有新能源車主說：20萬的純電動(dòng)車動(dòng)力性能完全可以媲美40萬的燃油車，事實(shí)究竟怎么樣？有對(duì)比才有差距，跑一趟高速兩者之間的差距立見分曉。

　　傳統(tǒng)燃油車想要提升動(dòng)力性能，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率這一關(guān)難上加難，相比而言，純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)很明顯：依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，相同的馬力可以持續(xù)發(fā)出較大的扭矩，這一點(diǎn)確實(shí)如此，比如說：

　　小鵬P7單電機(jī)后驅(qū)版本：電機(jī)最大功率為196kw，最大扭矩為390N·m，零百加速約6.7秒。

　　從動(dòng)力參數(shù)來看，兩車差距雖小，但小鵬P7還略有優(yōu)勢(shì)，從價(jià)位上來看，小鵬P7落地價(jià)也就20萬多一點(diǎn)，而寶馬530落地則在40萬多一點(diǎn)，單純從動(dòng)力性能來看，20多萬的純電動(dòng)車不輸四五十萬的燃油車，這還只是單電機(jī)車型如果是雙電機(jī)四驅(qū)車型，那完全可以碾壓安有車。

　　不過看一輛車到底怎么樣，動(dòng)力性能只是其中一部分，還需要看整車穩(wěn)定性、操控、舒適性、功能配置等。

　　舉個(gè)例子，在非鋪裝的陡坡路段或者泥地起步、急加速這些場(chǎng)景下，能明顯感覺到車輪轉(zhuǎn)速比燃油車快太多，抓地力很一般（并非輪胎因素），感覺很毛躁，雖然動(dòng)力參數(shù)漂亮，但實(shí)際表現(xiàn)卻很一般，并沒有用到實(shí)處，因?yàn)檫@一點(diǎn)，相同品牌的輪胎，壽命的差距卻很大，純電動(dòng)汽車的輪胎至少比燃油車少跑1-2萬公里。

　　在高速路上，變道超車時(shí)，提速確實(shí)很快，不過當(dāng)車速超過110千米/小時(shí)，明顯感覺到電機(jī)發(fā)出“嗡嗡”的噪聲，稍微放開一點(diǎn)電門，車速立馬降下來，長(zhǎng)時(shí)間駕駛比開燃油車?yán)邸?/p>

　　受到電機(jī)本身性能的影響，加速快卻不持久，前半程加速性能確實(shí)不錯(cuò)，但后半程還是燃油車更有優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛對(duì)電機(jī)壽命有一定影響，這也是為什么絕大部分純電動(dòng)汽車最高限速均控制在185千米/小時(shí)以內(nèi)。

　　純電動(dòng)汽車車頭不需要進(jìn)氣格柵，車頭完全封閉設(shè)計(jì)，風(fēng)阻變小，電池普遍安裝在底部，這樣整車重心低，加之電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)迅速且扭矩大，理論上車輛過彎速度和過彎極限優(yōu)勢(shì)很明顯。

　　但是純電動(dòng)車整車重量普遍比燃油車重，加上有的車型設(shè)置了動(dòng)能回收系統(tǒng)，在變道、過彎、急加速、減速等場(chǎng)景下，慣性也會(huì)偏大，給駕駛員一種不容易控制的感覺，所以一定程度上影響到了駕駛感受。

　　當(dāng)然了，操控更多看車企調(diào)校技術(shù)水平，講究技術(shù)沉淀，對(duì)于家用純電動(dòng)車，操控性能往往都會(huì)被弱化，普遍車型在操控方面表現(xiàn)一般，自然沒法和主打操控的寶馬相比較，這就是價(jià)格差距較大的原因之一。

　　純電動(dòng)車依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，自然也就沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)感、噪音、汽油味，除了急加速能感到胎噪、電機(jī)聲略微明顯外，坐在車?yán)锸钦娴暮馨察o，而燃油車想要達(dá)到這樣的NVH性能，少不了對(duì)三大件進(jìn)行技術(shù)調(diào)校，同時(shí)對(duì)車窗、天窗、底盤等位置進(jìn)行隔音降噪處理，真正差距還在于成本。

　　因此，純電動(dòng)汽車在舒適性方面有先天優(yōu)勢(shì)，但同樣也有痛點(diǎn)，在起步、超車時(shí)，由于純電車動(dòng)力來得太快，坐在車?yán)飼?huì)明顯感覺整個(gè)人往后擺動(dòng)，抬頭感很強(qiáng)烈，剎車時(shí)又明顯感受到點(diǎn)頭，有的人喜歡這種推背感而有的人則很容易暈車，這時(shí)候不僅看車企的調(diào)校技術(shù)還要看駕駛員的駕駛水平。

　　外觀、功能配置方面一直是新能源汽車的亮點(diǎn)之一，外觀設(shè)計(jì)顯得更加時(shí)尚前衛(wèi)，有種未來感，在功能、系統(tǒng)配置方面科技感很強(qiáng)，智能化水平很高，人機(jī)交互體驗(yàn)感很強(qiáng)。

　　內(nèi)飾方面，貫穿式儀表盤與中控大屏，顯得足夠大氣，全車你都看不到一個(gè)實(shí)體按鍵，瞬間科技感爆滿，習(xí)慣了純電動(dòng)汽車，再看看燃油車的內(nèi)飾，瞬間感覺不愛了。

　　首先純電動(dòng)汽車充電省錢這一點(diǎn)毋庸置疑，如果使用家用充電樁，平均1度電4毛錢，百公里耗電算18度，這樣算下來，1公里花費(fèi)還不到1毛錢，同樣都開10萬公里，純電動(dòng)汽車電費(fèi)只需1萬左右。

　　40萬的燃油車，百公里油耗普遍在10L以上，平均每公里成本至少算1塊錢，同樣是10萬公里，油費(fèi)差不多就需要10萬。

　　保養(yǎng)方面，以寶馬530常規(guī)小保養(yǎng)為例，每1萬公里保養(yǎng)一次，單次4S店普遍收費(fèi)1000左右，大、小保養(yǎng)平均算下來，每年保養(yǎng)費(fèi)至少在1500塊以上。

　　而純電動(dòng)汽車，每2萬公里左右保養(yǎng)一次，前幾年基本只需要付工時(shí)費(fèi)，一年三五百搞定，至于保險(xiǎn)費(fèi)用，雖然純電動(dòng)車型保險(xiǎn)費(fèi)略比同價(jià)位的燃油車貴了一點(diǎn)，但差距并不大，整體算下來，40萬的燃油車每年保險(xiǎn)費(fèi)用比20萬純電動(dòng)車至少多1000+。

　　各項(xiàng)費(fèi)用算下來，燃油車每年至少比純電動(dòng)車多花1-1.5萬，假如一輛車開8年，燃油車將多花10萬，但是純電動(dòng)汽車二手車保值率較低，8年后純電動(dòng)汽車打3折可能都沒人收，而20萬的燃油車至少比純電動(dòng)車多賣4萬以上，這樣算下來，純電動(dòng)汽車仍然有優(yōu)勢(shì)。

　　充電慢、充電麻煩這是純電動(dòng)汽車一直存在的問題，20萬的純電動(dòng)汽車，官方續(xù)航里程普遍都在500-700公里左右，實(shí)際續(xù)航里程至少打7折，也就是說每行駛300公里左右就需要提前計(jì)劃充電，長(zhǎng)途幾乎是純電動(dòng)汽車的克星，而燃油車5分鐘即可加滿一箱油，至少可以跑600公里以上。

　　總而言之，20萬的純電動(dòng)汽車在外觀、功能配置、用車成本方面的優(yōu)勢(shì)確實(shí)比40萬的燃油車具有優(yōu)勢(shì)，甚至動(dòng)力性能差距也不大，但論操控、品牌、舒適性、保值率、用車感受等方面，40萬的燃油車占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，一輛20萬的純電動(dòng)車和一輛40萬的燃油車同時(shí)擺在你面前，你會(huì)選誰？

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