其實從現(xiàn)在的汽車市場格局來分析，每一個汽車品牌都不是說能夠穩(wěn)穩(wěn)的在國內(nèi)生存，很多人看到大眾、豐田在市場上風光無限，但是卻沒有看到它們?yōu)榱虽N量也是絞盡腦汁，現(xiàn)在市場上，如果沒有新勢力車型崛起，或許我們還在花高價入手燃油車，而正是因為新勢力車強勢崛起，燃油車價格才在市場“妥協(xié)”了。

　　對于馬自達這個汽車品牌，我一直以來還是比較的尊敬，畢竟當年馬6出來的時候，我也是成為了它的車主，當年馬6能夠在市場上脫穎而出，最主要還是因為操控感確實比較的出色，可是要知道，在當年的那個時代，中級車本身可供選擇的就不多，一款好車的出現(xiàn)自然會受到消費者的追捧，但是現(xiàn)在不一樣，如今市場上實力強大的車型太多了，沒有過硬的實力基本是很難生存的。

　　馬自達6后期就是因為拿不出實力強大的換代車來生存，所以說才遭遇了停產(chǎn)的尷尬局面，畢竟那個時代，凱美瑞、雅閣、天籟已經(jīng)開始崛起，馬自達6跟它們競爭，也是沒有優(yōu)勢可言，所以說最終馬自達因為慘淡的銷量最終走上了停產(chǎn)的道路。

　　但是現(xiàn)在面對日漸火爆的中級轎車市場，馬自達還是希望能夠?qū)⑷�新一代馬6引進國內(nèi)量產(chǎn)，畢竟現(xiàn)在的馬自達家族在海外發(fā)展也是很不景氣，如果說打造的中級轎車能夠贏得國人青睞，肯定會在市場上順利翻身。

　　從曝光出的圖片設(shè)計來看，全新的馬自達流暢感還是非常足的，前臉采用了最新的家族式設(shè)計理念，盾形進氣中網(wǎng)尺寸明顯變得更大，而且內(nèi)部還換裝了熏黑處理的直瀑式格柵，周邊輔以銀色鍍鉻裝飾點綴，運動既視感有很好的加強，顏值方面自然也是更為耐看，視覺上要比凱美瑞更為高級。

　　作為一款中級轎車，新車的車身長寬高分別為4900*1880*1420mm，軸距則達到了2850mm，相比較主流車型來說，也是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

　　新車的動力表現(xiàn)上，在海外旗艦版搭載的3.0L直列六缸壓燃發(fā)動機，最大輸出功率218kW，最大扭矩343牛米，傳動匹配了8速的手自一體變速箱，當然入華后主打的將會是2.5L四缸自然吸氣發(fā)動+電動機組成的插混系統(tǒng)，綜合功率將超過221KW，配合上后驅(qū)設(shè)定后，讓整車有著很不錯的爆發(fā)。

　　馬自達品牌的整體實力其實也不算弱，家族在發(fā)動機研發(fā)上一直走在很多品牌前列，如今面對新勢力的崛起，馬自達6也將會打造插混系統(tǒng)，相信這款車上市后，會具備很好的競爭力。

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