如果你問我，在國產(chǎn)汽車汽車品牌中，誰能擔(dān)得起“國貨之光”這個(gè)稱號，那我會告訴你非比亞迪莫屬。

　　在過去的2022年，比亞迪不僅在國內(nèi)市場銷量節(jié)節(jié)高升，成為新能源品牌領(lǐng)導(dǎo)者。同時(shí)也在海外一路高歌猛進(jìn)，向世界展示中國車企的硬核實(shí)力。

　　2022年9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐以及元plus。

　　隨著銷量和知名度的不斷提升，海外媒體也對比亞迪這個(gè)來自中國的車企產(chǎn)生了極大的興趣。像近期，德國主流電視臺DW、德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport等媒體對比亞迪Atto3（元plus）進(jìn)行了詳細(xì)體驗(yàn)測試，并對刀片電池和整車的設(shè)計(jì)與良好駕駛體驗(yàn)等給予了高度好評。

　　進(jìn)軍德國市場的比亞迪Atto3其實(shí)就是元plus，從售價(jià)來看，國內(nèi)元plus的售價(jià)為13.98萬元，而在德國市場，比亞迪Atto3的售價(jià)為3.8萬歐，折合人民幣27萬多。

　　眾所周知，歐洲是汽車起源地，而德國又誕生了奔馳、寶馬、奧迪等一系列眾多的汽車品牌，想要獲得德國媒體的認(rèn)可，難度可想而知，不過比亞迪Atto3還是憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品力做到了。

　　在靜態(tài)評測方面，德媒說Atto3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很特殊，擁有獨(dú)一無二的酷炫旋轉(zhuǎn)中控屏，車門上的吉他弦很吸引眼球，非常有創(chuàng)意。在動態(tài)體驗(yàn)方面，德媒稱Atto3方向盤手感很好，開起來很順滑，即便是開到130-140km/h，NVH表現(xiàn)都很棒。

　　首先是針刺測試，針刺測試模擬了電池的內(nèi)短路，觸發(fā)了熱失控，而熱失控是動力電池爆燃的根本原因。從嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，三元鋰電池在針刺后迅速爆炸起火，而比亞迪的刀片電池在經(jīng)過鋼針穿刺后無爆炸、無煙、無明火，表現(xiàn)出更高的安全性。

　　其次是重卡承壓測試，用46噸滿載重卡直接碾壓刀片電池包，結(jié)果顯示無漏液、無冒煙、無變形，并且被碾壓過后的刀片電池包裝回原車，依舊能正常使用。值得一提的是，重卡承壓測試是比國標(biāo)的滿分要求更高“50分”的、更嚴(yán)苛的比亞迪安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　而比亞迪刀片電池以上優(yōu)異的表現(xiàn)，令德國主流電視臺和知名汽車媒體紛紛豎起了大拇指，但同時(shí)也有些難以置信。

　　實(shí)際上，刀片電池是比亞迪2020年發(fā)布的，一種采用全新結(jié)構(gòu)的“超級磷酸鐵鋰電池”，擁有超級安全、超級壽命、超級強(qiáng)度、超級續(xù)航、超級功率、超級低溫六大優(yōu)勢。而刀片電池配合比亞迪的e平臺3.0，在新能源汽車中實(shí)現(xiàn)了CTB電池一體化技術(shù)，能給整車研發(fā)帶來更大的優(yōu)勢。

　　另一邊，德媒對比亞迪Atto3的體驗(yàn)測試視頻引起了歐洲許多網(wǎng)友們的關(guān)注，不少網(wǎng)友紛紛留言，說比亞迪的刀片電池很牛，希望能早日將比亞迪Atto3這種更高價(jià)值、安全、更舒適的新能源車型引入自己的國家。

　　而除了德媒DW之外，歐洲還有多家媒體對比亞迪給予了非常高的評價(jià)，比如Watson稱比亞迪超過特斯拉成為最暢銷的中國品牌，EFAHRER稱比亞迪以更優(yōu)秀但更強(qiáng)大的價(jià)格出售，InsideEVS稱比亞迪超越大眾、特斯拉位居第一。

　　看到比亞迪作為中國車企代表被歐洲媒體和網(wǎng)友們的一致盛贊，筆者不由得熱淚盈眶，畢竟在過去的很長時(shí)間，全球車市幾乎都是德系、歐系、日系、美系等國外品牌的天下。而隨著以比亞迪為首的國產(chǎn)新能源汽車品牌的強(qiáng)勢崛起，世界車市格局正在被悄然打破。

　　中國汽車企業(yè)正在向全世界分享發(fā)展成果，和各國企業(yè)共享發(fā)展機(jī)遇，相信不用很久，以比亞迪為首的國產(chǎn)新能源車企占領(lǐng)全球車市，受到國外消費(fèi)者熱烈追捧的局面，也一定很快會實(shí)現(xiàn)。