拜登政府據報道將在周二宣布對中國新能源等關鍵產品征收目前兩倍、三倍甚至四倍的關稅，中國電動汽車的關稅將從27.5%躍升至102.5%。這看似很有力度，實則是驚慌和無能的表現。它根本構不成一把寶劍，而更像是美國在新能源競爭領域打出的“白旗”。

　　新能源展現了中國強大的爆發(fā)力。不錯，我們整體從0到1的原創(chuàng)力今天仍落后于你，你牛，但是我們從1到100的追趕和再創(chuàng)新能力，以及供應鏈和產業(yè)鏈的構建力卻是全世界最棒的。電動汽車的關鍵核心技術和產能都在向中國轉移，更不要說光伏產業(yè)了，后者的大部分發(fā)展要素已經在中國形成全球最大的聚集。

　　拜登政府對中國電車關稅增加至102.5%，其實際影響微乎其微，因為中國電車目前向美國的出口幾乎為零。在沒有美國市場支持的情況下，中國電車能夠逐漸形成世界最大的供應鏈和產能，這是對美國打擊中國關鍵產業(yè)的嘲笑，也暴露了美國市場并非像世人以為的那樣絕對重要，離開美國市場，中國電動汽車照樣可以繁榮。

　　中美圍繞電車的競爭根本不是向對方關閉市場，搞“減法競爭”，而是要看雙方誰更能夠引領這個行業(yè)，在供應鏈和產能上占據更大份額。從這個意義上說，美國正在輸掉，而且?guī)缀鯖]有可能反轉。中國社會在整體向“電車化”轉型方面走在了世界的前頭，我們正在成為全球“新能源中心”。

　　美國發(fā)動全面對華遏制以來，它唯一發(fā)威的地方就是以OpenAI為代表的人工智能大模型在算力和構架上實現了領先。中國經濟最近幾年放慢，不是美國制裁之功，而是中國自我消化房地產泡沫、實現高質量產業(yè)轉型必然經歷的過程。

　　中國AI在總算力不如美國的情況下，應用發(fā)展得很快，我們盯住最先進的東西而不被落下，在應用領域快速發(fā)力的集體能力一點沒被削弱。未來人工智能在中美哪一邊能夠開更多的花，結更多的果，今天遠無法下定論。

　　中國消化房地產泡沫以及追趕、再創(chuàng)新的能力，拿到世界上一比，就清楚了。日本經濟從房地產泡沫上摔下來，直到今天沒有緩過勁，進入互聯(lián)網時代以來，日本幾乎沒有像樣的建樹，既沒有獨立的互聯(lián)網公司，高鐵也失去了優(yōu)勢，電車現在又被中國超過了。再看歐洲，他們同樣很大程度上在吃老本。

　　中國從房地產過度集中向其他產業(yè)高質量轉型，進展得要順利得多。中國制造業(yè)已經形成全球最大的供應鏈和產業(yè)鏈，近來有許多分析都認為，印度、越南等完全沒有可能取代中國全球制造業(yè)中心的位置，他們能做的只是分一杯羹。

　　美國一些精英很想與中國加大實際脫鉤，但是面臨不可逾越的困難。比如美國權威生物技術組織BIO向國會提交了一份最新調查結果，認為立即與中國委托開發(fā)制造商斷絕關系，將會對美國藥物獲取造成損害，美國生物制藥公司至少需要8年時間才能找到替代合同服務供應商。

　　中國制造業(yè)是美國根本無力實施有效制裁的，因為我們太大了，而且內在動能強勁，與國際市場的聯(lián)系非常牢固。美國制裁中國，自我邊緣化的風險不斷上升。

　　拜登對中國產品加關稅有很大競選表演的成分，他要給中國電車征收100%的關稅，特朗普馬上說，如果是他，就將關稅提高到200%。多么滑稽、短視的兩個老頭，讓美國陪著他倆玩吧。中國需要做的是排除干擾，繼續(xù)趕路。