方企業(yè)的加碼。來自法國的，猛增了173%。來自英國和德國的，分別增長了135%和14%。不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年，有超40位外企高管來到中國市場，表達(dá)對中國市場的看好和信心。這其中，不乏特斯拉的馬斯克、LV的CEO等。

　　同在今年上半年，還發(fā)生了一件大事，那就是蘋果在印度的工廠緯創(chuàng)宣布撤離。原因很簡單，就是沒有利潤、成本太高。蘋果過去只看到了，印度有看似更低廉的勞動(dòng)力，但卻忽視了，這背后的不穩(wěn)定的營商環(huán)境，已經(jīng)無法與中國相比的契約精。最后，蘋果開始放棄印度制造，而另一邊則加大在中國制造的投入。這意味著，無論是中國制造還是中國市場，現(xiàn)在越來越多的全球企業(yè)正看到重要性，明白了無法離開中國市場。

　　第二，消費(fèi)回流，國產(chǎn)崛起。剛剛過去的6月，三大日系車，豐田、本田、日產(chǎn)集體遭遇滑鐵盧，全面下滑。豐田，下滑了超12.8%，本田日產(chǎn)更糟糕，一個(gè)下滑19.8%，一個(gè)下滑28%。而6月只是一個(gè)縮影，看整個(gè)今年上半年，本田下滑22%、日產(chǎn)下滑24%，只有豐田稍好，但也出現(xiàn)了下滑。截止目前，日系車在中國市場的份額已經(jīng)下滑到20%以下。

　　而另一邊，日系車的下滑，并不是大家都不買車了，而是越來越多的中國消費(fèi)者開始主動(dòng)擁抱國產(chǎn)汽車，轉(zhuǎn)向了國產(chǎn)新能源。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪賣出了125.56萬輛，猛增95.78%。值得注意的是，現(xiàn)在不僅是比亞迪一枝獨(dú)秀，而是國產(chǎn)汽車的全面開花。長安和吉利也都實(shí)現(xiàn)了13%的增長，奇瑞也實(shí)現(xiàn)了56%的增長。以前燃油時(shí)代，我們承認(rèn)國產(chǎn)車落后了，但今天的新能源時(shí)代，越來越多的人開始看到，中國汽車已經(jīng)走在了前面。

　　第三，人才回流，中國企業(yè)已今非昔比。曾經(jīng)，說到好企業(yè)，很多人第一反應(yīng)就是國外的企業(yè)，認(rèn)為國外的企業(yè)無論是待遇還是環(huán)境都比國內(nèi)的好。所以，很多高材生的夢想就是去國外企業(yè)工作。的確，過去我們承認(rèn)，蘋果、谷歌、微軟這些企業(yè)的條件的確很優(yōu)越。但今天，這樣的現(xiàn)象正在發(fā)生變化。最近，外媒透露了一組數(shù)據(jù)，過去10年，離開美國的華裔科學(xué)家越來越多。2010年只有900人離開，而2021年已有2621人，去年這一數(shù)字還在增長。

　　日媒也透露了一組數(shù)據(jù)，感嘆現(xiàn)在很多日本科學(xué)家都跑到中國工作，2019年時(shí)，全球有260萬學(xué)者加入中國，其中就有2萬來自日本。而在去年2022年，回國求職的留學(xué)生猛增了8.6%。這樣變化的背后，除了中國正在科研上加大投入占比，還有越來越多的中國企業(yè)扛起了擔(dān)當(dāng)。在福布斯公布了最佳雇主名單中，唯品會(huì)、海爾、小米等企業(yè)紛紛上榜。就在最近，中國企業(yè)唯品會(huì)花1.2億租樓再300租給員工，解決了幾乎所有員工的住宿問題，背后的本質(zhì)也正是中國企業(yè)更重視員工，堅(jiān)持長期主義的直接體現(xiàn)。正所謂，家有梧桐樹，自有鳳凰來。當(dāng)前無論是整個(gè)中國市場，還是中國的企業(yè)，都正在吸引著人才的回流。

　　要知道，當(dāng)下全球風(fēng)云變幻，而中國卻能同時(shí)迎來三大回流，這既回應(yīng)了那些唱衰者，也再次讓全球看到了中國市場的韌性以及中國企業(yè)們的魅力。當(dāng)下，中國市場正成為越來越多全球企業(yè)的避風(fēng)港�！胺�(wěn)中求進(jìn)”的中國式復(fù)蘇，正讓全球看到新的信心和動(dòng)力！