“從2019年的2000臺，到2020年翻番增長至5000臺車，經(jīng)歷了疫情三年，綠色慧聯(lián)運營的新能源車達(dá)到了4萬臺，2023年底還要挑戰(zhàn)7萬臺的目標(biāo)�！�

　　遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁兼綠色慧聯(lián)總經(jīng)理楊東，在接受方得網(wǎng)專訪時透露了綠色慧聯(lián)的發(fā)展歷程。

　　互聯(lián)網(wǎng)、新能源、租賃、運營服務(wù)，正是這樣一個擁有多重身份迭加的企業(yè)，使得綠色慧聯(lián)對市場的嗅覺異常靈敏。在這個新能源風(fēng)起云涌的時代，綠色慧聯(lián)跑出了令人驚嘆的加速度。從初創(chuàng)時期2000臺運營車輛，到如今4萬臺的運營車輛，綠色慧聯(lián)僅僅用了6年時間。

　　一路高歌猛進(jìn)的綠色慧聯(lián)是如何看待2023年乃至未來5年的新能源商用車市場？未來，綠色慧聯(lián)要怎么走？還有什么新的目標(biāo)？

　　大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。綠色慧聯(lián)能有如此的加速度，得益于汽車行業(yè)“新能源化”推進(jìn)。隨著社會對于“減碳”的迫切需要，綠色慧聯(lián)乘風(fēng)而起。

　　“2023年對于行業(yè)、對于綠色慧聯(lián)都是一場風(fēng)云之戰(zhàn)�！� 2月3日，八部委共同發(fā)布了《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》�！锻ㄖ�》中提出，將在2023~2025年間，使試點領(lǐng)域內(nèi)新增及更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送的新能源汽車比例力爭達(dá)到80%。將在36個區(qū)域進(jìn)行推廣，試點城市新能源汽車推廣數(shù)量參考目標(biāo)，數(shù)量合計為204萬輛。

　　2022年，商用車領(lǐng)域新能源滲透率僅為11.3%，相比于乘用車領(lǐng)域潛力更大，在“雙碳”目標(biāo)的大背景下，新能源商用車市場正成為眾多車企爭相布局的新賽道。各家在2022年均在新能源商用車加速布局，競爭進(jìn)入白熱化。持續(xù)加碼的政策和本身市場推廣模式的不斷成熟，正讓新能源商用車走入市場拐點，未來幾年或?qū)⒗^續(xù)呈現(xiàn)出爆發(fā)態(tài)勢。

　　“城配市場的新能源化、數(shù)智化是大勢所趨。未來整個新能源商用車和運營行業(yè)還有很大的成長空間�！睏顤|表示“隨著經(jīng)濟的復(fù)蘇，上游需求的恢復(fù)會帶動城配市場的同步增長。目前行業(yè)普遍預(yù)測是，今年的新能源商用車市場將同比上漲6～7成，新能源商用車銷量有望突破40萬輛，對車輛租賃的需求也會大幅攀升�！�

　　“好風(fēng)憑借力”，有了新能源市場政策的推進(jìn)的“東風(fēng)”，綠色慧聯(lián)作為最早進(jìn)入這個“藍(lán)�！钡耐婕抑�一，又將如何“借力”乘風(fēng)而起，深耕這個高速發(fā)展的藍(lán)海市場、保持領(lǐng)先？

　　隨著整個行業(yè)的發(fā)展，新能源商用車近年也迎來爆發(fā)。面臨雙碳目標(biāo)，運營商又該如何應(yīng)對新市場環(huán)境？

　　剛剛結(jié)束的全國兩會上，圍繞新能源汽車、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)等多個熱門話題，人大代表、政協(xié)委員們積極建言獻(xiàn)策。而透過今年的政府工作報告，“推動發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型”成為下一步工作重點。事實上，綠色轉(zhuǎn)型是推進(jìn)經(jīng)濟高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的必然要求。以新能源商用車為代表的綠色低碳轉(zhuǎn)型，將為經(jīng)濟社會發(fā)展提供綠色動能，為交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)提供支撐。

　　楊東在采訪也提出，新能源雖然高速發(fā)展，物流市場卻存在著大量粗放型經(jīng)營物流服務(wù)商，采購成本高、運營成本高、專業(yè)服務(wù)缺失、利潤低等經(jīng)營難題是他們面臨的難題。

　　綠色慧聯(lián)以前瞻性的眼光，為運營商帶來從產(chǎn)品到售后網(wǎng)絡(luò)，再到數(shù)智化管理工具的全方位賦能。并逐漸摸索形成了一套卓有成效的新業(yè)務(wù)模式，線下構(gòu)建慧聯(lián)租車租賃運營體系，線上打造慧充電、慧管車、慧運力三大數(shù)智化平臺產(chǎn)品，形成線上線下一體化的全生命周期運營生態(tài)。通過完整的商業(yè)產(chǎn)品布局，綠色慧聯(lián)完成了對新能源商用車全生命周期運營管理的覆蓋。針對運營商投入成本過高的痛點，綠色慧聯(lián)通過平臺持有資產(chǎn)，大幅降低了運營商的投資門檻。在運營模式下，車輛使用權(quán)和所有權(quán)分離，能讓物流企業(yè)能做到輕資產(chǎn)、低門檻的新能源轉(zhuǎn)型，而且后續(xù)如果業(yè)務(wù)切換也沒有資產(chǎn)處置問題。通過慧充電、慧管車這樣的數(shù)智工具，管理效率大幅升級，大幅降低企業(yè)的經(jīng)營成本，幫助企業(yè)降本增效。借助平臺的規(guī)�；瘍�(yōu)勢，在輪胎、車險等剛需品采購時能有更大的議價權(quán)，并通過相應(yīng)的車服產(chǎn)品進(jìn)一步降低用戶的使用成本。

　　綠色慧聯(lián)始終都在致力于解決新能源商用車的“痛點”，才能夠吸引越來越多用戶加入新能源商用車運營的行業(yè)。

　　楊東分享了多個成功案例，“如云南鴻蒙供應(yīng)鏈公司，通過引入綠色慧聯(lián)完整的運營服務(wù)，每年光節(jié)約下來的綜合運營費用就有100多萬；還有北京的農(nóng)產(chǎn)品配送電商平臺神龍豐，通過綠色慧聯(lián)的服務(wù)，不僅走通了農(nóng)產(chǎn)品B2B電商配送模式，配送效率也得到大幅度提升，用電商模式解決了小商戶采購難題�！�

　　“做服務(wù)”，既是綠色慧聯(lián)過往快速發(fā)展的“秘訣”，未來，仍將是其達(dá)成目標(biāo)，助力公共領(lǐng)域全面電動化目標(biāo)實現(xiàn)的“利器”。

　　綠色慧聯(lián)致力于讓商用車新能源化的同時，還能幫助用戶“省錢”，同時提供全生命周期的服務(wù)，這樣的運營模式不僅有助于新能源商用車的推廣，更是符合當(dāng)下減碳的需求。

　　綠色慧聯(lián)早在2018年就發(fā)布行業(yè)首部運營SOP，2022年，運營SOP正式升級為《運營百科全書》，該書規(guī)范了租車業(yè)務(wù)和商業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)全流程的關(guān)鍵節(jié)點，以相應(yīng)的制度、標(biāo)準(zhǔn)操作程序、案例等作為輔助理解資料。不僅為綠色慧聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化運營提供了扎實的理論基礎(chǔ)，提升整體業(yè)務(wù)水平，同時也打開了自身規(guī)�？焖贁U張的通道。

　　“這不僅是綠色慧聯(lián)運營的關(guān)鍵競爭力，更是推動綠色慧聯(lián)規(guī)模擴張和發(fā)展的強大動力�！睏顤|用“星星之火可以燎原”來形容綠色慧聯(lián)在全國擴張的速度。

　　依托標(biāo)準(zhǔn)化運營體系，目前綠色慧聯(lián)已經(jīng)在杭州、北京、成都等全國40多個城市設(shè)立區(qū)域運營中心，業(yè)務(wù)覆蓋城市超過200座。合作區(qū)域運營商數(shù)量超300家，維修服務(wù)站超過300家，累計合作用戶超過5,000家，客戶涵蓋煙草、郵政、美團(tuán)等知名企業(yè)，服務(wù)個體司機數(shù)超過10萬+。

　　方得網(wǎng)認(rèn)為，運營商不同于賣車的銷售，從來做的都不是一錘子買賣。想要形成復(fù)利效益，持續(xù)盈利，就必須通過標(biāo)準(zhǔn)化的運營體系和更完善的服務(wù)來規(guī)范行業(yè)。解決新能源商用車推廣中的痛點，為運營商打開經(jīng)營空間，進(jìn)而推動運營商向?qū)�業(yè)化、規(guī)�；�方向發(fā)展。

　　這與楊東看法不謀而合，“綠色慧聯(lián)要打開邊界，但不要隨意跨界。要有所為有所不為。綠色慧聯(lián)的定位是服務(wù)物流行業(yè)，本質(zhì)還是以提供車輛為載體的全生命周期的服務(wù)�！睏顤|不止一次強調(diào)，運營行業(yè)將來是與汽車制造、物流行業(yè)并列的行業(yè)。

　　用標(biāo)準(zhǔn)化運營體系為行業(yè)打樣之外，綠色慧聯(lián)正通過慧充電、慧管車和慧運力三大數(shù)智化平臺，推動運營和城配市場的數(shù)字化升級。其中慧充電聚焦物流企業(yè)充電場景，聚合了國內(nèi)60萬+主流充電槍資源，能幫助物流企業(yè)實現(xiàn)數(shù)智化補能。目前慧充電已經(jīng)發(fā)展成物流行業(yè)最大的充電平臺，和推動物流新能源化的重要新基建。

　　慧管車則是綠色慧聯(lián)為物流和運營行業(yè)開發(fā)的車輛數(shù)智化管理平臺，是行業(yè)內(nèi)首個軟硬一體化產(chǎn)品，能幫企業(yè)高效的管理車和司機，實現(xiàn)財務(wù)線上化�；圻\力是面向下一個時代的智能綠色運力平臺，將探索自動駕駛載具下，未來城配運力的新模式，目前已經(jīng)開始小范圍測試。

　　正是這樣的標(biāo)準(zhǔn)化，讓綠色慧聯(lián)的“模式”，可以快速在多個城市復(fù)制，讓綠色慧聯(lián)呈現(xiàn)出幾何數(shù)級的增長：從2019年的2000臺，到2020年的5000臺車，再到如今的4萬臺。

　　以綠色、智能技術(shù)為核心的新一代商用車越來越快取代傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢。在此趨勢下，綠色慧聯(lián)為運營商帶來的不僅是租車這一單一的服務(wù)，而是通過提供多元化的運營模式以及全生態(tài)鏈的服務(wù)產(chǎn)打開了運營行業(yè)邊界，放大運營商收益，幫他們構(gòu)建起更寬廣的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。以此為抓手，持續(xù)推動運營商的轉(zhuǎn)型升級，重塑行業(yè)發(fā)展方向，引導(dǎo)運營商走向?qū)�業(yè)化、規(guī)模化道路。

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