很多人說(shuō)2022年是電動(dòng)汽車(chē)的“元年”，尤其是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的崛起，給中國(guó)貼上了全球汽車(chē)銷(xiāo)量最大市場(chǎng)的標(biāo)簽。不過(guò)，也發(fā)生了很多有趣的事情。

　　最明顯的是特斯拉在持續(xù)幾次降價(jià)后，訂單爆增。近日，特斯拉Model Y后驅(qū)版車(chē)型價(jià)格上調(diào)2000元，長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版車(chē)型售價(jià)不變。特斯拉還計(jì)劃在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)提高其上海工廠的產(chǎn)量，以滿(mǎn)足暢銷(xiāo)車(chē)型大幅降價(jià)后增加的需求。此次Model Y后驅(qū)版車(chē)型價(jià)格的上調(diào)，實(shí)際上是一種控制市場(chǎng)銷(xiāo)量的策略，以加快生產(chǎn)訂單排期更多的車(chē)型。但是，Model Y后驅(qū)版還有價(jià)格上調(diào)的可能。

　　包括特斯拉在內(nèi)，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格很難預(yù)測(cè)，但如果我們從過(guò)去的汽車(chē)市場(chǎng)中來(lái)分析，也許會(huì)找到一些蛛絲馬跡。首先，電動(dòng)汽車(chē)還處于尚未達(dá)到量產(chǎn)效果的階段。特斯拉每年銷(xiāo)售超過(guò) 100 萬(wàn)輛。然而，以大眾汽車(chē)2022 年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為例，其全球銷(xiāo)量約為 33 萬(wàn)輛。該品牌整體銷(xiāo)量約456萬(wàn)輛，因此即便是歐洲市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占比也依然偏低。

　　一般而言，隨著汽車(chē)量產(chǎn)的推進(jìn)，工業(yè)產(chǎn)品有望降低成本。目前，由于電池和電機(jī)所需的稀有金屬，電動(dòng)汽車(chē)往往價(jià)格昂貴，但技術(shù)開(kāi)發(fā)正在取得進(jìn)展以減少稀有金屬的使用量。此外，走在電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)前列的特斯拉也實(shí)施了降價(jià)，可見(jiàn)量產(chǎn)效應(yīng)帶來(lái)的成本降低。

　　工廠的利用率對(duì)生產(chǎn)成本也有很大的影響，所以如果降低價(jià)格也能提高利用率，那么總利潤(rùn)就會(huì)增加。很難說(shuō)出特斯拉降價(jià)決定背后的原因和目標(biāo)是什么，但如果電動(dòng)汽車(chē)變得更加普及，似乎仍有降價(jià)空間。 .

　　為了到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，世界各國(guó)制定了到2040年禁止銷(xiāo)售汽油車(chē)、到2035年禁止銷(xiāo)售包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的汽油車(chē)等不同的政策和目標(biāo)。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)電動(dòng)車(chē)會(huì)增加，汽油車(chē)會(huì)減少。不過(guò)，即使禁止銷(xiāo)售汽油動(dòng)力汽車(chē)，也不代表大街上的汽油動(dòng)力汽車(chē)有一天會(huì)突然消失。

　　即使2040年禁止銷(xiāo)售汽油車(chē)，2039年生產(chǎn)的汽車(chē)可能還能繼續(xù)跑10到20年。當(dāng)然，也有在那之前生產(chǎn)的汽油車(chē)，所以目前我們?nèi)詫⑸�活在一個(gè)汽油車(chē)和電動(dòng)車(chē)并存的社會(huì)中。不過(guò)，在很多城市電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施已經(jīng)隨處可見(jiàn)，毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車(chē)正在逐步走向量產(chǎn)的時(shí)代，未來(lái)，決定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力除了技術(shù)和研發(fā)能力是一方面，汽車(chē)制造商的產(chǎn)能依然是決定未來(lái)價(jià)格的關(guān)鍵。

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