作為BMW品牌的高性能車代表，M家族一直被譽為BMW的“超跑”。而在中國，BMW M俱樂部已擁有超過5萬名M車主和粉絲，并面向車主開放了“M賽道體驗日”、M嘉年華等活動。日前，“2021 BMW熱血M城”南區(qū)站在廣東國際賽車場正式拉開帷幕，車保姆與M家族有了一次激情相遇。

　　作為BMW M家族的核心成員，每一代BMW M3和M4的性能實力都從未令人失望，它們將BMW對超跑的激情，對賽道的激情演繹得淋漓盡致。此次賽道體驗中，我們線為何會成為幾代人dream car的原因。

　　全新BMW M3和全新BMW M4雙門轎跑車搭載了技術(shù)與BMW M4 GT3賽車同源的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到375千瓦，峰值扭矩為650�！っ�，百公里加速時間最快僅3.5秒，加速性能堪比超跑。首次應(yīng)用的M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，以及帶有Drivelogic和3種換擋模式的8速M Steptronic手自一體變速箱，能夠全面配合動力的輸出。

　　兩款車型上，為激情車主提供了M1和M2兩種賽道模式，并不沉手的方向盤駕馭起來也格外輕松，當(dāng)我們進入賽道，不斷入彎、調(diào)整方向、出彎、回正，轉(zhuǎn)向力度十分合理，完全沒有以往賽道駕駛時健身房“擼鐵”的感覺。當(dāng)然，車輪的指向反饋一如既往地清晰，并給駕駛者帶來十足的信心。我們帶著點剎車將車速在入彎點時降到65km/h，然后以最短距離滑向彎心，經(jīng)過彎心后立刻又加速駛向出彎點，車輛在賽道上流暢地行走，駕駛者在享受賽道激情的同時，也信心十足地保證不浪費一寸寬度。

　　出彎時刻是一款超跑最激動人心的時候。逐漸踩下油門，出彎后的一段較長直線跑道上讓我體會到了真正的“風(fēng)馳電掣”的感覺，車速從70-80km/h迅速飆升至200km/h以上，后輪巨大的推進力緊緊地將我們貼向碳纖維桶型座椅，耳邊伴隨著高昂激越的澎湃聲浪，那絕對是一種享受。

　　值得一提的是，這兩款雙門轎跑車上還首次應(yīng)用了M Drive Professional“隨車教練”以及集成顯示，為車輛提供M漂移分析和十級可調(diào)的M牽引力控制調(diào)節(jié)。駕駛者可根據(jù)自身駕駛技術(shù)、路面條件自行選擇牽引力控制等級，精細調(diào)整車輛的動力輸出特性，并清晰、直觀地呈現(xiàn)出車輛動態(tài)數(shù)據(jù)。

　　BMW不僅在追求純粹運動上盡心竭力，在產(chǎn)品豐富上也不遺余力。為了滿足客戶對運動駕駛樂趣的極致追求，近年來，更多新M成員得以誕生。目前，在華銷售的M車型已擴容至12款，包括全新BMW M3、全新BMW M4雙門轎跑車、全新BMW M4敞篷轎跑車、新BMW M5、全新BMW M8雙門轎跑車、全新BMW M8四門轎跑車、新BMW X3 M、新BMW X4 M、全新BMW X5 M、全新BMW X6 M、全新BMW Z4 M40i及全新BMW M760Li xDrive。在這次“M賽道體驗日”上，我們也體驗到了更多的M產(chǎn)品。

　　對于融合了BMW X家族全路況適應(yīng)性與純正M運動基因的新BMW X3 M和新BMW X4 M而言，不僅公路是他們一展身手的天地，賽道更是他們釋放天性的舞臺。這兩款高性能中型SAV/SAC同樣搭載了M御用的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機和M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，它們繼承了M的操控，極限過彎時的車身姿態(tài)、靈活性和精準性均有著非常跑車化的表現(xiàn)。

　　當(dāng)親身體驗到新BMW M5后，對M家族的這款“性能神器”更加肅然起敬。這款搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機的“猛獸”，發(fā)動機的最大功率已經(jīng)達到441千瓦，峰值扭矩為750�！っ祝�配以帶有Drivelogic的8速M Steptronic手自一體變速箱和M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，令這款豪華中大型高性能轎車在賽道上狂野馳騁，游刃有余。