試駕奔馳E級這幾天，正趕上全新C級的展車陸續(xù)抵達各地奔馳4S店，媒體蜂擁探店，流量平臺紛紛給予“C位”，一時間風光無兩。

　　新一代C級的高人氣首要在于全新內(nèi)飾設(shè)計語言帶來的新鮮感。可以預(yù)見的是，明年奔馳E級將迎來的垂直換代車型，同樣會采用這套與全新S級、全新C級同一代的設(shè)計語言。而我這次試駕的2021款奔馳E 300 L，則是去年9月份上市現(xiàn)役E級的中期改款車型。盡管還是雙聯(lián)屏的這套內(nèi)飾，但外觀新鮮度是有顯著提升的，它的市場關(guān)注度和今年以來的銷量表現(xiàn)依然非常強勁。

　　在中期改款后，老款E級嘴角“微笑狀”的超大格柵設(shè)計，變?yōu)閮蓚?cè)更圓潤的造型，格柵比例有所收小，前臉設(shè)計語言更扁平化，前包圍下方新增鍍鉻條，精致感更強。新款車型的前大燈組也進行了重新設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更簡潔犀利。

　　側(cè)面和中期改款前變化不大，國產(chǎn)軸距加長有益于增強氣場。尾部變化很大，主要是尾燈的造型進行了較大的修改，并且內(nèi)部元素變?yōu)辄c陣式LED，視覺效果上，尾燈的變化大大增強了車型在中期改款后在道路上的識別度。車身尾部輪廓造型也進行了微調(diào)——更扁平，兩側(cè)更圓潤。

　　內(nèi)飾設(shè)計變化不大，但方向盤和車機的革新是比較明顯的。方向盤分為兩種，運動型的“大標版”E級其方向盤是雙翼型，性能感更強；而我試駕的立標版E級的方向盤是鷗翼型，設(shè)計更簡潔。

　　方向盤多功能按鍵區(qū)域采用非機械鍵位設(shè)計，融入了滑動式感應(yīng)按鍵設(shè)計，需要學(xué)習(xí)和適應(yīng)一段時間。其中左側(cè)的多功能按鍵區(qū)域性能極為強大，僅上半部分就可通過OK鍵及該鍵位上四個方向滑動感應(yīng)功能，實現(xiàn)控制儀表屏上的多項內(nèi)容，還負責控制HUD抬頭顯示的投影位置高度和內(nèi)容構(gòu)成組合。當然，這副新方向盤設(shè)計也并非無可挑剔，比如拇指往方向盤中間移動按喇叭時手掌容易誤觸滑動鍵。

　　相比之下，車機系統(tǒng)的進步就更重要了，用采用觸屏操作和具備車聯(lián)網(wǎng)功能及語音指令功能的MBUX系統(tǒng)，替代了操作方式更原始的COMAND系統(tǒng)，這對于實際使用便利度的提升是立竿見影的。奔馳E級的車機里有大量的功能可以選擇，比如駕駛輔助層面的有關(guān)功能、內(nèi)飾氛圍燈等舒適層面的有關(guān)內(nèi)容等，在換了新系統(tǒng)后，因為操作更便利了你也有心情去更高頻地使用這些功能。

　　儀表臺正面和左右門內(nèi)側(cè)的大面積整片木飾依然是奔馳E級的核心豪華元素，色澤、手感、紋路都是上品，表面并非純平的材料處理方式更是增加高級感。試駕車的棕色內(nèi)飾是E級最受歡迎的內(nèi)飾配色版本，比“瑪奇朵米色+圣特羅佩藍”更耐臟，又比黑色內(nèi)飾典雅。

　　E級前后排座椅的調(diào)節(jié)都是采用的傳統(tǒng)機械按鈕，這點值得珍惜，很多奔馳新車型已經(jīng)在同樣樣式上改為觸控式按鈕，美好的細膩機械手感不復(fù)存在。至于為什么這些按鈕奔馳是放在門上而不是座椅底座兩側(cè)？我的答案是不會刮傷手表。后排椅背角度可調(diào)，還是這種優(yōu)雅的電動調(diào)節(jié)，好評。中期改款后后排椅背和坐墊的舒適性也有提升。

　　車內(nèi)燈光方面，E級的內(nèi)飾氛圍燈“濃而不爆”，是“夜店風”里細膩、高級的高水平之作。新款車型的閱讀燈也有一處貼心設(shè)計——當你的手從主駕伸向副駕時，副駕閱讀燈基于感應(yīng)器會自動點亮，這在夜晚下車前拿取放在副駕上的包包等東西時會非常方便。當然，你也可以把這個感應(yīng)點亮的功能關(guān)掉——至于為什么要關(guān)掉，大家可以自行腦補（比如副駕上你熱戀中的女朋友有一雙美腿……）。

　　動力方面，中期改款車型最大的變化是E 260 L由老款的1.5T發(fā)動機升級為2.0T低功率發(fā)動機，中國消費者的接受度顯然會大大提升。如果不是預(yù)算的問題，誰愿意買中大型車豪華車是配一臺（至少聽上去不那么舒服的）1.5T發(fā)動機？

　　而我試駕的E 300 L，實際試駕感受是動力上更飽滿一些，底氣更足一些。E級的性格是，當你坐上它的主駕，自然而然地就沒有多想開得躁動，這種感受非常有趣。而即便我為了測試性能而刻意的大腳油門，我發(fā)現(xiàn)即便在運動和運動+兩個模式下它也沒有多運動，只是比舒適模式提速稍微積極一些。

　　無論奔馳其它車型因為換代節(jié)奏而發(fā)生了怎樣的變化，奔馳E級依然是“鐵打”的豪華中大型車標桿、奔馳的銷量主力車型。它是在奔馳S級之下，能最大程度、最大輻射范圍地讓消費者全感官體驗到“奔馳式豪華”的核心車型。

　　對于生意場，E級是一種剛需，在老板的眼中它是全能型選手；而對于豪華的滿足感、對于事業(yè)和自我奮斗的成就感，往往是私人消費者選擇E級的驅(qū)動力。其中，奔馳E 260 L車型在壟斷型國企、金融業(yè)、高校、律師等行業(yè)為代表的、偏年輕的精英職業(yè)群體中很受歡迎；而E 300 L車型則在私營企業(yè)主、殷實的中產(chǎn)家庭群體中更受歡迎。