作為寶馬品牌的中流砥柱，1972年誕生以來(lái)，如今已是第八代全新車(chē)型，完美的演繹了創(chuàng)新和傳承。新車(chē)設(shè)計(jì)大膽進(jìn)取，內(nèi)飾堪稱(chēng)小7系，有著更智能化更豪華的體驗(yàn)，并有著十項(xiàng)中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬配置，以及同時(shí)提供純電、燃油以及純電動(dòng)M性能車(chē)型，配合長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距，有著豐富的選擇。購(gòu)車(chē)福利方面，全新寶馬5系燃油車(chē)型的老客戶也可選擇最高5年10萬(wàn)公里長(zhǎng)悅保養(yǎng)套餐-升級(jí)版或者最高12,000元保險(xiǎn)支持。

　　全新寶馬5系在設(shè)計(jì)上極具突破性，讓人耳目一新，不光是創(chuàng)新與傳承，同時(shí)在寶馬3系的年輕運(yùn)動(dòng)和寶馬7系的大氣豪華之間，全新5系也做了更好的結(jié)合。而且在年輕化浪潮下的今天，隨著用車(chē)人群的年輕化，全新5系的外觀設(shè)計(jì)也顯得運(yùn)動(dòng)時(shí)尚了不少。

　　外觀方面，全新5系采用更加硬朗的車(chē)身設(shè)計(jì)，車(chē)頭擁有環(huán)形光耀格柵，點(diǎn)亮效果更有智能豪華的氛圍，全新的“天使眼大燈”采用極簡(jiǎn)風(fēng)格，搭配回旋鏢式日間行車(chē)燈，具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。實(shí)拍車(chē)型為長(zhǎng)軸距版，側(cè)面看上去十分修長(zhǎng)，經(jīng)典的霍氏彎角與C柱的鍍鉻裝飾融合一起，裝飾件中還融合了可發(fā)光的5字標(biāo)識(shí)。

　　全新的國(guó)產(chǎn)5系同樣擁有運(yùn)動(dòng)套裝以及豪華套裝兩種外觀樣式可選，這一點(diǎn)在燃油車(chē)型和純電車(chē)型上并沒(méi)有什么區(qū)別。相信多數(shù)人會(huì)更喜歡寶馬的運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)的版本，尤其是前臉，看著更有活力一些，而且運(yùn)動(dòng)套裝的設(shè)計(jì)樣式也并不張揚(yáng)，稱(chēng)得上是宜家宜商。

　　長(zhǎng)寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距依然為3105mm，與現(xiàn)款車(chē)型一致。但是車(chē)身的側(cè)面輪廓經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，現(xiàn)款較長(zhǎng)的車(chē)尾被全新車(chē)型上短促流暢的溜背造型取代，整個(gè)車(chē)身姿態(tài)看上去更為運(yùn)動(dòng)了，加長(zhǎng)之后的車(chē)型也沒(méi)有不協(xié)調(diào)的地方。而在細(xì)節(jié)方面，新車(chē)C柱位置上的發(fā)光數(shù)字標(biāo)識(shí)則是國(guó)產(chǎn)版本車(chē)型的專(zhuān)屬，這個(gè)標(biāo)識(shí)在純電車(chē)型上還會(huì)根據(jù)充電狀態(tài)進(jìn)行閃爍。

　　來(lái)到車(chē)尾，全新車(chē)型采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)方案，通過(guò)將車(chē)燈、裝飾條等元素橫向拉長(zhǎng)凸顯了這臺(tái)車(chē)的橫向視覺(jué)效果，而且細(xì)看之下這臺(tái)車(chē)的尾部顏值也還是在線系！

　　源自于這一代家族大佬7系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案也在全新的5系上面進(jìn)行了應(yīng)用和演化，類(lèi)似7系的交互式氛圍燈帶在全新5系上甚至能分色分區(qū)域顯示，再加上12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計(jì)讓車(chē)內(nèi)的視覺(jué)效果拉滿，坐進(jìn)前排會(huì)有一種小7系的感覺(jué)。

　　在中控區(qū)域可以看到大量源自家族旗艦的設(shè)計(jì)方案，例如水晶切割樣式的iDrive控制旋鈕、大量的觸控按鍵等都為前排乘客營(yíng)造出了不俗的高級(jí)感。

　　BMW OS 8.5版本的中控系統(tǒng)的加入可以說(shuō)讓寶馬這種老派車(chē)企在智能交互上與造車(chē)新勢(shì)力們有了一較高下的實(shí)力，除了自然語(yǔ)義識(shí)別，這臺(tái)車(chē)還可以通過(guò)攝像頭識(shí)別駕駛者的肢體語(yǔ)言和“眼色”用以控制車(chē)輛。目前在高速路或是封閉道路上，全新5系的駕駛輔助系統(tǒng)可以通過(guò)駕駛員的目光進(jìn)行主動(dòng)變道超車(chē)的視覺(jué)確認(rèn)，這一點(diǎn)還是挺有意思的，我們也期待對(duì)這一功能進(jìn)行實(shí)際的試駕體驗(yàn)。而在V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，這一代的寶馬5系車(chē)型已經(jīng)可以與同樣搭載V2X功能的寶馬車(chē)型進(jìn)行實(shí)時(shí)交互了，車(chē)輛能夠接收和顯示來(lái)自其他寶馬汽車(chē)的危險(xiǎn)警告、預(yù)測(cè)目的地的停車(chē)位情況等等。

　　為了迎合中國(guó)客戶的用車(chē)需求，全新5系這套iDrive 8.5系統(tǒng)還集成了中國(guó)專(zhuān)屬的微信車(chē)載版功能，進(jìn)一步融入微信生態(tài)，可以方便地在座艙內(nèi)利用微信與好友進(jìn)行即時(shí)通信，也可以通過(guò)車(chē)載微信接收導(dǎo)航定位信息，利用車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)直接導(dǎo)航。

　　而在后排娛樂(lè)系統(tǒng)方面，雖然全新寶馬5系的后排舒適配置不如大哥7系那樣豐富，但在頭頂上與7系一脈相承的懸浮式巨幕卻并沒(méi)有缺席。7系上那塊高達(dá)8K的31英寸懸浮式屏幕絕對(duì)是吸引大家注意的利器，寶馬的這塊后排娛樂(lè)系統(tǒng)生態(tài)不僅介入了愛(ài)奇藝平臺(tái)，還引入了華為應(yīng)用市場(chǎng)，提供了豐富的娛樂(lè)可能性——這可是我們?cè)诤Ｍ獍?系上沒(méi)見(jiàn)過(guò)的配置。

　　全新設(shè)計(jì)的后排座椅加厚、高配座椅加配了中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬前后排舒適頭枕，更符合中國(guó)客戶的乘坐習(xí)慣。高配前排座椅的靠背上還巧增中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬“五”字標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬530Li會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，最大功率為190千瓦，具有400牛·米的最高扭矩。雖然燃油版動(dòng)力并沒(méi)有突破性的改變，但對(duì)于駕趣的追求可是更高，比如集成式制動(dòng)系統(tǒng)縮短制動(dòng)距離最多達(dá)20%，還有第9代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)，讓彎道操控更強(qiáng)，轉(zhuǎn)向比可變的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能在沉穩(wěn)與輕松間拿捏更多樂(lè)趣。懸架方面，配備進(jìn)一步優(yōu)化的雙叉臂雙球節(jié)前懸架與多連桿后懸架，兼顧了操控的靈活性和乘坐的舒適性。

　　在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，以“安全為先”的人機(jī)共駕讓用戶有清晰的使用邊界，全新寶馬5系應(yīng)用了注意力監(jiān)控系統(tǒng)和電容感應(yīng)方向盤(pán)。比如全新寶馬5系配備帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能，當(dāng)駕駛者視線km/h的時(shí)速范圍內(nèi)自動(dòng)超車(chē)。并且所搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特色、中國(guó)道路情況和用戶駕駛習(xí)慣，有著大量更新和本土化調(diào)試。

　　隨著全新5系的上市，5和E之間怎么選又是一道難題了，作為這個(gè)級(jí)別的兩位“中流砥柱”，奔馳E級(jí)搶占了先機(jī)，在去年12月上市，帶來(lái)了全新的設(shè)計(jì)，更大的車(chē)身和更科技智能的配置。相比之下全新5系的提升方面也大差不差，且更大膽激進(jìn)，能否后發(fā)制人？或者你怎么選？評(píng)論區(qū)聊一聊。

　　BBA里怎么能少了奧迪，不過(guò)與奔馳寶馬的節(jié)奏不太一樣，奧迪A6L這個(gè)對(duì)手在2022年進(jìn)行了中期改款，全新?lián)Q代車(chē)型只能說(shuō)還在路上，目前競(jìng)爭(zhēng)力就一般般了。當(dāng)然還得多說(shuō)兩句，其實(shí)除了BBA等傳統(tǒng)豪華品牌，中國(guó)新勢(shì)力的崛起對(duì)傳統(tǒng)中大型車(chē)也有著一定沖擊，四五十萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，新潮且實(shí)力強(qiáng)悍的新勢(shì)力還真不能小巧。

　　作為寶馬的中流砥柱，先有5系，再有3系、7系。時(shí)至今日，5系成為了在3系之后第二個(gè)全球銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛的車(chē)型，2006年以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量也超過(guò)200萬(wàn)輛。此次全新5系的更新?lián)Q代，確實(shí)帶來(lái)了耳目一新的感覺(jué)，是最帥的5系，更年輕更運(yùn)動(dòng)，也是最智能豪華的5系。全新5系能否引領(lǐng)中大型市場(chǎng)？一起拭目以待。（文/汽車(chē)之家 陳馳）

　　全新5系和上一代車(chē)型的感覺(jué)已經(jīng)完全不同了，這次在操控方面的感覺(jué)，變得更加輕快，車(chē)身更加緊湊。車(chē)身尺寸確實(shí)沒(méi)什么變化，但是通過(guò)輕量化之后，可以感覺(jué)到主打穩(wěn)重市場(chǎng)的全新5系依然很穩(wěn)但不重，車(chē)身輕快感如同3系，如果是自己使用，值得推薦。不管是后驅(qū)還是四驅(qū)，全新5系在價(jià)格方面還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，而且舒適性談不上吊打E級(jí)，但至少高出一個(gè)A6L還是沒(méi)問(wèn)題的。