4S店，是汽車廠家為了滿足客戶在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式，核心關(guān)鍵詞是“解決方案”和“服務(wù)”。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點，有助于提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象。

　　有評論家這樣評價4S模式：“4S店其實是汽車市場激烈競爭下的產(chǎn)物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心理也逐漸成熟。用戶需求多樣化，對產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來越高。4S店可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理，高度職業(yè)化的氣氛，保養(yǎng)良好的服務(wù)設(shè)施，充足的零配件供應(yīng)，迅速及時的跟蹤服務(wù)體系。通過4S店的服務(wù)，可以使用戶對品牌產(chǎn)生信賴感�！�

　　前些日子，據(jù)網(wǎng)友爆料：深圳一家耗資千萬建成的4S店，因不堪重負(fù)，轉(zhuǎn)型成為了一家米粉店。從網(wǎng)上流傳的截圖來看，米粉店的生意似乎還很不錯，據(jù)說收入比以往賣車掙得還多。

　　這個消息的真假我們姑且不論，這種模式也不具備復(fù)制和推廣的可行性。我們知道的是，現(xiàn)在汽車消費者市場已經(jīng)完全平民化，汽車已經(jīng)從“五星級酒店“的層次降低到”肯德基式“的大眾消費品。我不過就吃一碗牛肉面，干嘛非得到五星級酒店？4S模式是高度壟斷的，這與多元化、平民化的消費者之間是根本矛盾。消費者固然喜歡豪華的環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、笑容甜美的美女接待和專業(yè)的維修人員，但如果這一切的背后都需要厚厚的人民幣為代價，其實大多數(shù)消費者還是更在乎物美價廉。

　　有觀點認(rèn)為，4S店經(jīng)營單一品牌的模式或?qū)⒔K結(jié)，汽車4S店未來將轉(zhuǎn)型成為汽車大賣場，可以銷售多個汽車品牌。而在此前，根據(jù)2005年開始實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，汽車特許經(jīng)銷商只能銷售單一授權(quán)品牌，只向汽車銷售企業(yè)采購汽車零部件。

　　不過汽車公司對大賣場模式并不樂觀。通用管理人員此前接受媒體采訪時稱，通用不希望和其他品牌一起銷售，通用品牌希望保持獨立，仍采用現(xiàn)有分品牌銷售的模式。

　　J.D.Power亞太公司副總裁兼總經(jīng)理Geoff Broderick表示，汽車商超模式作為一種全新模式仍面臨諸多挑戰(zhàn)。“為什么蘋果不在百思買或其他渠道賣手機？因為除了產(chǎn)品，蘋果公司希望創(chuàng)建一個依附于產(chǎn)品的零售體驗和品牌認(rèn)知。這和賣車一樣，很多人買車看重的也是一種品牌情結(jié)�！�

　　Geoff Broderick認(rèn)為，盡管4S模式屢遭質(zhì)疑，但授權(quán)經(jīng)銷商仍舊是汽車銷售的最佳模式。歐美市場已經(jīng)一遍遍證明了，特許經(jīng)營能夠為消費者提供最好的服務(wù)。

　　到了現(xiàn)在，更開始有6S店一說，除了傳統(tǒng)的“4S”以外，還包括了個性化售車（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集體競拍，購車者越多價格越便宜）。6S店的興起，得益于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達，這是一種利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的銷售模式。

　　“個性化售車”，顧名思義就是針對用戶個人的需求來生產(chǎn)汽車，比如一輛越野車可以加上全景天窗，享受越野的同時又享受到敞蓬車的兜風(fēng)快感，也不必為了買一輛敞蓬車，而局限于其狹小的空間。當(dāng)然，價格僅僅三四萬塊錢的車，也可以加裝全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是愛面子的人，想擁有一輛奧迪A6，可市場價動輒三四十萬，那么這時你就可以選擇個性化購車，你可以什么配置都不加，買一輛減配版的奧迪A6，那么價格可能就只有普通價格的一半了！

　　“集拍”，也就是集體競拍，不難理解，這是一種直接與銷量掛鉤的營銷模式，銷量越大，價格越低，對于用戶，價格上有不少優(yōu)惠，對于經(jīng)銷商，減少庫存，減少資金積壓，且可以借機增加銷量。

　　一種汽車營銷模式的存在是政策、市場、技術(shù)（主要指信息技術(shù)）共同作用的結(jié)果�！拔锔偺鞊�，適者生存”，適應(yīng)變化、擁抱變化、應(yīng)對變化可能是一個成功者惟一的選擇。大家覺得4S店模式會終結(jié)嗎？

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