3月30日，盒馬官宣擴大配送范圍，將各盒馬鮮生門店的配送范圍由原來的3公里、最快30分鐘送達，擴大至5公里、最快1小時送達。

　　市場反應褒貶不一。有消費者表示，“太好了，終于不用跟配送小哥說麻煩過一下馬路了”“近日購買頻次明顯增加，不用每次跑東門拿了”。

　　但也有不滿之聲，比如有消費者就說道，“擴容后想嘗試一下，結果前一晚下的預定單，但在超時一小時后才開始揀貨，最終打了七八個催促電話后，超時三個半小時送到了�！币约�，“自從盒馬擴大配送范圍后，訂單就沒有按時送達過�！�

　　在門店及配送員側，似乎也步調不一、感受不同。4月8日，盒馬鮮生（北京市朝陽區(qū)亞運村店）的一名配送員就告訴燃次元，“現(xiàn)在還沒接到通知（擴大配送范圍），沒接過3公里之外的配送單�！�

　　4月10日，盒馬鮮生（北京市朝陽區(qū)國貿世紀財富中心店）的一名配送員則表示，“這兩個月就開始擴大配送范圍了。”但對于配送員來說，“難送！路難走，有時候實際配送距離超過5公里了，配送收入也不合理�！�

　　擴容后配送變慢，配送員也頗有怨言背后，盒馬的配送短板似乎一直存在。根據(jù)多家盒馬鮮生門店配送員向燃次元反饋，盒馬單店配送員在五六十名，甚至上百名，但每逢周二、周三會員日門店爆單，常常會有配送超時的情況。

　　除了配送不力，伴隨著盒馬一路突進，盒馬老顧客還不乏有漲價、價格比之前高漲；自從盒馬奧萊推出之后，折扣商品也沒有了；以及管理不到位，商品胡亂拜訪，與價簽無法對應等等抱怨。

　　自2021年阿里組織升級，盒馬升級為獨立事業(yè)群，需要自負盈虧。盒馬肩上的盈利擔子便頗重。2022年初，盒馬CEO侯毅也在內部信中直言，2022年目標是從現(xiàn)在的單店盈利，提升為全面盈利。

　　近期，盒馬發(fā)布一系列數(shù)據(jù)，向外透露了自己的盈利能力。2023年1月，盒馬CEO侯毅發(fā)布全員信，其中提及“（2022年）主力業(yè)態(tài)盒馬鮮生實現(xiàn)盈利”。4月4日，侯毅在接受媒體采訪時也提到，盒馬于去年四季度和今年的一季度已經(jīng)實現(xiàn)全面盈利。

　　3月28日，阿里巴巴集團董事會主席兼CEO張勇發(fā)布全員信，構建“1+6+N”組織架構，在阿里巴巴集團之下，設立六大業(yè)務集團，以及多家業(yè)務公司，“未來，具備條件的業(yè)務集團和公司，都將有獨立融資和上市的可能性�！�

　　對于上市，盒馬方面向燃次元表示，“盒馬今天的規(guī)模和品牌影響力，具備上市條件，且在上市時間選擇有比較大的靈活度。”同時盒馬也指出，“對于盒馬，上市僅僅是一個過程，我們的夢想是盒馬實現(xiàn)1萬億銷售。”

　　只是雖然目前叮咚買菜、盒馬不斷傳來盈利捷報，但市場對于生鮮電商的盈利能力仍有擔憂，盒馬距離上市、萬億銷售有多遠，尚難明言。

　　除了盒馬鮮生門店配送范圍擴大至5公里，近期，盒馬云超也宣布配送范圍擴大至全國，已實現(xiàn)全國絕大多數(shù)省市的次日達，此外還有消息傳出，曾經(jīng)按下暫停鍵的盒馬mini店將重啟擴張。

　　侯毅在接受媒體采訪時還提到，盒馬的業(yè)態(tài)中還缺少頂尖的精品超市業(yè)態(tài)，所以今年下半年盒馬會推出名為“freshippo best”的新業(yè)態(tài)，“我們已經(jīng)開始在籌建了，快的線月就能開出來。”

　　此外，侯毅還表示，盒馬籌建了一個真正意義上批零一體化的業(yè)態(tài)，名為fod（Food Operation Delivery），開業(yè)時間計劃是今年年底 。

　　除了業(yè)態(tài)擴大，燃次元還注意到，在餓了么、淘鮮達上，盒馬鮮生還使出了諸多優(yōu)惠，或為招攬消費者。

　　以餓了么平臺上的盒馬鮮生店鋪為例，簡單注冊“盒馬餓了么專屬會員”后，即可領取“129-10元”“159-15元”的優(yōu)惠券，并提供會員優(yōu)惠價格商品，以及“1元換購商品”等等福利。

　　對此，還曾招致盒馬會員不滿，在2022年12月，盒馬方面也曾解釋，這是餓了么推出的商家引流措施，所謂的免費會員只是餓了么平臺盒馬門店會員，和盒馬X會員不是同一回事。

　　關于盒馬鮮生門店和盒馬云超擴大配送范圍，4月10日，盒馬方面告訴燃次元，“盒馬的配送標準一直是3公里范圍內，消費者呼吁盒馬擴大配送范圍的需求很大；而無論怎么擴大門店覆蓋范圍，也總會有配送邊緣，而目前有許多城市還沒有盒馬門店進駐�！�

　　同時，“這是一次盒區(qū)房的大擴容，關鍵在于背后服務能力的打造。目前，盒馬在北京、上海、廣州等6大城市完成了常溫倉、冷凍倉建設，具備多溫層商品的全國發(fā)貨能力；同時在靠近北京、廣州、鄭州等5個城市建設水果加工中心，與昆明鮮花直采基地、產地倉一起，讓高品質水果、鮮花也可以通過盒馬云超銷往全國�！焙旭R指出。

　　但直觀來看，一系列舉措背后，盒馬想增加市場占有的心昭然。無論是擴大盒馬鮮生門店的配送范圍至5公里，還是將盒馬云超配送至全國，都意味著盒馬的市場覆蓋面積增大，而盒馬mini、“freshippo best”一攻下沉市場，一攻高端精品，也有助于盒馬占領更多市場。

　　擴張之下，盒馬鮮生門店擴大配送范圍取得了一定效果。消費者詩詩告訴燃次元，“此前盒馬只能送到學校東門，我需要走十幾分鐘路去東門的外賣架取，但現(xiàn)在擴大配送范圍，就可以送到離我更近的一個門了，所以我的購買意愿也提升了，從之前的偶爾買一次，回到了每周至少都會買一次的頻率�！�

　　在一些社交平臺上，燃次元也看到，不少消費者表示盒馬擴大配送范圍“太好了”，可以“買買買”了。

　　只是擴容帶來的效果幾何，仍有待觀察。燃次元曾就“擴大配送范圍后，盒馬鮮生門店單量增長情況如何”向盒馬方面進行了解，截至發(fā)稿未獲得回復。

　　也許效果有限。根據(jù)盒馬鮮生門店配送員透露，及社交平臺上的部分信息，盒馬擴大配送范圍早已試行。而據(jù)燃次元了解，盒馬鮮生各門店單日單量基本維持在3000多單，即便擴大配送范圍的門店，單量數(shù)據(jù)亦是如此。

　　曾經(jīng)，盒馬企圖以mini業(yè)態(tài)補足盒馬鮮生大店之間的空隙，只是mini業(yè)態(tài)折戟。如今，盒馬再度以擴大配送范圍達到這一效果。只可惜，以一家門店，覆蓋附近3-5公里的區(qū)域，盒馬鮮生門店的單量瓶頸明顯。

　　更何況，在大幅提升單量之前，問題便已出現(xiàn)。左有消費者反映配送無法保障，右有配送員埋怨配送太難、收入分配還不合理。盒馬想要靠擴大配送范圍覆蓋更大市場，還需一段適應期。

　　“盒馬現(xiàn)在好貴，隨便買一買沒個100元下不來。”盒馬消費者大白直言，“這也不是我一個人的感受，我和好幾個用盒馬的朋友聊天，都這么感覺�！�

　　但貴也各有原因，消費者可自行選擇。“我潛意識覺得盒馬的肉雖然貴，但品質更好，所以日常也會選擇。另外盒馬還有一些特有的烘焙產品，也會忍不住想買來試一下。”大白表示。

　　詩詩也說道，“因為我還是學生，日常在學校，所以在盒馬購買的產品主要是水果�！痹谠娫婓w驗看來，盒馬的水果價格偏高，但“可以接受”。

　　因為對比來看，“食堂水果便宜但品質波動太大，校內水果店貴且一般，盒馬品質比較穩(wěn)定，并且盒馬有一些市面上比較少見的水果可以嘗試，而且在盒馬購買水果可以買幾個而不用網(wǎng)購那樣論箱買。”詩詩解釋。

　　只是價格的上漲是實打實的，“以前盒馬的蔬菜還有幾元的，現(xiàn)在基本上是什么有機菜、高山菜，價格也上漲到十元左右�？赡芪也皇呛旭R眼中注重品質的目標用戶，所以我也吃不出這些有機菜、高山菜跟普通青菜的差別，就只能直觀感受到價格上漲了�！贝蟀字毖浴�

　　“以前我住十里堡，附近就有一家盒馬，我經(jīng)常晚上去買一些折扣商品，但后來折扣商品越來越少，商品價格也水漲船高，我就買得很少了�！北本┫�費者星星說道。

　　在盒馬奧萊開業(yè)后，關于折扣商品“消失”的抱怨也愈來愈多。2020年10月，盒馬首家奧萊店開業(yè)，主要銷售盒馬鮮生門店的臨期產品，以降低盒馬鮮生門店損耗，此后奧萊成為盒馬攻打下沉市場的利器，也成為盒馬的明星業(yè)態(tài)。

　　在《盒馬，還能溜多遠？》一文中，燃次元也曾提到，不少用戶表示，自從開了奧萊店，盒馬店就不打折了，“看之前打折的面包甜點區(qū)，有一個工作人員在看每一個的保質期，然后全收起來”，以及“最近感覺自從開了奧萊，普通門店到了晚上不打折了”。

　　除了“貴”，還有“亂”。大白抱怨道，“現(xiàn)在去盒馬購物，經(jīng)常會有商品跟價簽對不上的情況。在貨架上看到，結果一拿去結賬，根本不是那個東西�！�

　　4月10日，燃次元在盒馬鮮生（北京市朝陽區(qū)國貿世紀財富中心店）也看到，在烘焙貨架上，一個價簽標注為“榴蓮千層蛋糕”的商品位置，放著的實際是“一口小泡芙”。

　　此外，星星還吐槽道，“我有一段時間很愛買盒馬店里的一款小餛飩，買了三四次，送來的都是175g的一款餛飩產品，我一直以為它就是這個規(guī)格。后來有一天，送來的是140g的版本，我致電盒馬客服，客服堅持說是揀貨員拿錯了，我購買的商品對應的就是140g的版本�！�

　　“當時我跟客服溝通，說APP上只提供了一個商品SKU，哪里來兩個版本。最后雙方各執(zhí)一詞，這事也不了了之。但好笑的是，后來有一天我發(fā)現(xiàn)那款餛飩，變成了140g，價格12.9元/份，但我此前無論是收到175g版本還是140g版本，價格都是15.9元/份。”星星表示。

　　混亂之際，盒馬的品質也在失控。據(jù)新聞報道，2023年3月，青島市市場監(jiān)督管理局通告一批不合格食品核查處置情況，其中就有青島盒馬網(wǎng)絡科技有限公司第五分公司經(jīng)營的鮮活鯽魚（淡水魚）恩諾沙星項目不符合GB31650-2019《食品安全國家標準 食品中獸藥最大殘留限量》要求，檢驗結論為不合格。

　　除了青島，在上海，上海盒馬網(wǎng)絡科技有限公司亦因生產經(jīng)營獸藥殘留超過食品安全標準限量的食品，被上海市浦東新區(qū)市場監(jiān)督管理局罰款6.5萬元，沒收違法所得2598.53元。

　　在“貴”“亂”“品質失控”之下，消費者的逃離也是必然，“已經(jīng)不怎么在盒馬消費了”“會員到期之后不會再續(xù)費了”，一些消費者表示。

　　盒馬鮮生店大、投入高，侯毅曾透露，盒馬鮮生的單店開店成本在幾千萬元不等。但尚未實現(xiàn)盈利，電商分析師李成東測算的數(shù)據(jù)顯示，2021年Q1盒馬鮮生虧損約為30億元。

　　曾經(jīng)背靠阿里，擔負新零售夢想，盈利的憂慮并未緊逼盒馬。在2019年《聯(lián)商網(wǎng)》的一次采訪中，侯毅被問到“阿里內部對虧損這件事情怎么看？”時就說道，“我們從來不用虧損這兩個字，我們認為這是投資。對創(chuàng)新要有投入，沒有投入怎么能行�！�

　　概是因此，才會有2022年初，侯毅將全面盈利定為全年目標，并在2022年，不斷收縮，暫停調整mini業(yè)態(tài)，關閉部分盒馬鮮生門店，并在公司側降本增效、裁員優(yōu)化。

　　在戰(zhàn)略上，盒馬也梳理出盒馬鮮生事業(yè)部、盒馬MAX事業(yè)部、盒馬NB事業(yè)部三大事業(yè)部，分別負責盒馬鮮生、盒馬mini業(yè)態(tài)（盒馬鮮生事業(yè)部），盒馬X會員店業(yè)態(tài)（盒馬MAX事業(yè)部），以及盒馬鄰里及盒馬奧萊業(yè)態(tài)（盒馬NB事業(yè)部）。

　　并注重盈利能力更高的自有品牌。在商品結構方面，調整為以預制菜、3R、自有品牌為主。盒馬首席商品官趙家鈺曾透露，囊括了生鮮、標品、3R（即烹、即食、即熱）自有品牌商品的銷售占比已經(jīng)達到了35%。這為盒馬毛利提高，起到了作用。

　　或許正是一系列組合拳打下來，盒馬盈利捷報頻傳。2023年2月23日，阿里發(fā)布2023財年第三季度（自然年2022年第四季度）業(yè)績，其中還提到，“本季度（盒馬）實現(xiàn)雙位數(shù)的同店銷售增長，由于配送和運營效率提升，毛利率提高，同比虧損顯著減少�！�

　　在此前，2023財年第二季度（自然年2022年第三季度）業(yè)績中，阿里也表示，盒馬“強勁增長”，絕大多數(shù)盒馬門店實現(xiàn)現(xiàn)金流為正。

　　只是在“同比虧損顯著減少”“主力業(yè)態(tài)盒馬鮮生實現(xiàn)盈利”“于去年四季度和今年的一季度已經(jīng)實現(xiàn)全面盈利”等等限定詞諸多的表述中，似乎可以看出，盒馬距離證明自己、完全盈利仍有距離。

　　不過，在獲得不錯的增長指標后，盒馬再度點燃擴張野心。近期，盒馬在接受媒體采訪時直言，“今年是盒馬鮮生、盒馬會員店、盒馬mini、盒馬奧萊大發(fā)展的一年，今年開店的速度有可能是到現(xiàn)在為止最快的一年�！�

　　并表示，“之所以會在今年再次大規(guī)模啟動開店，是因為盒馬的商業(yè)模式在T2、T3城市取得了成功�！睋�(jù)悉，盒馬在長沙和重慶已經(jīng)實現(xiàn)了全面盈利，而西安的盈利水平為全國最高。

　　但曾經(jīng)的瘋狂擴張，試錯盒馬小站、盒馬mini、盒馬鄰里等等業(yè)態(tài)中，盒馬的成績并不佳。如今再度重啟擴張，恢復mini業(yè)態(tài)，推出“freshippo best”，效果如何，難以預料。

　　在盒馬狂奔之余，也有不少盒馬消費者產生不滿及抱怨。這像極了B站、知乎等一眾平臺企圖“破圈”、爭取更多受眾時的局面。只是坦白來說，為了做得更大，“破圈”爭取更多受眾，也是必然。

　　問題在于，“破圈”的過程中，如何爭取新用戶、新市場，并且留住老用戶、老市場。在盒馬的基因中，其品質、價格，一定程度上已經(jīng)圈定了其受眾范圍，有不少消費者表示，“盒馬太貴了，一般買菜都去菜市場。”

　　現(xiàn)在看來，伴隨著奧萊門店深入下沉市場，盒馬抓取新用戶略有成效。至于老用戶，除了逃離，也有用戶表示，“還是比較信賴盒馬的品質，所以仍會使用盒馬�！�

　　但在混亂之中，商品吸引力能抓住老用戶多久，卻不一定。而下沉、高端市場的突破，能帶給盒馬多大的價值，亦不一定。