據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，據(jù)《歐亞時(shí)報(bào)》12月20日?qǐng)?bào)道稱，隨著中國軍力不斷成長，特別是以殲-20為代表的新一批多款戰(zhàn)機(jī)的列裝入役，迫使日本在研發(fā)隱身戰(zhàn)機(jī)事項(xiàng)上，顯得比以往更為嚴(yán)峻緊迫。日本政府認(rèn)為，僅靠現(xiàn)階段F-35機(jī)群，在應(yīng)對(duì)殲-20時(shí)，并無任何優(yōu)勢(shì)。為此，應(yīng)盡快研制國產(chǎn)隱身戰(zhàn)機(jī)F-3，使之總體作戰(zhàn)性能，特別是武器掛載能力，達(dá)到美制F-22戰(zhàn)機(jī)水平，以此才能對(duì)殲-20形成壓制。理想雖好，可裹足不前的F-3，線形成壓制嗎？

　　自從美制F-22隱身戰(zhàn)機(jī)服役之后，對(duì)其垂涎三尺的國家不在少數(shù)，而日本就是一個(gè)。因此日本多次向美磋商談判，希望通過進(jìn)口以此獲得F-22隱身戰(zhàn)機(jī)，擴(kuò)充空自實(shí)力。但礙于《和平憲法》及歷史因素（珍珠港事件及太平洋戰(zhàn)爭）的存在，面對(duì)日方的多次請(qǐng)求，美國均以拒絕而收?qǐng)�。而隨著F-35隱身戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目的日臻成熟及落地，日本又將目標(biāo)投向此類戰(zhàn)機(jī)，美方也同意出口，因此兩國就此達(dá)成一致。

　　通過進(jìn)口采購及在日本設(shè)立生產(chǎn)線的方式，美國向日方提供F-35隱身戰(zhàn)機(jī)。日本最初采購42架F-35A，第一批次首機(jī)于2016年12月交付；2019年3月底，日本又以12架F-35為基礎(chǔ)組建第302飛行中隊(duì)（三澤基地），標(biāo)志著該機(jī)戰(zhàn)斗力的生成。2019年5月底，安倍晉三訪美期間，又宣布采購105架F-35戰(zhàn)機(jī)，分別為42架F-35B及63架F-35A。

　　從用途上而言，第一批次F-35A，使得空自擁有隱身戰(zhàn)機(jī)，從而對(duì)周邊國家形成空中壓制。這既符合日本政府的國防需求，又符合美方在亞太策略中，希望日方借助該機(jī)發(fā)揮制衡作用。第二批次F-35系列戰(zhàn)機(jī)，日方一方面想擴(kuò)充隱身戰(zhàn)機(jī)數(shù)量及質(zhì)量，使之成為主力，進(jìn)而代替數(shù)百余架F-15J/DJ，與F-2戰(zhàn)機(jī)形成高低搭配，進(jìn)而對(duì)周邊國家形成全面領(lǐng)先。

　　另一方面，日本引進(jìn)F-35B垂直起降艦載機(jī)為海上作戰(zhàn)單位（“出云”號(hào)直升機(jī)航母）列裝主力裝備，借此增強(qiáng)�？找惑w作戰(zhàn)能力，以此服務(wù)于本國向外擴(kuò)張的政治野心與軍事行動(dòng)。

　　按理來說，147架F-35系列隱身戰(zhàn)機(jī)的存在，在東亞地區(qū)的確是一支不容小覷的空中力量。而日本也可以借此機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)中國空軍的壓制，但問題在于，隨著殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)的列裝服役，日本的F-35不論是數(shù)量還是質(zhì)量也好，毫無任何優(yōu)勢(shì)。特別是在武器掛載上，隱身模式下，F(xiàn)-35內(nèi)置彈艙最多可攜帶4枚空空導(dǎo)彈。利用機(jī)翼下方掛架，兩者迭加可最多攜帶10枚空空/空地導(dǎo)彈，但由此破壞了F-35的隱身性。為此，日方為挽回劣勢(shì)，將希望寄托于國產(chǎn)F-3隱身戰(zhàn)機(jī)身上。

　　2006年5月，日本防衛(wèi)廳向外界公布項(xiàng)目代號(hào)ATD-X（先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)）全尺寸RCS模型，即后來我們所熟知的“心神”。按照當(dāng)時(shí)日方的說法，該機(jī)將于2010年完成組裝，2011年完成首飛。但由于種種因素，特別是適配發(fā)動(dòng)機(jī)所影響，該機(jī)首飛最終被滯后至2016年6月下旬展開。而“心神”后續(xù)30余次的試飛工作，都在集中測(cè)試該機(jī)的機(jī)動(dòng)性、隱身能力等技術(shù)指標(biāo)。

　　“心神”之所以在2017年10月底停止試飛，有著多重因素，一是日方認(rèn)為該機(jī)的測(cè)試工作已趨于完結(jié)，后續(xù)試飛沒必要再進(jìn)行；二是研發(fā)費(fèi)用投入過大，令日本政府心生不滿。原因則在于，“心神”的測(cè)試工作盡管取得初步成效，但離正式為下一代隱身戰(zhàn)機(jī)而服務(wù)的目標(biāo)，進(jìn)展又過于緩慢。換言之，就是投入不成正比，因此被日本政府勒令停止。而像當(dāng)時(shí)坊間所傳聞的該機(jī)會(huì)很快服役，進(jìn)而對(duì)我國殲-20形成不小威脅，可謂是過于緊張。

　　而在“心神”首飛半年后，也就是2016年12月，日本防衛(wèi)省正式公布下一代隱身戰(zhàn)機(jī)的方案，即26DMU，此項(xiàng)方案才是F-3隱身戰(zhàn)機(jī)的原型。F-3隱身戰(zhàn)機(jī)可以理解為兩層含義，一是繼F-2戰(zhàn)機(jī)的后續(xù)機(jī)型代號(hào)；二是滿足日本對(duì)隱身戰(zhàn)機(jī)所提出的“3F”指標(biāo)，即首先發(fā)現(xiàn)（First LOOK）、首先攻擊（First Shoot）、首先摧毀（First Kill）。

　　根據(jù)日本公布的模型來看，該機(jī)長約20米、翼展約16米、空重達(dá)21噸，其直觀尺寸已經(jīng)超過美制F-22及俄制蘇-57。武器系統(tǒng)掛載上，該機(jī)設(shè)計(jì)有可分別搭載3枚空空導(dǎo)彈的兩個(gè)機(jī)腹主彈艙（長6.2米、寬2米、深1.5米），以及可搭載1枚近程空空導(dǎo)彈的側(cè)彈艙，由此形成6中2近的武器搭配模式。因此，不論是搭載武器數(shù)量還是質(zhì)量，F(xiàn)-3不僅遠(yuǎn)超F(xiàn)-35，而且可與F-22叫板。

　　氣動(dòng)外形方面，該機(jī)總體呈后掠翼布局、但其機(jī)翼后緣呈V字形、尾部則采用無尾式布局、取消水平尾翼、保留了外傾式雙垂尾。進(jìn)氣道與美制F-35 DSI鼓包式進(jìn)氣道相似，機(jī)頭則采用類似美制F-22的菱形設(shè)計(jì)，堪稱是集當(dāng)今隱身戰(zhàn)機(jī)氣動(dòng)布局之合。動(dòng)力系統(tǒng)方面是一大亮點(diǎn)，該機(jī)采用由石川島播磨重工研制的XF9-1大推力渦扇矢量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)外媒披露稱，該發(fā)動(dòng)機(jī)比美制F-119渦前溫度就高出50%左右、最大推力相較于前者可提高20%、達(dá)到176.4千牛，而F-119不過147千牛而已。因此，雙發(fā)F-3在日后適配該發(fā)動(dòng)機(jī)后，強(qiáng)勁充沛的動(dòng)力，不僅可以輕松達(dá)到高亞音速區(qū)間的大迎角飛行能力，超音速巡航能力也不在線若能出世，堪稱是一把超越F-35，比肩F-22的空中利劍。但問題則在于，這把理論上鋒利無比的利劍，是否能如愿誕生，對(duì)于日本而言，尚不得而知。

　　二戰(zhàn)時(shí)期，日本航空工業(yè)迎來了短暫的輝煌時(shí)期，但在戰(zhàn)后，其航空工業(yè)發(fā)展受到了美國限制。最明顯的例子，就是沒有獨(dú)立自主研發(fā)過一款國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，不論是F-4、F-15也好，還是F-2、以及今天的F-3也罷。如果沒有國外技術(shù)的加持，對(duì)于日本而言，都將是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。盡管在F-2戰(zhàn)機(jī)身上吃過大虧的日本，下定決心由本國主導(dǎo)F-3隱身戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)工作，可若無美英等國的技術(shù)支持，F(xiàn)-3隱身戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)布局、航電設(shè)備、武器配置等系統(tǒng)，其研制進(jìn)會(huì)顯得困難很多。就目前而言，F(xiàn)-3隱身戰(zhàn)機(jī)的航電設(shè)備、武器配置對(duì)于日本而言，難度相較于發(fā)動(dòng)機(jī)很小。

　　航電設(shè)備方面，日本可以利用本國發(fā)達(dá)的電子工業(yè)予以追趕，再不濟(jì)也可以向美國求援，直接采購?fù)�類產(chǎn)品替代。武器配置方面，若從獨(dú)立自主的角度出發(fā)，日本可自主開發(fā)相關(guān)空地武器；若從盡快推進(jìn)該項(xiàng)目落地的角度出發(fā)，日本也可以向美國進(jìn)口。

　　而發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，才是重中之重。美國絕不會(huì)向日本輸出相關(guān)技術(shù)，即使日本將橄欖枝拋向歐洲，英法等國也會(huì)跟美國步調(diào)一致，只與日本展開有限的技術(shù)合作。為此，日本除了自力更生絕無他法，可在戰(zhàn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)便成了日本航空工業(yè)最突出的短板。而像XF9-1型發(fā)動(dòng)機(jī)，日本不僅要求其具有大推力比，還需具備矢量推力技術(shù)。從難度上而言，后者較之前者高出幾個(gè)層級(jí)，全球能完全掌握此類技術(shù)的國家，用手指頭就能數(shù)清楚。

　　此外，日本國內(nèi)還沒有用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的高空試車臺(tái)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要在地面測(cè)試，更要在不同大氣密度的空中測(cè)試，進(jìn)而測(cè)試該發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)，以此改進(jìn)完善，達(dá)到預(yù)期效果。因此，從以上原因來看，F(xiàn)-3隱身戰(zhàn)機(jī)進(jìn)展還是處于緩慢狀態(tài)；日本想用其對(duì)抗殲-20的夢(mèng)想，從當(dāng)下乃至于未來一段時(shí)間，仍將是“水中月，鏡中花”。

　　日本隱身戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展的同時(shí)，中國隱身戰(zhàn)機(jī)的迭代產(chǎn)品，也將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，畢竟我們的對(duì)手是美帝，家門口的日本已是次要威脅。屆時(shí)，當(dāng)F-3迎面遭遇殲-XX型時(shí)，恐怕除了挨打，還是挨打！