汽車的V12指的是按照V型排列的12個(gè)氣缸的發(fā)動機(jī)。汽車發(fā)動機(jī)的排列方式有很多種，最常見的就是L型排列，也叫直列。比如L4、L6等等，意思就是直列四缸，直列6缸。有V就是V列，比如V6、V8、V12等等。還有大眾的W型排列的發(fā)動機(jī)。W型排列是大眾的專利，只能大眾使用。一般情況下，發(fā)動機(jī)的氣缸越多，發(fā)動機(jī)的排量就越大。發(fā)動機(jī)排量越大，汽車動力越強(qiáng)，油耗越高。不過以上結(jié)論只是理論上的，現(xiàn)實(shí)當(dāng)中最主要的還是看廠家的調(diào)校。

　　廠家的調(diào)校包括：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量和排氣量、點(diǎn)火提前角、噴油正時(shí)、缸徑等等。下面列舉一部分搭載V12發(fā)動機(jī)的在售車型。截至2019年11月4日，搭載V12發(fā)動機(jī)的車型有：寶馬：2019款 M760Li xDrive V12，官方指導(dǎo)價(jià)：242.80萬元。邁巴赫S級；2020款 S 680，官方指導(dǎo)價(jià)：299.88萬元；2020款 S 680 雙調(diào)典藏版，官方指導(dǎo)價(jià)：319.88萬元。勞斯拉斯：2018款庫里南，官方指導(dǎo)價(jià)：610.00萬元。蘭博基尼：2019款 Aventador SVJ Roadster，官方指導(dǎo)價(jià)：808.2萬元。

　　車上帶有v12字樣的車型是奔馳旗下的奔馳SL65AMG，不過現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)。奔馳SL65AMG的外觀凌厲，攻擊力強(qiáng)。基本上沿襲了SL63AMG的設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)當(dāng)面有所優(yōu)化，在車身側(cè)面添加了“V12BITURBO”的標(biāo)志，很好的體現(xiàn)出了強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)。而且還配有運(yùn)動套件，采用了鋁合金一體式車體結(jié)構(gòu)，使得汽車提速性能得以提升。動力方面，這款車搭載的是一款6.0TV12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力為630馬力，最大扭矩為1000牛/米，匹配AMGSpeedshiftPlus7G-Tronic變速箱，百公里加速的時(shí)間僅為短短的3.7秒，只是最高時(shí)速被限制在了250km以內(nèi)，是表現(xiàn)非常好的一款超級跑車。其實(shí)，V12在奔馳品牌里面并不多見，奔馳SL65AMG的數(shù)量已經(jīng)非常稀少，當(dāng)時(shí)的售價(jià)為600萬元左右�，F(xiàn)在來看，在奔馳家族能出現(xiàn)V12發(fā)動機(jī)或許只有梅賽德斯-邁巴赫車型了，因?yàn)槠渌�車型或許要和市場接軌，更多地使用排量更小、更高效的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，還是期待吧。

　　寶馬7系v12指的是這款7系采用的是V型排列的6.6升12缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，也就是7系中的M760Li版本。M760Li是7系中的頂配版本，官方指導(dǎo)價(jià)格為242.80萬元。截止到2019年10月，市面上在售汽車中像6.6升的12缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)很少了，因?yàn)檫@種發(fā)動機(jī)雖然馬力足夠大，但是也特別的費(fèi)油，燃油經(jīng)濟(jì)性不高，性價(jià)比也不太高。一般來說，像這種大排量發(fā)動機(jī)都被搭載在超豪華跑車或者高性能賽車的身上。而對于寶馬7系來說，賣的最好的也就是其2.0升排量的入門版車型，其性價(jià)比比較高。關(guān)于寶馬M760Li的部分配置如下：在動力方面，M760Li采用的是一款6.6升的12缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力為585匹，最大功率為430kw，最大扭矩為850N·m。在發(fā)動機(jī)方面，M760Li的發(fā)動機(jī)使用的是鋁合金材質(zhì)，符合國六的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。在懸架方面，M760Li的前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。在驅(qū)動形式方面，M760Li使用的是前置適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且?guī)в卸嗥�離合器的中央差速鎖。

　　用v12發(fā)動機(jī)的汽車太多了，例如法拉利599，法拉利拉法，法拉利812，法拉利f12，法拉利gtc4，蘭博基尼埃文塔多，奔馳s級amg，寶馬m760li等。有人說v12發(fā)動機(jī)是世界上最好的發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)的動力是很強(qiáng)的，并且聲浪也是相當(dāng)好聽的。法拉利的v12發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到9000轉(zhuǎn)每分鐘，并且高轉(zhuǎn)速時(shí)聲浪相當(dāng)迷人。有不少超級跑車和性能車都會使用v12發(fā)動機(jī)，也有不少大型豪華轎車會使用v12發(fā)動機(jī)。有些車使用的v12發(fā)動機(jī)是渦輪增壓的，有些車使用的v12發(fā)動機(jī)是自然吸氣的。v12自然吸氣發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速更高，并且動力輸出更加線發(fā)動機(jī)的動力是很強(qiáng)的，并且這種發(fā)動機(jī)的扭矩也是很大的。如果大家對v12發(fā)動機(jī)感興趣，有機(jī)會可以去試駕一下上述的幾款車。上述的幾款車都是非常好的。老款的奔馳s級有搭載v12發(fā)動機(jī)的車型，但是新款的奔馳s級沒有了搭載v12發(fā)動機(jī)的車型。新款的奔馳s級只有s級amg和邁巴赫s級有搭載v12發(fā)動機(jī)的車型。v12發(fā)動機(jī)的排量一般都是6.0升或6.0升以上的，這種發(fā)動機(jī)的油耗是比較高的。

　　v12是指搭載了v12發(fā)動機(jī)的車型，搭載了v12發(fā)動機(jī)的奔馳汽車在翼子板側(cè)面會有v12的標(biāo)志。奔馳旗下已經(jīng)很少有汽車搭載v12發(fā)動機(jī)了，這是越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)導(dǎo)致的。奔馳的s級轎車都沒有使用v12發(fā)動機(jī)的車型了。新款的奔馳s級一共搭載了四款發(fā)動機(jī)，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，低功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，中功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。只有邁巴赫s級和奔馳s級amg車型上才有v12發(fā)動機(jī)。邁巴赫s級和奔馳s級amg上使用的6.0升雙渦輪增壓v12發(fā)動機(jī)是相同的，兩款車使用的變速箱也是一樣的。這款6.0升雙渦輪增壓v12發(fā)動機(jī)最大功率為463kw，最大扭矩為1000牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為4800轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2300到4200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速手自一體變速箱。這款發(fā)動機(jī)的動力是很強(qiáng)大的，這款發(fā)動機(jī)能輸出1000牛米的最大扭矩，這個(gè)數(shù)字是很恐怖的。如果大家對這款發(fā)動機(jī)感興趣，可以去試駕一下搭載了這款發(fā)動機(jī)的s級amg。

　　法拉利812是V12。V12指的是V型12缸發(fā)動機(jī)。V型指的是氣缸排列形式，12缸表示這款發(fā)動機(jī)一共有12個(gè)氣缸。一般情況下，發(fā)動機(jī)的氣缸越多，發(fā)動機(jī)的排量就越大。發(fā)動機(jī)排量越大，汽車動力越強(qiáng)，油耗越高。不過以上結(jié)論只是理論上的，現(xiàn)實(shí)當(dāng)中最主要的還是看廠家的調(diào)校。廠家的調(diào)校包括：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量和排氣量、點(diǎn)火提前角、噴油正時(shí)、缸徑等等�，F(xiàn)在迫于環(huán)保政策的壓力，以及全世界大趨勢的影響，大排量的發(fā)動機(jī)越來越少了。截至2019年12月10日，法拉利812在售的只有一款車型在售——2017款6.5LSuperfast，官方指導(dǎo)價(jià)：485.90萬元，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國五排放標(biāo)準(zhǔn)。動力方面，搭載6.5升V型12缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率588KW，最大馬力800PS，最大扭矩718N·m。最大功率轉(zhuǎn)速8500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速7000rpm，供油方式全部為缸內(nèi)直噴。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，法拉利812的百公里加速時(shí)間僅需2.9秒。

　　法拉利SF90不是V12。V12指的是V型12缸發(fā)動機(jī)。V型指的是氣缸排列形式，12缸表示這款發(fā)動機(jī)一共有12個(gè)氣缸。法拉利SF90是簡稱，全稱是法拉利SF90Stradale（意思是向法拉利品牌成立90周年致敬），法拉利SF90Stradale搭載的發(fā)動機(jī)是V8發(fā)動機(jī)。V12、V8這種發(fā)動機(jī)都屬于大排量發(fā)動機(jī)�，F(xiàn)在的社會，這種大排量自然吸氣的發(fā)動機(jī)越來越少見了，可以說是鳳毛麟角了。因?yàn)楝F(xiàn)在迫于環(huán)保政策的壓力，以及全世界大趨勢的影響，越來越多的車企都在朝著小排量的發(fā)動機(jī)去發(fā)展。這也是為什么現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)都是渦輪增壓發(fā)動機(jī)或3缸發(fā)動機(jī)的原因。法拉利SF90于2019年10月29日正式上市售賣，法拉利SF90同時(shí)也是法拉利旗下首款量產(chǎn)插電式混合動力車型。法拉利SF90的插電混動系統(tǒng)由一臺3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)加三電動機(jī)組成。最大功率735KW，最大馬力1000PS，官方0-100km/h加速時(shí)間2.5秒，0-200公里加速僅需6.7秒，最高車速超過340km/h。

　　保時(shí)捷918不是V12。V12指的是V型12缸發(fā)動機(jī)。V型指的是氣缸排列形式，12缸表示這款發(fā)動機(jī)一共有12個(gè)氣缸。保時(shí)捷918搭載的發(fā)動機(jī)是V8發(fā)動機(jī)。保時(shí)捷918是三大神車之一，三大神車分別是：法拉利拉法（LaFerrari）、邁凱倫P1、保時(shí)捷918。保時(shí)捷918有兩款車型，分別是：2014款Spyder，官方指導(dǎo)價(jià)：1338.80萬元；2014款SpyderWeissachpackage，官方指導(dǎo)價(jià)：1463.50萬元。保時(shí)捷918最早于2010年3月初的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)。車身尺寸方面，長寬高分別為：4643x1940x1167mm，軸距為2730mm。座位數(shù)全部為2座。保時(shí)捷918的動力類型為插電式混合動力。動力方面，由一臺608馬力的4.6升V8發(fā)動機(jī)和兩臺能輸出286馬力的電動機(jī)組成，能為918Spyder提供887馬力的有效動力。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷918的百公里加速只需2.8秒，極速可達(dá)345KM/h（電子限速的情況下）。懸架方面，前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

　　法拉利拉法是V12。V12指的是V型12缸發(fā)動機(jī)。V型指的是氣缸排列形式，12缸表示這款發(fā)動機(jī)一共有12個(gè)氣缸。法拉利拉法（LaFerrari）是法拉利的性能旗艦，于2014年7月1日正式上市售賣。法拉利拉法只有一款車型——2014款6.3L標(biāo)準(zhǔn)版，官方指導(dǎo)價(jià)：2250.00萬元，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國五排放標(biāo)準(zhǔn)。拉法是三大神車之一，三大神車的其他兩輛車是邁凱倫P1和保時(shí)捷918。最早在2013年3月的日內(nèi)瓦車展亮相。拉法是恩佐的替代車型。拉法是限量版車型，僅限量499臺。拉法車型定位大型跑車。車身尺寸方面，長寬高分別為：4702x1992x1116mm，軸距為2650mm。拉法的動力類型為插電式混合動力汽車。由一臺6.3升V型12缸自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組合。發(fā)動機(jī)的最大功率為588KW，最大馬力963PS，最大扭矩700N·m。供油方式為缸內(nèi)直噴。驅(qū)動方式為后輪驅(qū)動。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，法拉利拉法的百公里加速時(shí)間僅需3.0秒。0-200km/h加速時(shí)間7.1秒，極速在350km/h以上。

　　法拉利Enzo是V12。V12指的是V型12缸發(fā)動機(jī)。V型指的是氣缸排列形式，12缸表示這款發(fā)動機(jī)一共有12個(gè)氣缸。法拉利Enzo已經(jīng)停售了，因?yàn)榉ɡ�利Enzo是限量發(fā)售，而且有了繼任車型：法拉利LaFerrari。每隔不到10年，法拉利都會推出一款性能旗艦車型，比如1984年的288GTO、1996年的F50、2002年的ENZO等。還有一款是1987年法拉利為紀(jì)念40周年推出的F40。法拉利的這些性能旗艦跑車均代表了當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)代超級跑車的最高水平，并且創(chuàng)造了無數(shù)的記錄。2004款Coupe6.0是法拉利Euzu最后一款同時(shí)也是唯一的一款車型，車型定位跑車，車身樣式為2門2座硬頂跑車。車身尺寸方面，長寬高分別為：4702*2035*1147mm。動力方面，搭載了一臺6.0升V型12缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配6擋序列變速式變速箱，最大功率485KW，最大馬力660PS，最大扭矩657N·m。環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為過四排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，法拉利Enzo的百公里加速時(shí)間僅需3.6秒。

　　法拉利458不是V12。V12指的是V型12缸發(fā)動機(jī)。V型指的是氣缸排列形式，12缸表示這款發(fā)動機(jī)一共有12個(gè)氣缸。法拉利458已經(jīng)停售了，因?yàn)榉ɡ��?58有了繼任車型——法拉利488。法拉利458最后一款車型是2014款，2014款法拉利458只有一款車型——2014款4.5LSpeciale，官方指導(dǎo)價(jià)：448.00萬元。法拉利458車型定位中型跑車。車身尺寸方面，長寬高分別為：4571x1951x1203mm，軸距為2650mm。座位數(shù)為2座。動力方面，搭載4.5升V型8缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率445KW，最大馬力605PS，最大扭矩540N·m。最大功率轉(zhuǎn)速9000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速9000rpm，供油方式全部為缸內(nèi)直噴，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國四排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，法拉利458百公里加速時(shí)間僅需3秒即可。法拉利458驅(qū)動方式為后輪驅(qū)動。懸架方面，前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，配有可調(diào)懸架，保證了其車內(nèi)乘客乘坐時(shí)的舒適性。

　　邁凱倫P1不是V12。V12指的是V型12缸發(fā)動機(jī)。V型指的是氣缸排列形式，12缸表示這款發(fā)動機(jī)一共有12個(gè)氣缸。邁凱倫P1搭載的發(fā)動機(jī)是V8發(fā)動機(jī)。邁凱倫P1是三大神車之一，三大神車分別是：法拉利拉法（LaFerrari）、邁凱倫P1、保時(shí)捷918。邁凱倫P1只有一款車型——2014款3.8T標(biāo)準(zhǔn)型，官方指導(dǎo)價(jià)：1260.00萬元，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國五排放標(biāo)準(zhǔn)。邁凱倫P1最早于2012年9月末的巴黎車展全球首發(fā)。邁凱倫P1車型定位中型跑車，車身尺寸方面，長寬高分別為：4588x2144x1188mm，軸距為2670mm。座位數(shù)為2座。驅(qū)動方式為后輪驅(qū)動。動力系統(tǒng)采用了燃油機(jī)加電機(jī)的混合動力（油電混動），搭載一臺3.8升V型8缸雙增壓發(fā)動機(jī)，能提供737馬力的最大功率，720Nm的最大扭矩，而電機(jī)能輸出179馬力，混合輸出最大功率為916馬力，最大扭矩為900N·m。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，0-100km/h加速時(shí)間僅需2.8秒。極限速度被電腦限定在350KM/h，未限極速為380KM/h以上。

　　寶馬并沒有車型叫v12，但是寶馬旗下有搭載v12發(fā)動機(jī)的汽車，并且搭載v12發(fā)動機(jī)的汽車在翼子板上會有v12的標(biāo)志。寶馬旗下搭載v12發(fā)動機(jī)的車型是寶馬m760li，這是7系的最頂配車型。寶馬m760li搭載了一款6.6升雙渦輪增壓v12發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的代號為n74b66c。這款發(fā)動機(jī)有585馬力和850牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5250到5750轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與在款發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。8at變速箱的換擋速度比較快，并且換擋平順性也是比較好的。有了這套動力總成的加持后，可以讓這個(gè)大家伙在3.8秒內(nèi)完成0到100公里的加速。寶馬7系的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

　　v12并不是一款車，這是一種發(fā)動機(jī)，很多汽車都在使用v12發(fā)動機(jī)，例如奔馳的s65，法拉利gtc4，法拉利912，法拉利f12，蘭博基尼aventador等。v12發(fā)動機(jī)有12個(gè)汽缸，并且這12個(gè)汽缸是v型排列的。v12發(fā)動機(jī)擁有強(qiáng)大的動力，但是油耗也是非常高的。還有一些豪華汽車和超跑才會使用v12發(fā)動機(jī)。v型發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性是比較好的。常見的v型發(fā)動機(jī)有v6，v8，v10，v12等。有些汽車會使用w12發(fā)動機(jī)甚至是w16發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的汽缸越多，做功間隔就越小，這樣發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性也會更好。汽車的發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時(shí)有四個(gè)沖程，分別是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程。發(fā)動機(jī)處于吸氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門打開，活塞下行吸入可燃混合氣或空氣。發(fā)動機(jī)處于壓縮沖程時(shí)，進(jìn)氣門排氣門關(guān)閉，活塞上行，壓縮可燃混合氣。發(fā)動機(jī)處于做功沖程時(shí)，進(jìn)氣門排氣門關(guān)閉，此時(shí)火花塞可以點(diǎn)燃可燃混合氣，燃燒的可燃混合氣可以向下推動活塞，這樣發(fā)動機(jī)就可以輸出動力了。發(fā)動機(jī)處于排氣沖程時(shí)，排氣門打開，此時(shí)活塞上行，這樣可以將汽缸內(nèi)的廢氣排出。

　　v12并不是一種車，這是一種發(fā)動機(jī)，使用v12發(fā)動機(jī)的汽車是有很多的，例如s63，邁巴赫s級，賓利歐陸，法拉利812，法拉利f12，法拉利拉法，勞斯萊斯幻影，勞斯萊斯庫里南等。大部分超豪華型汽車和超跑會使用v12發(fā)動機(jī)。庫里南是勞斯萊斯旗下的一款大型suv，這款車的長寬高分別是5341毫米，2000毫米，1837毫米，軸距為3295毫米。庫里南使用了一款6.7升v12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的最大功率為420kw，最大扭矩為850牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機(jī)的重量。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。庫里南的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。前后都使用雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，并且成本也是比較高的。

　　大概百公里10—25個(gè)油之間，V12發(fā)動機(jī)共有12個(gè)缸。發(fā)動機(jī)缸：1、普通V型發(fā)動機(jī)實(shí)際上有V6、V8、V10、V12，不僅這些V型發(fā)動機(jī)，還有V3、V5和V16；2、顧名思義，V型發(fā)動機(jī)是將氣缸變?yōu)閂型布置，一般為90度，因?yàn)檫@樣可以最好地抵消運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動，更穩(wěn)定。當(dāng)然，有75度和72度；3、V興引擎的優(yōu)點(diǎn)在于：運(yùn)行穩(wěn)定（適用于V6、V8、V12），節(jié)省空間。

　　v12的發(fā)動機(jī)新的大概是30萬左右，具體根據(jù)地方的消費(fèi)水平來決定價(jià)錢：1、V型發(fā)動機(jī)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動機(jī)；2、V型發(fā)動機(jī)的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。它便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)；3、國產(chǎn)的中高擋車型中，不少采用V型6缸發(fā)動機(jī)，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。

　　車上帶有v12字樣的車型是奔馳旗下的奔馳SL65AMG。奔馳SL65AMG的外觀凌厲，攻擊力強(qiáng)。在經(jīng)典的復(fù)古軀殼下，的內(nèi)飾氛圍同樣充滿了不落俗套的戰(zhàn)斗氣息。開啟角度為70度的鷗翼車門不僅外觀引人注目，而且并不會影響近處的便利性。飛機(jī)駕駛艙風(fēng)格的駕駛艙內(nèi)，混合使用了真皮、麂皮、碳纖維和鋁合金材質(zhì)，可選的內(nèi)飾顏色也達(dá)到了5種。SLSAMG的內(nèi)飾線條構(gòu)成比較簡單，但絕對有成為經(jīng)典的資質(zhì),儀表盤的布局同樣很簡約，換擋撥片也是必不可少的,中控臺部位混合應(yīng)用了碳纖維和金屬材質(zhì),精致的換擋桿的背后是奔馳新研發(fā)的雙離合變速箱。前中置發(fā)動機(jī)、后置變速箱、前后雙叉臂懸掛對于一款超級跑車來說，車身形式和布局不僅直接關(guān)系著車輛的性能取向，更直接體現(xiàn)著車輛的性格。按照傳統(tǒng)，全新SLSAMG仍然采用了前中置引擎后輪驅(qū)動的布局，發(fā)動機(jī)位于前軸之后，變速箱后置，而前后雙叉臂懸掛形式更是走的最傳統(tǒng)的性能路線

　　v12是指搭載了v12發(fā)動機(jī)的車型，搭載了v12發(fā)動機(jī)的奔馳汽車在翼子板側(cè)面會有v12的標(biāo)志。奔馳旗下已經(jīng)很少有汽車搭載v12發(fā)動機(jī)了，這是越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)導(dǎo)致的。奔馳的s級轎車都沒有使用v12發(fā)動機(jī)的車型了。新款的奔馳s級一共搭載了四款發(fā)動機(jī)，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，低功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，中功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。只有邁巴赫s級和奔馳s級amg車型上才有v12發(fā)動機(jī)。邁巴赫s級和奔馳s級amg上使用的6.0升雙渦輪增壓v12發(fā)動機(jī)是相同的，兩款車使用的變速箱也是一樣的。這款6.0升雙渦輪增壓v12發(fā)動機(jī)最大功率為463kw，最大扭矩為1000牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為4800轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2300到4200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速手自一體變速箱。這款發(fā)動機(jī)的動力是很強(qiáng)大的，這款發(fā)動機(jī)能輸出1000牛米的最大扭矩，這個(gè)數(shù)字是很恐怖的。如果大家對這款發(fā)動機(jī)感興趣，可以去試駕一下搭載了這款發(fā)動機(jī)的s級amg。

　　賓利歐陸的12缸車型使用了w12發(fā)動機(jī)，這款車并沒有使用v12發(fā)動機(jī)。賓利歐陸是賓利旗下的一款跑車，這款車有敞篷版車型也有硬頂版車型。賓利歐陸一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)，另一款是6.0升w12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。賓利歐陸的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)擁有549馬力和770牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)可以在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在2000到4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機(jī)。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速雙離合變速箱。6.0升w12發(fā)動機(jī)擁有635馬力和900牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)可以在5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在1350到4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速雙離合變速箱。雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。

　　V12和W12的區(qū)別，最主要的一點(diǎn)就是排序方式不同。簡單說便是：V12發(fā)動機(jī)十分長，而W12發(fā)動機(jī)的缸體就比較緊湊型，甚至于比V8發(fā)動機(jī)的缸體大不了多少。W12，便是選用“W”型排序12個(gè)汽缸；V12，就是選用“V”型排序12個(gè)汽缸。v12和w12的差別（1）V型發(fā)動機(jī)的氣缸V型排序，通常夾角在90度以內(nèi)，當(dāng)然也會有超出90度的，不過夾角在90度最為理想化，V型發(fā)動機(jī)其優(yōu)點(diǎn)便是運(yùn)行平穩(wěn)并且節(jié)約空間；但缺點(diǎn)便是構(gòu)造繁瑣不有利于維修和保養(yǎng)，因而養(yǎng)車成本會高些。（2）W型發(fā)動機(jī)相當(dāng)于兩個(gè)V型發(fā)動機(jī)（V+V=W），其優(yōu)點(diǎn)便是結(jié)構(gòu)更為緊湊型，可容納的缸數(shù)更多，排量也會更大；但缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)太過繁雜，運(yùn)行的穩(wěn)定性也沒有V型發(fā)動機(jī)好。（3）不管是v12發(fā)動機(jī)，還是w12發(fā)動機(jī)，不能用氣缸部置行駛來決定車輛的快慢，但若要說車輛的加速感和加速性能，v12發(fā)動機(jī)會略高一籌，不過當(dāng)速度達(dá)到一定程度后，兩者在這方面的表現(xiàn)基本差不多。由于各自的特點(diǎn)，它們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)如下：W12的優(yōu)點(diǎn)：1、可以讓發(fā)動機(jī)艙更短，更有利于全時(shí)四驅(qū)的布局。2、可以在更短的車長和軸距中發(fā)掘出更大的車身乘座空間。3、體積小，重量較輕，結(jié)構(gòu)緊湊，有利于靈便部置。W12的缺點(diǎn)：1、造價(jià)成本比V12的高些，消費(fèi)者購買時(shí)就需要花費(fèi)更多金錢。2、結(jié)構(gòu)太過繁雜。3、瞬間爆發(fā)力比不上V12。4、運(yùn)行的穩(wěn)定性不夠好。V12的優(yōu)點(diǎn)：1、造價(jià)成本低。2、結(jié)構(gòu)比W12的簡單。3、發(fā)動機(jī)運(yùn)行平順、震動小。V12的缺點(diǎn)：體型大，影響到了驅(qū)動系統(tǒng)的靈便部置，甚至于只能選用前置后驅(qū)。

　　汽車的標(biāo)準(zhǔn)胎壓標(biāo)準(zhǔn)一般在2.3到2.5bar左右正常。但車型不同，車輛裝配的輪胎品牌型號不同，車輛負(fù)載狀態(tài)的不同，輪胎氣壓的標(biāo)準(zhǔn)值會稍有區(qū)別。

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　　車輛空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，在車底滴水是正�，F(xiàn)象。這種水是空調(diào)的冷凝水�？照{(diào)制冷時(shí)，蒸發(fā)器以及通向乘客艙風(fēng)道的溫度是非常低的，一般只有0~5度左右。設(shè)計(jì)車輛時(shí)會預(yù)留出收集和排出冷凝水的管路，一般通向車外的出水口就在儀表臺中央的正下方，投影到車下方看基本就是變速箱前端的位置。