這款車匹配7速雙離合變速器，18萬就可拿下，雅閣甘拜下風。18萬預算選擇帕薩特，放棄雅閣，行駛800公里，分享一下用車體驗。

　　一直以來就聽說過帕薩特的名氣，尤其是全新一代帕薩特的推出，更是奠定了它在B級車的領軍地位。對于一輛車來說，動力是非常重要的，而這一點他他就做到了，全新一代帕薩特配備的是7速雙離合變速器，不僅輸出非常平順，而且非常省油，換擋比傳統(tǒng)的at變速器要快，能讓駕駛者開得更舒心。底盤方面帕特采用的是麥弗遜與多連桿的前后獨立懸架，保持了該有的平穩(wěn)和舒適，將德系車的扎實傳統(tǒng)發(fā)揮的淋漓盡致。

　　除了動力和價格之外，我最關心的自然是外觀了，當時第一眼就被帕薩特的外觀給吸引到了，畢竟一輛車開出去肯定顏值不能太低，代表著臺面�？梢钥吹饺�新一代帕薩特，經過改款之后，采用的是流動韻律，這是大眾新一代設計語言，每一處線條和輪廓都把流動韻律賦予的非常完美。為了讓前臉看上去更為立體，家族式中網采用了全新飾條的裝配。貫穿式前包圍中條鍍鉻裝飾條分別連接兩側的LED霧燈，這種設計手法也是別具匠心的，不管是造型還是功能及照明方面，都表現(xiàn)的可圈可點。

　　車身尺寸方面，比起老款的尺寸也是加長了很多。長寬高分別達到了4933，1836，1465mm，軸距達到了2871mm，進一步保證了寬敞的車內空間，更加接近C級車的長度。尾部設計的也非常的巧妙，開叉式造型融合了中間帕拉特的字母，看上去非常別致。

　　看完外觀,大家比較感興趣的應該就是內飾了吧，內飾采用的是非對稱式的設計，我覺得比邁騰的設計更加有大氣的感覺。內飾做功和用料方面都符合同級車型的主流水準，彰顯了德系嚴謹的風格。

　　在配置方面也是很給力的，除了入門版之外，其他車型都配備了整車空調功能，后排出風口，空氣凈化功能以及雙溫區(qū)自動空調，真的非常的齊全。值得一提的是，空調界面為小觸控式功能，跟傳統(tǒng)的按鍵沒有什么區(qū)別，更符合了時代潮流趨勢。軸距達到2841毫米，空間非常符合消費者的需求，前排座椅提供了加熱功能，并且非常的厚實，包裹性很舒適。

　　動力方面前面已經提到了，還是比較給力的。提供了1.4t和2.0t高低功率發(fā)動機，其中2.0t高功率的車型達到了162千瓦的最大功率，最大扭距達到了350牛米，百米加速時間僅為7.2秒。對于一款中型車來說，這個速度已經非常棒了。當然我提的這臺車是1.4t的發(fā)動機，動力方面也是完全夠用的。傳動方面統(tǒng)一匹配的是7速雙離合變速器，在起步還有加速方面，都是非常給力的，換擋也沒有什么斷錯感。

　　自從我提了帕薩特之后，感到非常的幸運，幸虧當時的時候沒有選擇雅閣，選擇了帕薩特。目前雖然才開了800公里多，但是整體來說是非常滿意的，外觀設計和空間方面設計得當，開出去檔次非常的高。大家如果說預算在20萬之內的話，就可以像我一樣選擇帕薩特，這款車的性價比真的是非常棒。