Fred Spanky Clifton中校具有F-5、F-15、F-16和米格-29的豐富飛行經(jīng)驗(yàn)，在美國(guó)最具盛名的戰(zhàn)斗機(jī)武器學(xué)校（Fighter Weapons School）接受過培訓(xùn)。作為分別駕駛過F-15和F-16的資深飛行員，現(xiàn)在他要從內(nèi)行的角度來評(píng)價(jià)F-15與F-16一對(duì)一的場(chǎng)景了。

　　首先是超視距場(chǎng)景下的一對(duì)一場(chǎng)景了。很顯然F-15此時(shí)是占便宜的，因?yàn)镕-15的雷達(dá)搜索距離占有優(yōu)勢(shì)。但是F-16也不是沒有長(zhǎng)處，F(xiàn)-16的雷達(dá)和F-15相比，具有明顯更高的峰值功率，而F-15的雷達(dá)卻能夠操作在高脈沖重復(fù)頻率，也就是說，當(dāng)雷達(dá)工作在恰當(dāng)?shù)哪骋幻}沖重復(fù)頻率上，F(xiàn)-15的雷達(dá)實(shí)際上能夠發(fā)出更多的能量，也就是探測(cè)到更遠(yuǎn)的距離。但到了實(shí)際對(duì)抗場(chǎng)合的時(shí)候，F(xiàn)-15A配備的老式APG-63雷達(dá)，確實(shí)要比F-16C使用的APG-68遜色一些。APG-68雷達(dá)有更多的工作模式和多目標(biāo)追蹤能力。不過在中校剛剛接觸F-16C的時(shí)候，只有AIM-9導(dǎo)彈，此時(shí)AIM-120 AMRAAM導(dǎo)彈還沒有進(jìn)入現(xiàn)役。這樣F-15雷達(dá)探測(cè)距離遠(yuǎn)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)不出來了。在AIM-120導(dǎo)彈加入現(xiàn)役后，超視距對(duì)抗上，雷達(dá)能看的更遠(yuǎn)，無形中就占了便宜。

　　另外，在空對(duì)空的空優(yōu)場(chǎng)景下，F(xiàn)-16的優(yōu)勢(shì)是載油量大而耗油量少于F-15C，也就是說，如果兩型飛機(jī)都加速到截?fù)羲俣鹊木�在航程上占優(yōu)。

　　如果是視距內(nèi)的對(duì)抗，比如F-15C和一架使用GE發(fā)動(dòng)機(jī)的F-16C迎頭相遇，不使用導(dǎo)彈，只是用機(jī)炮來較量的線C占大便宜了。此時(shí)，F(xiàn)-15C一定要打起精神，絕對(duì)不能犯任何微不足道的小錯(cuò)誤，而F-16C卻因?yàn)槌掷m(xù)轉(zhuǎn)彎速率上的優(yōu)勢(shì)，以及推重比上的優(yōu)勢(shì)，就可以飛的相當(dāng)隨心所欲了。中校稱，如果讓他駕駛F-16C，他會(huì)一直保持F-16C在高速狀態(tài)。因?yàn)镕-16C一旦速度慢下來，許多攻角機(jī)會(huì)就消失了。也就是說，對(duì)于F-16C來說，速度就是取勝至關(guān)重要的一個(gè)因素。因此，此時(shí)F-16C的速度要始終快過F-15C，利用F-16Ｃ持續(xù)轉(zhuǎn)彎率高的優(yōu)勢(shì)和F-15C盤旋，要F-15C的機(jī)頭轉(zhuǎn)向速度跟不上節(jié)奏時(shí)，只要F-16C的機(jī)頭指向F-15C就行了。當(dāng)然，如果F-16還有高度優(yōu)勢(shì)，那就更能確保勝利了。

　　由于Fred Spanky Clifton中校既飛過F-15，也飛過F-16，同時(shí)還曾經(jīng)當(dāng)過“假想敵”飛行員，模仿過蘇制飛機(jī)，另外就是通過了戰(zhàn)斗機(jī)武器學(xué)校的培訓(xùn)，并已經(jīng)被提升到少校軍銜且已經(jīng)在原來部隊(duì)找不到合適的位置。幾方面原因匯總到一起，就促成了他申請(qǐng)被派遣到德國(guó)，參加米格-29的飛行交流項(xiàng)目。他在德國(guó)整整待了超過一年，獲得了米格-29飛行教官資格。

　　以中校的眼光來看，米格-29是一架適于蘇聯(lián)戰(zhàn)術(shù)模式的簡(jiǎn)單飛機(jī)。米格-29飛行員實(shí)際上是地面空管員手里的牽線木偶，在華沙條約國(guó)家里，沒有什么創(chuàng)新的戰(zhàn)術(shù)，也不允許自由操作飛機(jī)。米格-29的儀表盤技術(shù)水平也遠(yuǎn)不及西方標(biāo)準(zhǔn)，至于飛機(jī)上的傳感器也不是用來增強(qiáng)態(tài)勢(shì)感知，而是用來幫助發(fā)射武器用的，也與西方飛機(jī)差距非常大。

　　米格-29非常皮實(shí)，也非常易于維護(hù)。中校接受了有關(guān)地勤的培訓(xùn)，自己親手過加油，補(bǔ)充潤(rùn)滑油，檢修液壓和氣壓設(shè)備。

　　從操作上來說，米格-29操作起來還是中規(guī)中矩，但和美國(guó)F15和F-16相比，控制系統(tǒng)反應(yīng)有些肉肉的感覺。這并不是說，飛機(jī)的機(jī)動(dòng)能力水平不高。實(shí)際上，中校認(rèn)為米格-29的機(jī)動(dòng)能力與F-15和F-16類似，只是需要付出更多的精力才能讓飛機(jī)按照他的意愿去飛。

　　如果是從超視距的角度來看，米格-29已經(jīng)完全落后于西方戰(zhàn)機(jī)。最大的缺陷是，缺乏態(tài)勢(shì)感知能力，以及AA-10A導(dǎo)彈（R-27R）的射程太短（40公里），比AIM-120短太多了（100公里）。也就是說，北約的戰(zhàn)機(jī)要非常不運(yùn)氣才會(huì)輸在米格-29飛行員手里。

　　如果說視距內(nèi)的對(duì)抗，經(jīng)驗(yàn)豐富的米格-29飛行員有理由好好教訓(xùn)F-15和F-16，如果是一對(duì)一的戰(zhàn)斗，在僅僅用機(jī)炮的場(chǎng)景下，駕駛米格-29就非常類似駕駛F-16了，攻角次數(shù)多到數(shù)不清。如果是使用Archer導(dǎo)彈，米格-29的機(jī)動(dòng)能力，也總是能搶到機(jī)頭指向?qū)Ψ降臋C(jī)會(huì)。但一般來說，在攻擊機(jī)會(huì)和失去速度之間，中校寧可選擇保持速度，因?yàn)檎嬲�的�?zhàn)爭(zhēng)畢竟與一對(duì)一訓(xùn)練不同，畢竟真正戰(zhàn)爭(zhēng)很少出現(xiàn)一對(duì)一的局面，要想到有不止一架敵機(jī)的情況，所以速度就顯得格外重要了。