近日，2023年北美年度車公布了半決賽的入圍名單，“本田HR-V”入圍SUV名單。該車正是國內(nèi)剛剛上市的ZR-V致在的美版車型，可謂是一顆明日之星。這款車衍生了本田SUV的新風(fēng)格，由于其強烈的豪華、精致與時尚感，甚至被車迷稱為“美版的Q3”。

　　ZR-V致在國內(nèi)同級別SUV領(lǐng)域中，是無法繞開的一個存在。新車價15.99萬-19.59萬元，遠比豪華品牌要低得多，但是經(jīng)濟適用、科技滿滿、豪華氣質(zhì)，又讓它成為了性價比超高的一款高價值感SUV。

　　縱觀國內(nèi)車市，當(dāng)同級的SUV還停留在比尺寸時，ZR-V致在已經(jīng)超越體積之優(yōu)，實現(xiàn)了外在與內(nèi)涵的領(lǐng)先。當(dāng)別的SUV還在單純講硬派時，ZR-V致在以更寬容、更富有魅力的表現(xiàn)，撫觸著都市男女的內(nèi)心。作為今年最熱門的緊湊SUV之選，它為新時代青年帶來更具異彩魅力的用車體驗。這一次的成功入圍足以可見，對于這樣一臺真正唯美的SUV，無論東西方都有著共同的認可和贊譽。

　　考慮到ZR-V致在的背景，更是讓年輕用戶感到興奮。因為ZR-V致在是Honda在中國市場全球首發(fā)車型，它甚至還領(lǐng)先日本、歐洲市場上市，中國用戶贏得先機體驗到ZR-V致在的魅力，這足夠顯示出Honda對中國市場的重視�？梢云诖�的是，以ZR-V致在為起點，廣汽本田將以更酷、更年輕、更強的姿態(tài)，開啟全新的戰(zhàn)略事業(yè)格局。

　　ZR-V致在從上到下都滲透著年輕的本色。什么才夠年輕化，面向年輕世代開發(fā)的新架構(gòu)可以算一個。只有自己足夠年輕，才可能和年輕人為伴。作為Honda Architecture新架構(gòu)下的首款SUV，ZR-V致在以酷炫的美學(xué)設(shè)計、越級豪華配置和愉悅駕控樂趣塑造新標(biāo)桿。對于廣汽本田而言，ZR-V致在不僅是打破感官邊界的新爆款，更是全新SUV時代的蛻變點。它意味著SUV就該這么美，這么炫，否則真不配賣給年輕人。

　　要知道，新世代的青年知識豐富、視野廣闊，不拘一格，強調(diào)品質(zhì)格調(diào)，且不輕易將就和妥協(xié)。寧愿放棄，也不會為平庸埋單。恰恰ZR-V致在，就是為異彩的審美者而來。

　　設(shè)計是表達美的語言，和傳統(tǒng)SUV的硬朗風(fēng)格截然不同，ZR-V致在是讓人越看越喜歡，越看越有發(fā)現(xiàn)的那種。全LED燈組配備流光轉(zhuǎn)向功能，配合大面積亮黑鋼琴烤漆套件，搭配18英寸運動輪轂，塑造出流暢整潔又高級的美感。展現(xiàn)出非凡品位。有趣的是，新車是中國市場唯一一款將“H”標(biāo)放置在引擎蓋前方的車型，同級獨有高檔車色——遠山嵐、熾熱黃，銳利前臉采用全新蜂窩格柵造型，散發(fā)出酷炫、出挑的氣質(zhì)。

　　坐進車內(nèi)，內(nèi)飾的豪華氛圍感也是撲面而來的，同級首創(chuàng)的珠光漆高級內(nèi)飾軟材，鏤空設(shè)計的門把手、馬鞍造型的擋把區(qū)域、儀表臺等觸及之處均為高級軟材。此外，本田首次在門板下方、尾廂區(qū)域采用了高質(zhì)感波紋造型，豪華質(zhì)感領(lǐng)先同級。

　　除了視覺上的驚艷，聽覺、觸覺和智能化也同樣令人滿意。新車搭載BOSE豪華音響系統(tǒng)（12揚聲器）、10.1英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)。儀表臺寬度達到同級最大，隱藏式集成智能前雨刮，帶來更加寬闊舒展的視野。全新開發(fā)的人體工學(xué)座椅，并為后排配備隱私玻璃與靜電觸控式LED閱讀燈。有Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，這一切都把ZR-V致在的享受變成了自在的習(xí)慣。

　　ZR-V致在在全新造車工藝下，打破傳統(tǒng)SUV的固有認知，令男生一見沸騰，也讓女生一見傾心。但讓年輕人驚喜，不能只停留在設(shè)計層面。ZR-V致在的內(nèi)心同樣強大�？梢哉f，新車以新架構(gòu)革新實現(xiàn)全維度價值躍升，憑借Honda Architecture新架構(gòu)高剛性、輕量化、低重心的優(yōu)勢，打造出同級領(lǐng)先的駕控樂趣和安全性。

　　對于一臺家用SUV來說，ZR-V致在無疑是非常好開的，也很有駕駛樂趣。究竟有多好玩有多勁？看看數(shù)據(jù)可知，新車標(biāo)配領(lǐng)先同級的1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT變速箱。車身大量采用熱成形鋼與輕量化材料，車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過全方位強化，抗拉強度超1500MPa的熱成型鋼占比高達8.5%，車身剛性大幅提升，更配備同級罕有的10個安全氣囊，實現(xiàn)安全性能與操控性能的雙重強化。

　　在實際駕駛中，可以深刻感覺到ZR-V致在不僅打破傳統(tǒng)用戶對SUV駕控的認知，更展現(xiàn)出廣汽本田造車的價值深度和作為頭部合資品牌的強勁實力。ZR-V致在的動力可謂是隨要隨到，毫不遲疑。輕踩油門，ZR-V致在如同純電車般靈敏反應(yīng)而出，中后段同樣不乏力，依然保持了源源而來的動力支持。如此動力性、加速感與平順性，足以涵蓋從熱血青年到安逸家庭的動力需求。

　　尤為難得的是，盡管不是中型SUV，體格卻不弱。伴隨著加速度的提升，ZR-V致在的車身還保持了一貫的穩(wěn)定表現(xiàn)，不輕浮發(fā)飄，不指向含糊，懸架系統(tǒng)對于路面細碎震動過濾得比較徹底�？梢哉f為用戶很好地實現(xiàn)了精致、精心、精湛的操控目的。這樣一種穩(wěn)定兼靈活的特性，也讓ZR-V致在SUV成為了可豪放、可高雅的代表作。

　　ZR-V致在在城市中是最游刃有余的存在。它在運動跟舒適之間做了很好地平衡。經(jīng)過測試，讓人驚喜的是，新車搭載雅閣同款VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來細膩精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，攻彎信心十足。ZR-V致在擁有了廣汽本田SUV中最小5.2米轉(zhuǎn)彎半徑。相比于許多中型SUV的拖沓，ZR-V致在的體積恰到好處。別人要在路中間掉頭，常常得冒險倒車，ZR-V致在卻能輕松一把過到對面，可謂省時省力還特安全。

　　低重心設(shè)計兼顧轎車的低臀點坐姿與SUV的高視點視野、高通透性等優(yōu)勢，加上前麥弗遜獨立懸架/后多連桿獨立懸掛，以及輕量化高強度鋁合金副車架，底盤的質(zhì)感與表現(xiàn)遠超同級。

　　無論是山路馳騁、城市穿梭還是高速通行，駕駛者都能感受到ZR-V致在的暢爽駕控魅力，可謂毫無障礙。更低的車身重心以及底盤精細化運動調(diào)校，ZR-V致在確保了靈活穩(wěn)健的姿態(tài)同時，又不會影響日常舒適性。自由發(fā)揮，還特別省油，這或許就是ZR-V致在的自在性了。而對比之下市場內(nèi)其他同級別甚至跨越級別的競品，似乎都多了幾分粗獷，少了幾分精致。