2018年10月11日，浙江上三高速雙彩出口附近發(fā)生一起事故，駕駛?cè)说皖^拿手機(jī)時，車輛失控猛烈撞擊隔離護(hù)欄。在車輛撞擊瞬間，后排乘客未系安全帶被甩出車窗摔落橋下，當(dāng)場死亡，而系了安全帶的駕駛?cè)撕透瘪{駛乘客只受輕傷。

　　2019年8月30日，浙江金華廿三里收費(fèi)站，艾某駕駛轎車進(jìn)入收費(fèi)通道前，一頭撞上入口處的隔離欄，后撞上隔離樁，緊接著車體橫著來了一個720°翻轉(zhuǎn)，最后卡在收費(fèi)通道內(nèi)。事故發(fā)生時，所幸車上三人都系了安全帶，并無大礙。

　　據(jù)中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組抽樣調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：在542起乘用車正面碰撞事故中，安全帶使車內(nèi)駕乘人員的死亡概率減少71%；在487起乘用車側(cè)面碰撞事故中，安全帶使車內(nèi)駕乘人員的死亡概率減少67%；在114起乘用車翻滾事故中，安全帶使車內(nèi)駕乘人員的死亡概率減少78%。

　　車輛發(fā)生碰撞時會急速停頓，安全帶可以把駕乘人員牢牢地固定在座椅上，不會因慣性而向前沖；同時，因安全帶的固定作用，可使前排駕乘人員避免遭遇安全氣囊起爆時的正面沖擊。如果不系安全帶，安全氣囊可能成為奪命兇手。安全氣囊與安全帶配合使用才能發(fā)揮最大的“保護(hù)”作用。