極越01的U型方向盤，首先自然具備一般方向盤的功能，包括電動調(diào)節(jié)、三檔加熱，以及安全功能，比如智能駕駛需要的電容式脫手檢測（HOD）等。

　　比較特別的是，在極越01上，該U型方向盤還能做到方向盤迎賓，在用戶上下車時，方向盤可自動抬起到最前位置，配合座椅移動，更方便用戶上下車。

　　另外，極越01的U型方向盤還支持方向盤位置記憶功能，也就是不同賬號的方向盤個性化設(shè)置，滿足不同人的用車習(xí)慣。

　　并且，配置U型方向盤后，配合車內(nèi)35.6英寸的一體式大屏幕，視野更開闊。例如在啟用智能駕駛系統(tǒng)時，前方屏幕遮擋更少。

　　極越官方也給出對應(yīng)的新增權(quán)益，2023年12月31日前鎖單極越01的用戶，包括已經(jīng)提車的用戶，都可以免費升級U型方向盤。

　　提車日期還是跟著原定交付日來，交付后再進行方向盤升級。從2024年1月開始，官方會開始提供升級服務(wù)。

　　本以為又是什么廠家為了熱度想的新話術(shù)，但實際從配置來看，極越01強注智能化，智能座艙、智能駕駛確實都用上了當(dāng)下行業(yè)里最前沿的技術(shù)。

　　智能駕駛能力來自國內(nèi)自動駕駛頭部玩家——百度Apollo，也是其完整能力第一次在乘用車上釋放。

　　也就是基本的L2能力之上，極越01還能實現(xiàn)泊車、高速和城區(qū)三域貫通的智能駕駛，毋庸置疑屬于當(dāng)前乘用車智駕玩家的第一梯隊。

　　更關(guān)鍵的是，實現(xiàn)這樣的“點到點”智駕，極越01用的還是純視覺方案，雙英偉達Drive Orin-X芯片，以及28個智能駕駛傳感器，并且無需等待OTA，交付就能用。

　　配合艙內(nèi)6K超清一體式大屏，在車上打游戲、影音娛樂自然不在話下，語音交互能力也有很多不一樣的地方。

　　除了基本的分音區(qū)識別，支持多人同時對話，還能實現(xiàn)車外語音交互，比如車外語音自主泊車、讓車播放音樂、表演燈光秀等等。

　　并且，極越01做到語音AI算法的本地化，即使沒有聯(lián)網(wǎng)或者網(wǎng)絡(luò)信號不好的地方，用戶也能用語音控制，使用車機功能。

　　其中單電機總功率200kW，雙電機則是400kW，零百加速3.8s，可選裝Brembo卡鉗，能跑能剎。

　　在續(xù)航方面，有550km、720km、660km三種，分別對應(yīng)單電機磷酸鐵鋰電池板、單電機三元鋰電池版，以及雙電機版。

　　整體看下來，既然極越01智艙、智駕能力都用上了最新科技，那么車內(nèi)配置上多個乘用車中少見的U型方向盤，也符合品牌的定位。

　　目前國內(nèi)乘用車市場上，能選配這種半幅方向盤的只有特斯拉Model S和Model X，還有智己系列。

　　前兩者售價70萬起步，后者最后相同AI能力和配置，也得30萬左右。所以比較下來，極越0124.99萬的售價，確實算是卷出用戶新福利。

　　值得注意的是，這種“方”向盤設(shè)計，也有在蔓延的趨勢。搞不好再往后，智能駕駛、智能座艙、冰箱彩電大沙發(fā)都卷無可卷，車廠也就紛紛標(biāo)配了。