2023年開(kāi)年，新能源汽車(chē)行業(yè)就充滿十足的火藥味。先是因今年新能源車(chē)補(bǔ)取消，一些新能源車(chē)企上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)。接著特斯拉不走尋常路，在對(duì)手漲價(jià)同時(shí)，大幅度下調(diào)國(guó)產(chǎn)Model 3（參數(shù)丨圖片） 、Model Y售價(jià)，一時(shí)間掀起“價(jià)格戰(zhàn)”高潮。

　　此外，還有一些企業(yè)今年加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。1月5日，在仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)上，比亞迪首款定位百萬(wàn)級(jí)硬派越野SUV仰望U8正式亮相；1月8日，紅旗品牌新能源汽車(chē)全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)召開(kāi)；1月9日，斯威龔大興在發(fā)布的公開(kāi)信中表示，將推10萬(wàn)元級(jí)增程車(chē)。

　　今年開(kāi)年，從新能源品牌表現(xiàn)上能明顯感覺(jué)到車(chē)企布局新能源的力度在加大。如果說(shuō)此前新能源市場(chǎng)屬于小規(guī)模的“遭遇戰(zhàn)”，那么即將迎來(lái)刺刀見(jiàn)血的“陣地戰(zhàn)”，競(jìng)爭(zhēng)也將更加白熱化。

　　延續(xù)多年的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策終止后，包括比亞迪、奇瑞、上汽榮威、大眾、寶馬等一些國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企紛紛在2023年開(kāi)年宣布漲價(jià)，漲幅最高達(dá)到了2萬(wàn)元。

　　對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企因“國(guó)補(bǔ)”退場(chǎng)帶來(lái)的部分新能源產(chǎn)品漲價(jià)，消費(fèi)者也能理解。因此價(jià)格上漲后，市場(chǎng)波瀾不驚。

　　不過(guò)，讓人費(fèi)解的是，在特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型降價(jià)后引來(lái)不少車(chē)主聚集特斯拉體驗(yàn)店內(nèi)維權(quán)，要求廠家對(duì)近期購(gòu)車(chē)的車(chē)主進(jìn)行補(bǔ)償。

　　據(jù)悉，在特斯拉降價(jià)后，Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元。雖然這樣的售價(jià)，對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量起到了一些拉動(dòng)，但前期買(mǎi)車(chē)的用戶卻不愿意了。因?yàn)橛行┸?chē)主剛買(mǎi)了車(chē)，一夜之間就縮水幾萬(wàn)元，確實(shí)讓人心里不舒服。不過(guò)對(duì)于潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，特斯拉降價(jià)也讓自己的購(gòu)車(chē)計(jì)劃提前了。

　　在《車(chē)壹圈》看來(lái)，特斯拉在對(duì)手們漲價(jià)之時(shí)，不跟漲已算堅(jiān)挺了，竟然還要降價(jià)。而業(yè)內(nèi)人士分析降價(jià)的原因，從2023年年底起，上海超級(jí)工廠每年須納稅22.3億元是關(guān)鍵，市場(chǎng)壓力需要特斯拉想方設(shè)法提升銷(xiāo)量。因此同行漲價(jià)，給本身占據(jù)成本優(yōu)勢(shì)的特斯拉一個(gè)增量機(jī)會(huì)�？梢灶A(yù)測(cè)在特斯拉降價(jià)后，Model 3、Model Y第一季度的銷(xiāo)量將會(huì)創(chuàng)新高。

　　另外，面對(duì)市場(chǎng)翹楚比亞迪不斷增長(zhǎng)的銷(xiāo)量，蔚小理以及其它對(duì)手推廣新品的速度，特斯拉國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的單一已成為市場(chǎng)增量的“瓶頸”。既然在產(chǎn)品種類(lèi)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，那就加大價(jià)格優(yōu)勢(shì)�？梢�(jiàn)，通過(guò)此輪降價(jià)，能讓Model 3、Model Y繼續(xù)保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　不得不說(shuō)，作為中國(guó)豪華品牌的代表，紅旗品牌雖然在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)儆诤髞?lái)者，不過(guò)并沒(méi)有影響它的厚積薄發(fā)。

　　今年1月8日，在紅旗品牌新能源汽車(chē)全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，紅旗發(fā)布多項(xiàng)重磅信息，其中包括在“紅旗”主品牌下，構(gòu)建“新能源汽車(chē)”、“節(jié)能汽車(chē)”、“紅旗頂級(jí)車(chē)”、“超級(jí)跑車(chē)”四個(gè)子品牌。

　　其次，紅旗品牌將全域推動(dòng)所有車(chē)型的電動(dòng)化。從2022年下半年開(kāi)始，除特殊用途車(chē)型外，技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車(chē)，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車(chē)。

　　發(fā)布會(huì)上，基于FMEs“旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)的產(chǎn)品，引起現(xiàn)場(chǎng)媒體關(guān)注。三款重磅不論從設(shè)計(jì)理念還是領(lǐng)先科技，堪稱佼佼者。

　　其中第一款產(chǎn)品代號(hào)E001，定位B級(jí)純電動(dòng)高級(jí)轎車(chē)，主力續(xù)航達(dá)600km至1000km，電池可充可換可升級(jí)；第二款產(chǎn)品代號(hào)E202，定位B級(jí)純電動(dòng)SUV，裝備800V超級(jí)快充，5分鐘充電即可續(xù)航300km；第三款產(chǎn)品代號(hào)E702，定位C+級(jí)旗艦高級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)。

　　據(jù)悉，紅旗品牌到2025年將實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)級(jí)，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛；到2030年，銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)成為銷(xiāo)售主體。

　　宏偉目標(biāo)藍(lán)圖，需要強(qiáng)有力的產(chǎn)品支撐。從紅旗品牌全面布局新能源汽車(chē)，能明顯感受到企業(yè)的自信與霸氣。而這份底氣自然來(lái)自于領(lǐng)先的技術(shù)，為未來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)量打下雄厚的基礎(chǔ)。

　　在樹(shù)立高端產(chǎn)品標(biāo)桿的同時(shí)，紅旗品牌還擁有更豐富的后續(xù)產(chǎn)品。未來(lái)三年，將推出15款新能源智能產(chǎn)品，分別覆蓋A、B、C、D級(jí)轎車(chē)、SUV及MPV全部細(xì)分市場(chǎng)�？磥�(lái)，紅旗品牌全面發(fā)力新能源，早已做好了充分準(zhǔn)備。

　　2023年開(kāi)年，對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，另一大特點(diǎn)表現(xiàn)在高端車(chē)與國(guó)民車(chē)的聚焦上。其中比較典型的是1月5日“敢越星河”仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)上，比亞迪旗下高端品牌仰望首款百萬(wàn)元級(jí)新能源硬派越野U8、百萬(wàn)元級(jí)純電動(dòng)性能超跑U9同步亮相。

　　在產(chǎn)品上，兩款車(chē)將未來(lái)感和科技感融入到整車(chē)的設(shè)計(jì)，領(lǐng)先的科技智能也堪稱當(dāng)下高端新能源天花板，同時(shí)其售價(jià)也真的高。雖然發(fā)布會(huì)上沒(méi)有透露價(jià)格信息，不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，這兩款預(yù)計(jì)售價(jià)或在80萬(wàn)至150萬(wàn)之間，妥妥的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。

　　有比亞迪走高端化，也有斯威做親民產(chǎn)品。1月9日，龔大興在發(fā)布的一份公開(kāi)信中，對(duì)當(dāng)下行業(yè)內(nèi)價(jià)格虛高的增程車(chē)進(jìn)行質(zhì)疑，同時(shí)表示將推出10萬(wàn)元級(jí)增程式電動(dòng)車(chē)，讓消費(fèi)者讓消費(fèi)者買(mǎi)得起、用的好，讓市場(chǎng)“回到汽車(chē)的本質(zhì)”。

　　據(jù)了解，斯威這款10萬(wàn)級(jí)增程式電動(dòng)車(chē)命名為“大虎EDi”，基于由斯威汽車(chē)和弗迪動(dòng)力聯(lián)合協(xié)同開(kāi)發(fā)的智能混動(dòng)電驅(qū)平臺(tái)打造，是斯威汽車(chē)由傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)向新能源車(chē)的第一款增程式汽車(chē)，綜合續(xù)航里程有望超越1000公里。

　　《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：從2023年開(kāi)年車(chē)企加速布局新能源以及爭(zhēng)奪市場(chǎng)的緊迫性來(lái)看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在發(fā)生改變。而造成這個(gè)原因的除了新能源在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的戲份在增加，其重要性得到進(jìn)一步體現(xiàn)外，那就是隨著停售燃油車(chē)時(shí)間表所帶來(lái)的壓力釋放。

　　另外，從今年開(kāi)年新能源車(chē)企的表現(xiàn)來(lái)看，還顯示著另一種未來(lái)走向，那就是2023年或?qū)⒊蔀樾履茉窜?chē)企的分水嶺�，F(xiàn)在的布局與深耕，決定著品牌未來(lái)3-5年品牌成敗。因此2023年，對(duì)每一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，都意味著背水一戰(zhàn)。