汽車按照進(jìn)氣方式分為兩種，一種是自然吸氣（不帶T），另一種就是渦輪增壓（帶T）。T就是渦輪增壓（Turbo）的縮寫。指的就是帶有進(jìn)氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機(jī)，它能夠改變發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，增大輸出功率。渦輪增壓是一種提高發(fā)動機(jī)功率的方式，但對于擁有渦輪增壓的汽車來說，存在渦輪是否介入的問題，首先在發(fā)動機(jī)處于低俗或者發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低的情況下，渦輪就不會介入，因此沒有介入的時候，和同級別的自然吸氣的車一樣；但是當(dāng)汽車需要加速的情況下，渦輪介入后，會加大汽車的進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)功率，這樣提速就很快，后勁十足。帶“T”的汽車，也有一個缺點，就是小排量帶“T”的汽車，它的起步比較肉，剛開始感覺很慢。

　　儀表盤上的感嘆號亮黃燈有三種表現(xiàn)形式，一種是三角形中間有一個感嘆號，一種是圓圈中間有感嘆號，還有一種是橫線中間有感嘆號，三角形中間有感嘆號，這說明汽車的常規(guī)故障燈點亮。引起常規(guī)故障燈點亮的原因有很多種，主要包括干式雙離合變速器離合器過熱、斷油系統(tǒng)干預(yù)或出現(xiàn)故障、駐車傳感器故障、外部車燈故障、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器故障、驅(qū)動防滑系統(tǒng)警示或故障，出現(xiàn)這種故障需要逐一排查。圓圈中有一個感嘆號，這說明汽車的制動系統(tǒng)警示燈亮起，汽車在通電以后，制動系統(tǒng)警示燈就會亮起，啟動發(fā)動機(jī)之后就會熄滅，當(dāng)汽車?yán)�起手剎時，故障燈就會點亮，放下手剎時就會熄滅。制動液面過低時，故障燈就會點亮，當(dāng)汽車的制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，故障燈就會點亮。橫線中間一個感嘆號，說明胎壓警示燈點亮，當(dāng)汽車某一個輪胎的氣壓過低時，胎壓警示燈就會亮起。

　　是指發(fā)動機(jī)排量中的T和L吧。L表示自然進(jìn)氣，T是渦輪增壓。渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作時產(chǎn)生的力驅(qū)動空氣壓縮機(jī)的技術(shù)（機(jī)械增壓，廢氣增壓是排出廢氣驅(qū)動的）。渦輪增壓可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見用于汽車引擎中，通過渦輪增壓器，能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。自然吸氣是汽車進(jìn)氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，自然吸氣發(fā)動機(jī)在動力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠(yuǎn)優(yōu)于增壓發(fā)動機(jī)。渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別如下：1.渦輪增壓是強(qiáng)制進(jìn)氣，增加空氣量燃燒更多汽油，爆發(fā)更大動力。2.自然吸氣是負(fù)壓進(jìn)氣，靠壓力差，由于沒有強(qiáng)制進(jìn)氣需要增大氣缸容積才能燃燒更多的汽油。這也導(dǎo)致自吸動力如若與渦輪增壓相同，需要增大排量。渦輪增壓油耗低，動力足，但是后期維修保養(yǎng)要貴。自然吸氣油耗要高，但是技術(shù)比較成熟，運(yùn)用廣大。

　　T代表的是渦輪增壓（Turbo）指的是帶有進(jìn)氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機(jī)。渦輪增壓其實就是一個空氣壓縮機(jī)，為了提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。再不改變發(fā)動機(jī)氣缸容量的前提條件下，只有用增加輸入氣缸的空氣的壓縮比，來達(dá)到增加發(fā)動機(jī)輸出功率的目的。其工作原理就是利用發(fā)動機(jī)尾氣排放口排出的發(fā)動機(jī)廢氣為動力，來推動渦輪室里邊的葉輪，同時葉輪又和增壓室里邊的增壓輪直接相連，增壓室一頭連著氣慮。另外一頭把從氣慮西進(jìn)來的空氣壓進(jìn)發(fā)動機(jī)的汽缸，已達(dá)到增加發(fā)動機(jī)里邊空氣的目的。在經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動機(jī)在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動機(jī)壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用。

　　汽車上的hdc是陡坡緩降系統(tǒng)，就是汽車在下陡坡時，可以實現(xiàn)汽車自動剎車，從而使汽車在下坡過程中更加的安全。hdc的全稱為HillDescentControl，譯為“陡坡緩降控制”。它通過對汽車前橋施加短暫的制動力，補(bǔ)償發(fā)動機(jī)制動，從而提高汽車在陡坡行駛時的可控性。

　　汽車tpms指的是胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)采用的是一種無線傳輸技術(shù)，汽車無論是在靜止的狀態(tài)下還是在運(yùn)行的狀態(tài)下，胎壓檢測系統(tǒng)都可以檢測輪胎的壓力。汽車使用的輪胎是唯一與地面接觸的零部件，隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車上都會帶有胎壓監(jiān)測或者是胎壓預(yù)警系統(tǒng)，在駕駛汽車的過程中，如果汽車輪胎的壓力值出現(xiàn)異常，胎壓監(jiān)測或者是胎壓預(yù)警裝置就會提醒駕駛員。在駕駛汽車的過程中，應(yīng)該時刻關(guān)注胎壓變化，如果輪胎的胎壓值過高，輪胎與地面的接觸面積會減少，在一定程度上，輪胎單位面積承受的壓力比較大，如果汽車行駛在路況較差的路段，遇到地面突起物會導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)爆胎的現(xiàn)象。如果輪胎的胎壓值過低的話，輪胎與地面的接觸面積就會增大，在駕駛汽車的過程中，輪胎短時間內(nèi)會產(chǎn)生非常高的溫度，這不僅會導(dǎo)致輪胎的使用周期縮短，同時還會導(dǎo)致汽車的油耗升高，增加了用車成本。

　　t前面的數(shù)字代表發(fā)動機(jī)的排量，t是turbo，這是渦輪增壓的縮寫。如果尾標(biāo)中有字母t，那就代表這款車使用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)。渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)被大規(guī)模應(yīng)用在了汽車的汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以在不提高排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)氣量增加了，再相應(yīng)增加噴油量，這樣就可以提高發(fā)動機(jī)的動力了。渦輪增壓技術(shù)的原理是比較簡單的，渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器。渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪的，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時，可以將空氣壓縮，并將空氣輸送到發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)，這樣就可以增加進(jìn)氣量了。渦輪增壓技術(shù)是一種強(qiáng)制進(jìn)氣技術(shù)。汽車的發(fā)動機(jī)上還有另一種增壓技術(shù)，那就是機(jī)械增壓。機(jī)械增壓的工作原理與渦輪增壓是不同的。機(jī)械增壓是依靠發(fā)動機(jī)曲軸的動力來帶動的。

　　gt是拉丁文GranTurismo的縮寫，翻譯成英文是GrandTourer。gt的意思就是豪華旅行車，gt汽車演變到今天已經(jīng)變成了高性能豪華旅行跑車。gt車型是有很多的，例如賓利歐陸gt，法拉利f12，法拉利gtc4等都屬于gt車型。法拉利家的gtc4是法拉利ff的繼任車型，gtc4是一款舒適性比較高的gt車型，也是一款性能強(qiáng)勁的車型。法拉利gtc4一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)，另一款是6.3升v12自然吸氣發(fā)動機(jī)。3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)擁有609馬力和760牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為7500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到5250轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。6.3升v12自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有690馬力和697牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5750轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。gtc4的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

　　gt是grandtourer的縮寫，意思是高性能豪華旅行車。市面上的gt車型有很多，例如奔馳amggt，法拉利gtc4，賓利歐陸，法拉利ff，法拉利f12等這都是高性能gt車型。賓利歐陸是高性能gt車型中的標(biāo)桿。賓利歐陸有雙門硬頂版車型，也有雙門敞篷版車型。賓利歐陸一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)，另一款是6.0升雙渦輪增壓w12發(fā)動機(jī)。4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有549馬力和770牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)可以在6000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在2000到4000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速雙離合變速箱。6.0升雙渦輪增壓w12發(fā)動機(jī)擁有635馬力和900牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。賓利歐陸的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

　　gt是grandtourer的縮寫，gt代表高性能豪華旅行車。gt車型不僅擁有強(qiáng)大的性能，還擁有良好的乘坐舒適性。gt車型其實是很多的，例如賓利歐陸gt，法拉利f12，法拉利812等。賓利歐陸gt一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)，另一款是6.0升雙渦輪增壓w12發(fā)動機(jī)。賓利歐陸gt的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)擁有549馬力和770牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速雙離合變速箱。6.0升w12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有635馬力和900牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速雙離合變速箱。使用雙離合變速箱可以提高汽車的傳動效率和換擋速度。大部分高性能車型都會使用雙離合變速箱。賓利歐陸gt的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

　　汽車軸距意思：1、軸距就是通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡單地說，就是汽車前軸中心到后軸中心的距離；2、從設(shè)計角度講，軸距是一個很重要的參數(shù)，它與汽車的性能息息相關(guān)。軸距決定了汽車重心的位置。因此汽車軸距一旦改變，就必須重新進(jìn)行總布置設(shè)計，特別是傳動系和車身部分的尺寸；3、重新調(diào)整懸架系統(tǒng)中的彈簧及吸震器參數(shù)，轉(zhuǎn)向系中的轉(zhuǎn)向梯形拉桿尺寸。同時軸距的改變也會引起前、后橋軸荷分配的變化，從而必須要考慮這些因素對汽車制動性、操縱性及平順性的影響。所以在汽車技術(shù)性能表里肯定會注有軸距這個參數(shù)，這足以說明了它具有十分重要的參考作用。

　　汽車ecu的意思如下：1、ECU從名字上講是英語名稱的前三個字母縮寫（Electricalcontrolunit），中文的意思就是電子控制單元；2、其又稱為“行車電腦”、“車載電腦”等，同樣的部件，不同廠家的名稱不盡一致，比如：日本電裝公司叫ECU，德國博士公司稱為EDU，威孚公司也稱EDU等；3、從用途上講其是汽車專用微機(jī)控制器，也叫汽車專用單片機(jī)，它和普通的單片機(jī)一樣，由微處理器、存儲器、輸入\/輸出接口、模數(shù)轉(zhuǎn)換器以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。

　　汽車后橋是指汽車動力傳遞中的后驅(qū)動軸組成部分，它由兩個半橋組成，可以實現(xiàn)半橋差速運(yùn)動：1、如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器；2、前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅(qū)動后橋和無驅(qū)后橋，無驅(qū)后橋就是沒有傳動軸連接，不屬于驅(qū)動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有；3、橋的分類：根據(jù)橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架；4、至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅(qū)動橋的情況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機(jī)構(gòu)，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋的一般都沒有。根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。

　　量產(chǎn)機(jī)動車輛是向公眾社會發(fā)售的車型，量產(chǎn)的機(jī)動車輛是有具體數(shù)量限制，超過50臺機(jī)動車輛才能夠算作量產(chǎn)車。道路上正常注冊登記使用的車輛都屬于量產(chǎn)車，量產(chǎn)機(jī)動車輛上所使用的技術(shù)都是非常成熟的。機(jī)動車輛的量產(chǎn)是指機(jī)動車輛正是量產(chǎn)發(fā)售，不同的地區(qū)，不同的類型車輛，發(fā)售的時間都是有所區(qū)別，發(fā)售的時間是需要根據(jù)機(jī)動車輛的品牌商來決定，同時也是根據(jù)機(jī)動車輛的市場需求來決定，機(jī)動車輛量產(chǎn)后會供應(yīng)市場，供給消費者購買。

　　汽車按照進(jìn)氣方式分為兩種，一種是自然吸氣（不帶T），另一種就是渦輪增壓（帶T）。T就是渦輪增壓（Turbo）的縮寫。指的就是帶有進(jìn)氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機(jī)，它能夠改變發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，增大輸出功率。渦輪增壓是一種提高發(fā)動機(jī)功率的方式，但對于擁有渦輪增壓的汽車來說，存在渦輪是否介入的問題，首先在發(fā)動機(jī)處于低俗或者發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低的情況下，渦輪就不會介入，因此沒有介入的時候，和同級別的自然吸氣的車一樣；但是當(dāng)汽車需要加速的情況下，渦輪介入后，會加大汽車的進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)功率，這樣提速就很快，后勁十足。帶“T”的汽車，也有一個缺點，就是小排量帶“T”的汽車，它的起步比較肉，剛開始感覺很慢。

　　固件升級，機(jī)動車輛通過網(wǎng)絡(luò)來對固件系統(tǒng)進(jìn)行升級，升級的部位不限于控制發(fā)動機(jī)、變速箱、電動機(jī)、底盤懸架等核心部件的控制系統(tǒng)，可以對車輛驅(qū)動功能系統(tǒng)以及應(yīng)用等零部件進(jìn)行升級，軟件升級項目。機(jī)動車輛在正常使用的過程中，如果提示固件升級出現(xiàn)。如果自己不會升級，可以將機(jī)動車輛行駛到售后或者是維修廠，找到專業(yè)的維修技師，對機(jī)動車輛的固件升級進(jìn)行處理。如果長時間沒有對機(jī)動車輛的故障升級，可能會導(dǎo)致部分功能無法使用，影響到車輛的正常行駛。

　　LSD是有限滑移差速器的意思，英文叫LimitedSlipDifferential。顧名思義，限滑差速器是一種先進(jìn)的差速器，它可以限制車輪打滑，使兩個驅(qū)動輪之間的速度差保持在一定范圍內(nèi)，以確保正常的轉(zhuǎn)彎和其他操控特性。根據(jù)LSD的設(shè)計，實際上有幾種類型的LSD，每種都有自己的特點。根據(jù)其工作方式，LSD可分為1、1.5和2路LSD。1型是單向的，當(dāng)油門鎖打開，左、右手輪滑動時，就可以操作。雙向是一種雙向類型，只要有滑移就會工作，而不管節(jié)氣門是打開還是關(guān)閉。1.5路是在油門關(guān)閉時才有輕微的限滑效果。對付漂移的最好方法是2路，因為當(dāng)車身滑動時，有時可以通過連續(xù)松開加速踏板來控制動作。另外，差速器被焊接在LSD套件的位置上，可以達(dá)到側(cè)滑的效果，但在正常駕駛中，車頭會繼續(xù)滑動，使其實際上更難控制。

　　汽車幾T中前面的數(shù)字代表發(fā)動機(jī)的排量，T英語為Turbo，是指發(fā)動機(jī)為渦輪增壓發(fā)動機(jī)。渦輪增壓的主要為提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，提升車輛動力。如果排量后面沒有T，就說明發(fā)動機(jī)為自吸氣發(fā)動機(jī)。車輛一般有兩種發(fā)動機(jī)，一種是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一種是自吸氣發(fā)動機(jī)。自吸氣是指空氣不通過任何增壓器直接進(jìn)入燃燒室的一種形式，這種形式在動力輸出響應(yīng)更為及時，輸出也更加平順。渦輪增壓能夠有效的提高車子的功率，發(fā)動機(jī)沒有裝上渦輪增壓器與裝了渦輪增壓器的功率相差可以達(dá)到40%甚至更高，換句話說，渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠有效的降低車輛的油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低車輛的尾氣排放。發(fā)動機(jī)的類型并不直接代表了車輛的好壞，評價一輛車的性能還應(yīng)該從更多角度進(jìn)行分析。

　　GT的全稱是GrandTourer，Grand指的是豪華，而Tourer指的是旅行者、巡游者；因此GrandTourer總體指的是豪華旅行車。而目前，GT被廣泛指為高性能的跑車,已經(jīng)不再以豪華與不豪華來作區(qū)分。若車輛想成為GT車系，則必須具備一些特征：首先第一點就是車輛總體的性能必須十分優(yōu)異才能稱得上GT，這也是最重要的一點因素；其次，車型必須是雙門的配置，這是為了表達(dá)GT車系的核心精神：追求自由、不受束縛；隨后，車輛還必須具備車廂的實用機(jī)能性，座位必需是四座或者是2+2的規(guī)劃，而且車輛內(nèi)部的裝飾必須是豪華而舒適。

　　指的是自動電臺記憶，汽車ast只是一種英文縮寫，全稱是automaticbroadcaststationstorage，即是用該按鈕可以自動搜索儲存電臺。車載cd有很多按鍵，除了ast是指自動電臺記憶之外，其他按鍵也各有用處。ast是收音機(jī)自動搜索存儲電臺節(jié)目的，是收音機(jī)上的記憶頻道功能。OWER/VOL的左邊旋轉(zhuǎn)鍵按下去是開關(guān)，旋轉(zhuǎn)是音量；TPK/MANU的右邊旋轉(zhuǎn)鍵是MP3選曲、瀏覽播放曲目；RPT：CD/USB模式下可以重復(fù)播放；INT則是在CD/USB模式下進(jìn)行瀏覽播放；RDM是在CD/USB模式下隨機(jī)播放；AUXINUSB指的是USB播放器接口、標(biāo)準(zhǔn)3.5mm音頻接口；MEMU是可以在CD/USB模式下進(jìn)入MP3文件夾選擇模式；SET用于音效調(diào)節(jié)；BND指收銀波段旋轉(zhuǎn)；SRC可以在收音機(jī)、CD、MP3之間切換。儲存電臺之后，按下ast可以自動搜索儲存了的電臺，方便收聽。

　　汽車的標(biāo)準(zhǔn)胎壓標(biāo)準(zhǔn)一般在2.3到2.5bar左右正常。但車型不同，車輛裝配的輪胎品牌型號不同，車輛負(fù)載狀態(tài)的不同，輪胎氣壓的標(biāo)準(zhǔn)值會稍有區(qū)別。

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　　車輛空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，在車底滴水是正�，F(xiàn)象。這種水是空調(diào)的冷凝水�？照{(diào)制冷時，蒸發(fā)器以及通向乘客艙風(fēng)道的溫度是非常低的，一般只有0~5度左右。設(shè)計車輛時會預(yù)留出收集和排出冷凝水的管路，一般通向車外的出水口就在儀表臺中央的正下方，投影到車下方看基本就是變速箱前端的位置。