美國媒體日前報(bào)道，美國空軍已開始為F-22戰(zhàn)機(jī)測試新的機(jī)載IRST外掛吊艙，旨在提高它使用光電探測手段發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的能力。自2005年服役以來，F(xiàn)-22一直被認(rèn)為是五代機(jī)的開山之作。但由于2009年和2014年相繼2次的“工業(yè)井噴”，許多先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)和機(jī)載設(shè)備相繼面世，使得這款設(shè)計(jì)于上世紀(jì)90年代，服役于2005年的“老朽”已經(jīng)跟不上時(shí)代的節(jié)奏了。加上它的生產(chǎn)線已經(jīng)關(guān)閉，技術(shù)資料已經(jīng)遺失，美軍無法為其系統(tǒng)的提供內(nèi)部升級(jí)，使得它只能以“增量計(jì)劃”縫縫補(bǔ)補(bǔ)自己的不足。2023年，美國空軍宣布了首批退役戰(zhàn)機(jī)名單，其中就包括了32架F-22戰(zhàn)機(jī)。

　　對(duì)于F-22戰(zhàn)機(jī)的陸續(xù)退役，并不能單純的從飛行狀況和機(jī)體壽命角度出發(fā)。誠然，服役還不到20年的F-22在世界空軍的戰(zhàn)機(jī)當(dāng)中，還算不得老化。但對(duì)美軍來說，它的存在已經(jīng)沒有了必然性。首先，它的維護(hù)成本是F-15，F(xiàn)-16等四代機(jī)的數(shù)倍，雖然F-22較這兩款更老的戰(zhàn)機(jī)仍具有優(yōu)勢，但性價(jià)比卻非常低。比上，它與擁有上千架訂單的F-35無法比擬前程，性能上也無法再與殲20競爭。比下，它的成本和戰(zhàn)術(shù)用途的單一，使得它的性價(jià)比非常低。由于F-22戰(zhàn)機(jī)的數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)恰皟?nèi)部飛行數(shù)據(jù)鏈”（IFDL），只能在F-22與F-22之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，而無法與其它機(jī)種共通，導(dǎo)致它作戰(zhàn)時(shí)只能“單打獨(dú)斗”，得不到體系化的支援。

　　在這樣的情況下，美國空軍只能將有限的經(jīng)費(fèi)和資源都集中到F-35和F-15EX項(xiàng)目上。但F-35可靠性欠佳，僅30%的F-35具有FOC“完全作戰(zhàn)能力”，F(xiàn)-15EX造價(jià)高于F-35，但性能仍舊只是四代半的標(biāo)準(zhǔn)，同樣沒有性價(jià)比。現(xiàn)在的美國空軍已經(jīng)邁入了發(fā)展的瓶頸，表面上看雖然十分風(fēng)光，但內(nèi)部矛盾和方向選擇上卻進(jìn)入了死胡同。而美國空軍的勁敵解放軍，則有條不紊的發(fā)展自己的戰(zhàn)術(shù)空軍，最新的殲20戰(zhàn)機(jī)甚至解鎖了人工智能AI和忠誠僚機(jī)功能，這已經(jīng)是六代機(jī)的配置了。