的M4雙門轎跑車 M 50周年紀(jì)念版。除了車頭、車尾和輪轂蓋的50周年復(fù)古紀(jì)念車標(biāo)，還有諸多亮點(diǎn)。

　　這一限量紀(jì)念版車型在外觀上提供五款個(gè)性化定制車漆：伊莫拉紅、澳門藍(lán)、圣馬力諾藍(lán)、布蘭茲哈奇賽道灰、碳黑色，這些顏色均在M歷史上頗具地位。

　　值得注意的是，面向中國市場(chǎng)銷售的M4雙門轎跑車M 50周年紀(jì)念版將提供層云灰和火橙色車漆的選擇。

　　今年不僅是寶馬M品牌的50周年，更是中國傳統(tǒng)歷法的虎年，寶馬表示共同歡慶兩個(gè)重要年份是為限量版本車型引入新車漆的原因。

　　此外，M4雙門轎跑車 M 50周年紀(jì)念版首次提供亞光太空灰鍛造輪轂和亞光金銅色鍛造輪轂，尺寸為前19英寸后20英寸。據(jù)寶馬介紹，當(dāng)選擇火橙色車漆時(shí)僅能搭配亞光太空灰鍛造輪轂，選擇層云灰車漆時(shí)僅能搭配亞光金銅色鍛造輪轂。

　　來到車內(nèi)，M4雙門轎跑車 M 50周年紀(jì)念版同樣有大量專屬身份標(biāo)識(shí)：印有“EDITION 50 JAHRE BMW M”（寶馬M 50年紀(jì)念版）字樣的迎賓踏板。

　　杯架蓋板上新增一塊金屬銘牌，印有“M4 EDITION 50 JAHRE BMW M”字樣，這一字樣還出現(xiàn)在了前排M座椅的頭枕處（M一體式運(yùn)動(dòng)座椅是標(biāo)配，M碳纖維桶椅須選裝）。

　　同樣于今日發(fā)布的寶馬M3四門轎車 M 50周年紀(jì)念版（M xDrive四驅(qū)雷霆版），是專為美國和加拿大市場(chǎng)提供的，合計(jì)限量500臺(tái)，售價(jià)95,700美元（外加995美元運(yùn)費(fèi)）。值得一提的是，這批紀(jì)念版車型將是7月份投產(chǎn)的帶iD8和曲面屏的2023款車型。

　　寶馬M3四門轎車 M 50周年紀(jì)念版共有5款車漆選擇，均為歷代M3中久負(fù)盛名的車漆顏色：源自E30 M3的朱砂紅、源自E36 M3的科技紫、源自E46 M3的英特拉格斯藍(lán)、源自E92 M3石灰?guī)r公園限量版的烈焰橙、源自F80 M3 CS的石灰?guī)r灰。其中，科技紫和英特拉格斯藍(lán)僅在此次限量紀(jì)念版車型中提供。

　　據(jù)寶馬介紹，無論選擇何種車漆，M3四門轎車 M 50周年紀(jì)念版僅提供亞光太空灰鍛造輪轂，此外，客戶可以為車輛標(biāo)配的M高性能復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)選擇紅色、黑色或藍(lán)色卡鉗，也可以選裝帶金色卡鉗的M碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。

　　而在內(nèi)飾方面，M3四門轎車 M 50周年紀(jì)念版同樣提供印有“EDITION 50 JAHRE BMW M”字樣的迎賓踏板，此外還擁有前后排座椅頭枕的M三色條紋印花。

　　杯架蓋板上同樣新增一塊金屬銘牌，印有“M3 EDITION 50 JAHRE BMW M”字樣，并帶有限量編號(hào)“1/500”。

　　其次，M3四門轎車 M 50周年紀(jì)念版還將附贈(zèng)一個(gè)42L尺寸的M 50周年紀(jì)念款行李箱（由輕量、耐用的模克隆聚碳酸酯材料制成）。

　　據(jù)了解，2021年寶馬M品牌全球范圍內(nèi)創(chuàng)紀(jì)錄地售出163,542輛M車型。同時(shí)，M品牌在華銷量也較2020年增長(zhǎng)38.9%，創(chuàng)下M品牌進(jìn)入中國市場(chǎng)以來的年度銷量紀(jì)錄，有力推動(dòng)了寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　目前寶馬M俱樂部在中國已擁有超過5萬名M車主和粉絲，而M文化亦成為汽車文化不可或缺的組成部分，凸顯了寶馬M作為高性能駕駛機(jī)器獨(dú)一無二的個(gè)性表達(dá)與生活格調(diào)。

　　為慶祝品牌成立50周年，寶馬M不僅將在今年于全球范圍舉辦一系列慶典活動(dòng)，更針對(duì)不同市場(chǎng)推出周年紀(jì)念裝飾元素和個(gè)性化配置。針對(duì)中國市場(chǎng)，除了M 50周年專屬車標(biāo)、以及百余款個(gè)性化定制特別車漆之外，還將為50周年期間生產(chǎn)的部分車型提供免費(fèi)配置碳纖維內(nèi)飾裝飾條的服務(wù)，充分展現(xiàn)了寶馬M品牌對(duì)客戶個(gè)性化需求的高度重視。

　　在車型方面，除了本周一中國上市的X3 M40i和X4 M40i之外，今年寶馬M品牌還將針對(duì)中國市場(chǎng)引進(jìn)更多高性能車和性能車產(chǎn)品，例如：即將亮相的創(chuàng)新寶馬XM、全新寶馬M240i等。

　　很多人對(duì)寶馬品牌的熱愛都始于BMW M，在這個(gè)特殊的日子，讓我們一同回顧寶馬M品牌五十載榮光時(shí)刻吧！（大量干貨回顧）

　　1972年對(duì)寶馬（BMW AG）而言是開啟新時(shí)代的一年。在時(shí)任寶馬首席執(zhí)行官艾伯哈德·馮·庫恩海姆博士（Dr. Eberhard von Kuenheim）的帶領(lǐng)下，一個(gè)年輕富有朝氣的董事會(huì)已著手從戰(zhàn)略上推動(dòng)公司的持續(xù)成功。這包括啟用寶馬四缸大廈總部，以及建立一個(gè)寶馬自己的運(yùn)動(dòng)部門。

　　所以在1972年，彼時(shí)寶馬負(fù)責(zé)銷售的董事羅伯特·盧茨（Robert A. Lutz）領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)辦了BMW Motorsport GmbH寶馬賽車運(yùn)動(dòng)有限公司（1993年更名為BMW M GmbH寶馬M有限公司）。在他看來，“運(yùn)動(dòng)是寶馬前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力，即使是寶馬在商業(yè)領(lǐng)域發(fā)展迅速時(shí)也不例外，所以，寶馬應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注并鞏固加強(qiáng)在賽車運(yùn)動(dòng)中的表現(xiàn)�！�

　　值得一提的是，羅伯特·盧茨在1972年BMW Motorsport GmbH成立的就職演講上曾表示：“公司就像一個(gè)人。如果他從事體育運(yùn)動(dòng)，那么他必然是訓(xùn)練有素、充滿激情且能力超群的�！蓖�年，時(shí)至今日仍享譽(yù)盛名的約亨·尼爾帕施（Jochen Neerpasch）作為BMW Motorsport GmbH首任常務(wù)董事，帶領(lǐng)成立之初的35名員工，邁向?qū)汃R賽車運(yùn)動(dòng)新紀(jì)元。

　　BMW Motorsport GmbH成立后，大名鼎鼎的寶馬3.0 CSL便于1973年身披藍(lán)紫紅三色條紋涂裝隆重登場(chǎng)并投身賽車運(yùn)動(dòng)，并6次奪得ETCC（歐洲房車錦標(biāo)賽）冠軍（1973-1979年間）、統(tǒng)治國際房車界近10年時(shí)間�？梢哉f奠定了寶馬以賽車思維開發(fā)后繼M量產(chǎn)車型的基礎(chǔ)。

　　時(shí)間來到1978年，由喬治亞羅設(shè)計(jì)的寶馬M1（E26）標(biāo)志著M品牌的開端，M1是寶馬M品牌第一款并未基于常規(guī)車型而打造的獨(dú)立車型，也是第一臺(tái)以“M”命名的車型，憑借強(qiáng)大的性能表現(xiàn)使得M1當(dāng)時(shí)被譽(yù)為“德國量產(chǎn)最速公路跑車”，而FIA Group4/5認(rèn)證的Procar賽車版本更延續(xù)寶馬對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的極致追求。

　　有趣的是，到了1984年，最初配備于寶馬M1的高性能六缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過更新后以3.5升排量的M88/3型號(hào)（S38B35）出現(xiàn)在初代M5（E28）中。初代M5被譽(yù)為“披著羊皮的狼”，也是當(dāng)時(shí)全球量產(chǎn)最速四門轎車，286馬力的最大馬力幾乎是入門車型518i的三倍之多。雖然從外表上并不太能把E28 M5和常規(guī)5系區(qū)分開，但其245km/h最高車速、6.5秒零百加速時(shí)間足夠令其他汽車聞風(fēng)喪膽了。

　　可以說，今天很多我們認(rèn)為習(xí)以為常的東西，早在數(shù)十年前已經(jīng)是寶馬M打破并建立的標(biāo)準(zhǔn)。甚至乎，今天Bimmer經(jīng)常提及的“M是世界上最具有力量的字母”實(shí)際上也早已出現(xiàn)。

　　由3.0 CSL、M1和M5開天辟地之后，BMW Motorsport GmbH于1986年基于第二代3系打造了初代M3（E30），這是M歷史中極具里程碑的時(shí)刻，因?yàn)槌醮鶰3的誕生，意味著寶馬第一次將量產(chǎn)銷售的車型與賽車運(yùn)動(dòng)車型并行開發(fā)：為了滿足FIA Group A的認(rèn)證，寶馬需要在一年之內(nèi)生產(chǎn)5,000臺(tái)量產(chǎn)銷售的M3（E30）。

　　M3在1986年誕生之后的五年里，已然成為國際房車界無可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者：兩次奪得歐洲房車錦標(biāo)賽冠軍、兩次贏得德國房車大師賽以及大量其他國際賽事和錦標(biāo)賽冠軍；1628天內(nèi)獲得1436次勝利，憑借驕人成績(jī)一戰(zhàn)成名，成為高性能房車中的明星。

　　即便是在面向市場(chǎng)的量產(chǎn)車型銷售中，初代M3超過17,970臺(tái)的銷量令人出乎意料（含600臺(tái)Sport Evolution車型和765臺(tái)敞篷車型），此外，初代M3更兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，使得運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)與環(huán)保表現(xiàn)達(dá)到了一定平衡。

　　很多朋友一定好奇，為什么曾經(jīng)M發(fā)家時(shí)叫BMW Motorsport GmbH，如今又叫BMW M GmbH呢？事實(shí)上，隨著1992年BMW Motorsport GmbH創(chuàng)立BMW Individual個(gè)性化定制部門開始，客戶終于能夠根據(jù)個(gè)性和獨(dú)特需求選擇車輛配置、車漆等，這也使得BMW Motorsport GmbH再次成為市場(chǎng)先驅(qū)，為汽車行業(yè)開啟了更多個(gè)性化風(fēng)格，可以說是以客戶為導(dǎo)向的最高標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)至今日仍是如此。

　　隨著業(yè)務(wù)的快速發(fā)展和壯大，寶馬亟需涵蓋所有業(yè)務(wù)的新命名（整合個(gè)性化定制部門、精英駕駛部門以及賽車運(yùn)動(dòng)部門）。所以，從1993年8月1日起，BMW Motorsport GmbH正式更名為BMW M GmbH，由此邁入寶馬M品牌的新時(shí)代。

　　自那以后，諸多M車型不安于現(xiàn)狀、不斷挑戰(zhàn)性能極限的精神，為我們帶來了一代又一代精彩產(chǎn)品。即便是邁入千禧年后，寶馬M亦將研發(fā)觸及Z4這樣的Roadster跑車，甚至是X5、X6這樣的SUV車型，為我們豐富了高性能產(chǎn)品的選擇。

　　如今，回首細(xì)品完寶馬M品牌五十載榮光，無數(shù)瞬間令人無比心潮澎湃，從一次次里程碑和轉(zhuǎn)折點(diǎn)中，寶馬M敢為人先、不斷投入研發(fā)并將對(duì)賽道精神的傳承和對(duì)純粹駕趣矢志不渝的追求都體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　站在寶馬M品牌50周年的新起點(diǎn)，回顧過往，寶馬M對(duì)于運(yùn)動(dòng)精神的追求從未改變，展望未來，依托電動(dòng)化背景、創(chuàng)新科技技術(shù)等，寶馬M也開始了對(duì)新時(shí)代的探索。五十載時(shí)光里，耳熟能詳?shù)囊慌_(tái)臺(tái)標(biāo)桿M車型、標(biāo)志性的發(fā)動(dòng)機(jī)及技術(shù)都表明，無論在任何一個(gè)時(shí)代，寶馬M都能打造最令人酣暢淋漓、最為震撼的駕駛樂趣，M依舊是M，也依然是世界上最具有力量的字母！

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