上海的軌道交通網(wǎng)絡總里程達1.31萬公里，領跑全球。市區(qū)的軌道交通換乘已經(jīng)相當發(fā)達，隨著上海城市逐漸向外延伸發(fā)展，外圍人口導入增多，上海最近幾年開建和規(guī)劃的軌交，大多集中在郊區(qū)，其中不乏有多條市域線路，包括近期開建的市域鐵路機場聯(lián)絡線、青浦示范區(qū)線、臨港兩港快線、嘉閔線等。

　　隨著上海大力建設五大新城，上海將進一步完善遠郊區(qū)域的出行，布局更多市域鐵路。在不久前一幅公開展示的《上海城市軌道交通規(guī)劃及研究項目圖》，上海軌道交通負責人披露了上海市軌道交通的最新規(guī)劃，包含6條軌交快線號線公里。

　　提到的市域快線，包括臨港心港快線、嘉定快線、安亭快線和松江快線、東西聯(lián)絡線和南北快線（南段奉賢線）。

　　目前，在上海已經(jīng)明確規(guī)劃的軌交線路中，南楓線和奉賢線號線基本也已經(jīng)明確，心港快線的大致走向也于近期公布，其余線路還沒有準確的消息。今天就先來了解下這些明確走向并即將開建的市域鐵路。

　　心港快線號線，網(wǎng)傳資料顯示，該線路西北起于浦東新區(qū)陸家嘴站，東南至浦東新區(qū)臨港新城站。全長約74.69公里，共設16座車站，平均站間距4.98公里。這也將是臨港規(guī)劃中的第四條軌道交通線路，第二條能直達市中心的線路。

　　目前臨港已經(jīng)通車的是16號線，能到達龍陽路交通樞紐。在建中的還有市域線兩港快線，可直達上海東站，此外就是南楓線和心港快線規(guī)劃。

　　從線路走向來看利好最大的還是臨港新片區(qū)，幾乎可以覆蓋臨港滴水的核心區(qū)域及此前的軌交盲區(qū)。線路起始于臨港開發(fā)區(qū)，進入103片區(qū)金融灣，并途經(jīng)105片區(qū)頂尖科學家社區(qū)，隨后進入102片區(qū)申港大道和大學城，離開滴水湖區(qū)域后西行來到蘆潮港，最后進入泥城。

　　可以說不僅方便臨港核心區(qū)域的交通出行，還盤活了臨港以西的多個板塊，此前這些板塊都沒有軌交輻射，當?shù)鼐用褚�前往市區(qū)，需要搭乘中運量客車來到滴水湖換乘16號線。

　　離開泥城后，心港快線將進入到臨港奉賢園區(qū)，四團此前也是一個軌交的盲區(qū)，幾乎沒有太多發(fā)展利好，交通也極為閉塞，未來有了軌交通車，無疑是巨大的利好。

　　從四團出發(fā)后，心港快線會轉向進入奉城，值得一提的是，奉城已經(jīng)有了南楓線和曹奉賢（遠期）的規(guī)劃，未來將成為奉賢腹地的一個重要交通樞紐。奉賢此前也有多個新盤入市，不過板塊發(fā)展較慢，新房去化難度極大，有了軌交的助力，未來這里或將迎來發(fā)展契機。

　　隨后心港快線會北上進入浦東新場，分別會在張江、上海科技館設站點，最后來到陸家嘴。從線路的總體走向來看，線路串聯(lián)起了浦東最重要的三大產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體，陸家嘴、張江和臨港新片區(qū)，當然利好最大的自然是臨港。

　　另一條已經(jīng)確認的市域線為南楓線，線路將從楓涇至臨港開放區(qū)站，這也將是金山首條軌交市域線路，臨港將在兩港快線后，再次迎來一條新的市域線，未來與市區(qū)的連接將更進一步。

　　由于線個站點。南楓線途經(jīng)區(qū)域發(fā)展相對落后，例如泥城、四團、奉城、莊行、亭林和朱涇等。這也恰恰給了臨港新片區(qū)、奉賢、金山的冷門板塊迎來新的發(fā)展契機，同時南楓線軌交的局面。

　　臨港也是南楓線的受益板塊之一，未來南楓線將在申港大道和泥城設站，對于遠離軌交16號線片區(qū)的局面來說，南楓線落子申港大道，未來當?shù)鼐用窨梢赃x擇軌交南楓線換乘奉賢線的出行方式，更快到達上海市區(qū)，當然對于臨港來說，它的地位和優(yōu)勢恐怕不及心港快線和兩港快線。

　　除了南楓線，另一條呼聲相當高的市域線路是南北快線號線覆蓋，而南段的奉賢線走向基本確認。奉賢線從三林南至海灣大學城，中間設7個站點，途經(jīng)浦江鎮(zhèn)、郊野公園、金匯及奉賢海灣，這意味著未來市民可以從海灣直達前灘南區(qū)域。

　　作為奉賢南北交通大動脈，奉賢線將利好海灣、奉賢新城東部大居、金匯等區(qū)域，并且預計將在東部大居與南楓線實現(xiàn)換乘。屆時，從海灣能直達前灘南，車程時長也將大幅縮短。

　　除了奉賢，浦江鎮(zhèn)也將是南北快線號線沉杜公路早高峰異常擁堵，加上未來金匯大居龐大的人口出行，8號線的運力顯然無法滿足出行需求，而未來奉賢線的貫通，或能部分緩解浦江鎮(zhèn)軌交線路擁堵的局面。

　　值得一提的是，奉賢線將與機場聯(lián)絡線在三林南站換乘，而且三林南站還有規(guī)劃的軌交19號線，方便前往市區(qū)各板塊。

　　遠期環(huán)線：不僅有中環(huán)線，還有外環(huán)線和郊環(huán)線號線的走向，此前易眼看房已經(jīng)做過詳細的解讀。（具體可點擊查看

　　當時，有很多網(wǎng)友評論稱希望有軌交外環(huán)線和郊環(huán)線的預期，其實管理部門早已規(guī)劃好相關的線路，由于外環(huán)和郊環(huán)路程相當長，并非單一線路所能覆蓋，因此，郊環(huán)線或將由多條市域線路組合而成，通過換乘進行無縫連接。