4月25日，零跑汽車發(fā)布了零跑智能動(dòng)力CTC電池底盤一體化技術(shù)，這一技術(shù)將首次搭載在即將發(fā)布的全新中大型轎車：零跑C01)上。同時(shí)，在發(fā)布會(huì)中，零跑科技董事長朱江明在現(xiàn)場宣布將對(duì)智能動(dòng)力CTC技術(shù)免費(fèi)開放共享。

　　零跑的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)從2016年開始著手研發(fā)電池、底盤一體化集成技術(shù)。經(jīng)過6年時(shí)間的研發(fā)，自研出國內(nèi)首款可量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術(shù)。零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)，即cell-to-chassis，是指將電池、底盤和下車身進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，簡化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的前沿技術(shù)。通過重新設(shè)計(jì)電池承載托盤，使整個(gè)下車體底盤結(jié)構(gòu)與電池托盤結(jié)構(gòu)耦合，創(chuàng)新了安裝工藝，真正做到了Less is more（少即是多）。通過減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能有效減少零部件數(shù)量，在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時(shí)，讓車身與電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，使電池抗沖擊能力及車身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅度提升。

　　值得一提的是，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)應(yīng)用車身結(jié)構(gòu)作為電池包外部結(jié)構(gòu)，取消了電池包的部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從這個(gè)意義來說，搭載零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)的零跑C01，將成為全球首款無獨(dú)立電池包的電動(dòng)車。

　　在空間方面，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)在硬件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行創(chuàng)新，通過取消電池上部結(jié)構(gòu)，減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車垂直空間增加10mm，電池布置空間增加14.5%，使得車內(nèi)空間布置更加靈活實(shí)用。

　　在續(xù)航方面，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)相比傳統(tǒng)方案具備更好氣密性，可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等，同時(shí)基于軟件應(yīng)用AI BMS大數(shù)據(jù)電池管理系統(tǒng)帶來的能耗經(jīng)濟(jì)性管理，綜合提升整車?yán)m(xù)航里程10%。未來可以實(shí)現(xiàn)“加油式”充電充電5分鐘，續(xù)航超過200km。同時(shí)在性能方面零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)可以為整車帶來扭轉(zhuǎn)剛度提升25%，輕量化系數(shù)提升20%。

　　9月9日，奔馳新C級(jí)上市，官方售價(jià)區(qū)間33.48-41.06萬元，除入門版外，其他車型比2024款價(jià)格上調(diào)1,800元。新C級(jí)取消立標(biāo)版本，升級(jí)第3代MBUX車機(jī)系統(tǒng)、高通驍龍8295芯片、5G通訊網(wǎng)絡(luò)，C 350 eL系統(tǒng)綜合功率更強(qiáng)，百公里加速6.4s。

　　目前大眾新款I(lǐng)D.Buzz GTX車型已在海外市場上市開售，新車共計(jì)推出兩款車型，市場起售價(jià)為77,730歐元（約為61萬人民幣），預(yù)計(jì)最快將于四季度開啟新車交付工作。同時(shí)其基礎(chǔ)款車型也將在明年導(dǎo)入國內(nèi)市場銷售，同級(jí)主要競爭對(duì)手包含了騰勢D9、嵐圖夢(mèng)想家、理想MEGA等車型。

　　日產(chǎn)根據(jù)日產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)劃顯示，品牌正在考慮打造第三款跑車車型，其定位也將低于目前在售的Z系列以及GT-R車型，同時(shí)這也預(yù)示著其市場售價(jià)也將低于目前在售的Z系列車型。另據(jù)日產(chǎn)產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁表示，品牌或?qū)⒅貑�Silvia產(chǎn)品商標(biāo)，也可視其為Silvia繼任者車型，同級(jí)主要競爭對(duì)手包含了豐田GR86、斯巴魯BRZ以及馬自達(dá)第五代MX-5純電動(dòng)車型。

　　日前海外媒體曝光了一組法拉利首款純電動(dòng)車型路試偽裝車圖片，新車正“套殼”瑪莎拉蒂Levante車型進(jìn)行道路測試，計(jì)劃將于2025年年底前投入生產(chǎn)，最快將于2026年初上市開售。同時(shí)新車也有望在2026年同步導(dǎo)入國內(nèi)市場銷售，據(jù)一位了解情況的匿名內(nèi)部人士透露，新車售價(jià)或超過500,000歐元（約為400萬人民幣）。

　　日前據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，豐田將“大幅放緩電動(dòng)汽車的生產(chǎn)”，計(jì)劃在2025年生產(chǎn)約40萬輛電動(dòng)汽車，并在2026年生產(chǎn)約100萬輛電動(dòng)汽車，相比前期規(guī)劃縮減33%。由于“全球電動(dòng)汽車市場放緩”，豐田已決定削減產(chǎn)量，預(yù)計(jì)明年只會(huì)生產(chǎn)約40萬輛電動(dòng)汽車。