對于很多消費者來說，他們預(yù)算30多萬，在國內(nèi)想買新能源車型的時候，我想大家第一時間想到最多的便是當(dāng)下比較火爆的特斯拉Model Y參數(shù)圖片），雖然這車?yán)m(xù)航短、長得丑、空間還小，但即便是這樣，也擋不住它在國內(nèi)的高銷量，記得它在月銷量最高的時候，單月還拿下了5萬+的銷量數(shù)據(jù)。但面對這么高的銷量數(shù)據(jù)，我感覺在“水份”方面也是很深的，有的時候，我們眼看到的并不是真的，反正在這臺特斯拉Model Y身上，我看不到任何性價比。

　　而今天我和大家說的主角它足夠出色，它在國內(nèi)比Model Y便宜2萬，奧迪家族拿出“王牌”，它便是剛上市不久的奧迪Q4 e-tron，面對這臺新車，它可是誕生于大眾集團首個專為電動車而研發(fā)的模塊化平臺—MEB，關(guān)鍵在售價方面，奧迪Q4 e-tron的起步售價還不到30萬，這樣的價格相比漲完價格之后的Model Y來說還要便宜2萬塊，再加上奧迪家族在國內(nèi)吸粉無數(shù)的豪華車標(biāo)，讓目前賣的很火爆的比亞迪也都害怕了。

　　畢竟在這臺奧迪Q4 e-tron身上不僅有著很親民的售價，同時還有著“E3智能電氣架構(gòu)”輔助，讓整車開出去在跑高速、或者是市區(qū)駕駛的過程中變得更加智能，同時整車還有著20個高性能感知硬件，可實現(xiàn)多達(dá)13項的駕駛輔助功能，可以滿足你在全場景、全速域等方面的智能安全防護(hù)，說句實線 e-tron身上，在駕駛輔助方面已經(jīng)做到了同級數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)了。

　　更何況在它身上搭載的還是奧迪家族的豪華車標(biāo)，開出去要比特斯拉Model Y、比亞迪有面子太多了，同時在空間效果方面，奧迪Q4 e-tron得益于MEB純電平臺合理的空間布局，讓整車在空間利用率方面很出色，自身定位緊湊SUV，但在軸距方面也達(dá)到了2765mm，結(jié)合上寬1865mm、高1626mm的尺寸數(shù)據(jù)，當(dāng)你來到車內(nèi)后排的時候，在腿部空間有1拳多、頭部有4指左右，當(dāng)然，這樣的尺寸也是建立在我身高180cm的基礎(chǔ)上，已經(jīng)算是空間殺手了，所以對于日常家用出行方面，這臺奧迪Q4 e-tron的空間已經(jīng)足夠用了。

　　對于一些周末經(jīng)常自駕游的車主，這臺車型還提供了520L-1490L的大容量后備箱，雖然自身定位緊湊SUV，但在后備箱空間方面已經(jīng)來到了B級水準(zhǔn)，讓你放下2個大行李箱和一堆日常用品沒有任何問題。此外，后排針對地臺方面采用的也是純平設(shè)計，對于經(jīng)常坐在后排的消費者來說，將整車舒適性方面也發(fā)揮到了極致，外出自駕游沒地方休息的時候，后排座椅也支持等比例放倒，鋪上一個墊子，后排就像是家里面席夢思大床一樣舒服。

　　打開車門，讓我們一起來到整車內(nèi)部，奧迪Q4 e-tron在內(nèi)飾方面秉承了家族一貫式的豪華理念，主要也是以“科幻星艦”座艙以駕駛員為中心，結(jié)合上30*30炫彩環(huán)境氛圍燈，為用戶帶來了全感官的豪華體驗。至于車內(nèi)其它配置方面，我們還能看到10.25英寸的奧迪虛擬座艙增強版、11.6英寸MMI觸摸屏、SONOS豪華音響、雙平底多功能真皮運動方向盤、以及人體工程學(xué)的智能化座椅等配置，就連門板飾條方面，采用的也是A8L Horch同款的門板豪華珩縫工藝，讓你用手摸起來，在豪華程度和觸感方面完全可以媲美其它五六十萬的豪華SUV。

　　至于車機系統(tǒng)方面，整車早屏幕也是基于Asterix平臺開發(fā)的新一代奧迪Connect互聯(lián)系統(tǒng)，可支持23個主流APP流暢運行，看視頻、在線聽歌、高清地圖、點外賣、訂酒店等功能一應(yīng)俱全，在流暢性和后期的OTA升級方面，大家壓根就不用更擔(dān)心。同時整車還搭載了4個100萬像素超清廣角攝像頭合成360°實時鳥瞰圖，讓圖像變得更加清晰立體，輕觸屏幕即可切換鏡頭視角，滿足不同方位的觀察需求，結(jié)合上獨有的透明底盤功能，可以幫助你消除視野盲區(qū)，減少碰撞風(fēng)險。

　　最后，在動力性能方面，奧迪Q4 e-tron作為一臺純電車型，自然開出去在操控性、提速效果等方面的表現(xiàn)肯定要比同級別其它燃油車出色，整車搭載了84.8kWh的電池包，將整個電池的安全標(biāo)準(zhǔn)超過國標(biāo)11倍，在電池質(zhì)保方面，還提供了8年16萬公里的超強質(zhì)保，同時官方還確保了電池8年電池壽命大于70%，讓我們沒有后續(xù)顧慮。而在性能參數(shù)方面，整車有著605公里、543公里的兩個版本，其中單電機的超強續(xù)航版本破百家族為8.8秒，而雙電機的版本，百公里加速6.8秒，具體怎么去選擇，就看大家自己的預(yù)算和需求了。

　　至于快充方面，奧迪Q4 e-tron可實現(xiàn)10分鐘內(nèi)補能超100km，充電5%-80%僅需要41分鐘，對于一些周末長途回家的消費者來說，這樣的充電速度已經(jīng)很不錯了，而通過這臺車型以上所提供的產(chǎn)品實力，我感覺它在國內(nèi)的產(chǎn)品力表現(xiàn)也非常出色，真不愧是奧迪家族新出的“王牌”車型，軸距超2.7米，帶豪華車標(biāo)也才29萬多起步，這樣的售價連比亞迪也害怕了。