在2022廣州車展上，寶馬為我們帶來了全新的車型。在電動化的大趨勢下，這一代M2也或?qū)⑹悄┐�燃油版車型了，接下來我們一起來看看這款新車。

　　此次車展上展出的全新M2車型選裝了M賽道套裝，這款車在外觀上與前代車型相比少了幾分凌厲，大尺寸鈍角在前臉的應(yīng)用讓它看上去肌肉感十足。

　　相比前代車型的鋒芒畢露，全新M2的車頭細(xì)節(jié)看著更凸顯力量感，并且這也并非M2車型的“完全體”，在早前我們就已經(jīng)看到帶有碳纖運(yùn)動套件版本的車型在海外發(fā)布了。

　　的前燈組造型與普通版2系也有不同，相較于普通版車型它的燈帶更長，而且由于前臉更突出的關(guān)系，燈組看著也更深邃。

　　車身側(cè)面的整體輪廓與目前在售的2系普通版車型保持了一致，甚至相比于2系的M運(yùn)動套裝車型來說它的同色下包圍還顯得更素一些。

　　我們實拍到的車型采用了碳纖維材質(zhì)的車頂，這也是寶馬M系列車型慣常的選裝配置了，根據(jù)廠家提供的信息，碳纖維車頂可減重6公斤左右，單獨(dú)選裝價格為2.6萬。

　　采用了前19/后20英寸的輪圈尺寸，還可以看到它采用了六活塞卡鉗，預(yù)計在制動性能上也將比上一代車型有所提升。

　　側(cè)面細(xì)節(jié)方面，寶馬M系列車型標(biāo)志性的“牛角”后視鏡也沒有缺席，在后視鏡上還有筋線，顯得殺氣十足，與內(nèi)嵌式的門把手一道都可以優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

　　車尾方面，除了更具肌肉感，明顯向外膨脹的車身包圍之外，M2與普通版車型最大的區(qū)別就在于雙邊共四出的排氣系統(tǒng)了，還是那句話，如果沒有選裝運(yùn)動套件，“素版”的M2視覺殺傷力不是很強(qiáng)。

　　車內(nèi)整體風(fēng)格與普通版車型保持了一致，并且全新M2的擋桿回歸傳統(tǒng)，更利于駕駛員在激烈駕駛時掌控全局。

　　寶馬M風(fēng)格化的方向盤上帶有醒目的換擋和模式切換撥片，碳纖維和大紅色的配色讓它看著戰(zhàn)斗氣息及其濃郁，還配有性能分析軟件，能記錄賽道圈速以及漂移數(shù)據(jù)。

　　全新的整體用料材質(zhì)相較普通版車型也有提升，新車將普通版車內(nèi)硬質(zhì)飾板的多數(shù)地方都換成了碳纖維材質(zhì)的飾板，看上去更具戰(zhàn)斗風(fēng)格。

　　座椅方面，前排碳纖維桶椅也是套裝的一部分，配以了寶馬經(jīng)典的紅藍(lán)配色，相對來說后排就顯得要簡單許多了，畢竟選擇M2的朋友也不會有太多機(jī)會讓它發(fā)揮作用。

　　乘坐空間方面，身高173cm的體驗者在前排可以獲得一拳一指的頭部空間，后排則剛好頂?shù)筋^。后排腿部空間為一拳三指，頭部腿部空間表現(xiàn)尚可。

　　儲物空間方面，這臺車的表現(xiàn)與普通版車型一致，以這樣的車身尺寸來看日常實用也是足夠的了，平時用它來刷刷街代個步完全沒有問題。

　　動力系統(tǒng)方面，它會搭載與M4同款的3.0T直六發(fā)動機(jī)，最大功率460馬力，扭矩為550�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)有6MT以及8AT變速箱可選。

　　懸架方面，這臺全新的M2帶有電控調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸架、可變傳動電子轉(zhuǎn)向以及主動式差速器，8AT車型零百加速4.1s，手動擋車型則為4.3s。

　　不管你喜歡與否，寶馬的全新都將是M部門在純粹的燃油時代的封山之作，它既是新車型的到來，也是一個時代的休止符。因此可以相見這臺車將對寶馬的死忠粉“Bimmer”們有著不小的吸引力。