為了安全上路，智能公交車需經過嚴格的安全測試，包括限速信息識別及響應、跟車行駛、并道行駛、靠路邊停車、探測并避讓對向來車等項目，測試場景項目遠超一千次。結果顯示，智能公交車全程沒有發(fā)生人車碰撞等重大異常，只有3次人工接管，通過率99.7%。這離不開其應用的多項人工智能技術，據深蘭科技技術副總裁趙旭介紹，公交車搭載了智能駕駛技術、手脈識別系統(tǒng)、車載機器人、語音交互、精準廣告推送、乘客異常行為監(jiān)測等先進的人工智能技術，是大型人工智能、智能駕駛交通運輸車輛。它以新能源磷酸鐵鋰電池為驅動，自動駕駛技術等級介于L3—L4之間，遇到路人、路障、轉向等一系列突發(fā)情況時，都能自行解決。

　　不單涉及自動駕駛，智能公交還提供客艙的智能化體驗。例如公交車上有大量站立空間，乘客一旦跌倒就可能引發(fā)危險。在智能公交車上，當乘客出現(xiàn)跌倒或預期跌倒的行為時，車載AI系統(tǒng)會被觸發(fā)，把跌倒前后的視頻和車輛信息保存下來，發(fā)給車輛運營方和主管部門。在人工駕駛狀態(tài)時，車載AI系統(tǒng)會提示駕駛員采取合適的方式進行靠邊停車。而在自動駕駛狀態(tài)時，車載AI系統(tǒng)會檢查地圖和感知周圍環(huán)境，采用緩和的方式靠邊停車，防止出現(xiàn)二次傷害。

　　尤其值得一提的是，引入AI技術后，智能公交車或將成為一個新的流量平臺，智能公交車通過眼控精確廣告系統(tǒng)，可以幫助公交運營商進行精準廣告運營，減少虧損甚至實現(xiàn)盈利。通過AI技術對民生基礎設施的改造，武漢希望打造更具前瞻性的城市，伴隨技術的進一步成熟以及國家政策法規(guī)的完善，打造更加智能化的公共出行服務系統(tǒng)，賦能城市運行和管理，提高城市交通效率。（本報記者 崔 爽）