豐田supra借寶馬Z4的平臺再次復(fù)活，它的老對手日產(chǎn)Z怎能眼睜睜看著老對手獨占市場呢？所以日產(chǎn)早在豐田決定和寶馬聯(lián)合研發(fā)supra的時候同步研發(fā)全新一代的日產(chǎn)Z。日產(chǎn)Z作為一款雙門小跑車，在海外市場銷量一直不錯，雖然國內(nèi)保有量較低，但是也深受國內(nèi)JDM車迷的喜愛。

　　日產(chǎn)Z在日本本土市場以及北美市場推出了多代車型，受到了車迷們的一致好評。親民的價格、過人的操控能力、不錯的動力，都讓它成為年輕人最喜歡的街頭跑車。如今全新一代的日產(chǎn)Z終于亮相，并在近日發(fā)布了售價，在日本本土價格為5,241,500日元 - 6,462,500日元，按當(dāng)前匯率約合人民幣27萬－33.2萬元。

　　這個價格中國消費者看的是直流口水，畢竟在日本27萬就能買到一臺3.0T V6發(fā)動機的雙門跑車是相當(dāng)有性價比的，要知道同樣水平的supra需要64萬人民幣才能在國內(nèi)拿下，而且還需要相當(dāng)漫長的等車。當(dāng)然如果日產(chǎn)Z引進國內(nèi)，它的售價一定不會便宜，除非能進行國產(chǎn)化銷售，或采取CKD組裝的形式銷售，當(dāng)然日產(chǎn)Z本身價格就比supra便宜一些，所有引進純進口版預(yù)計不會超過50萬元，性價比在小跑車這個領(lǐng)域也算是十分的優(yōu)秀。

　　外觀上幾乎還原了Z Proto原型車的設(shè)計思路，也延續(xù)了日產(chǎn)Z的家族化設(shè)計語言，整體造型比較年輕動感，符合該車使用群體的審美。前臉設(shè)計不僅致敬了老款車型，也采用了和目前日產(chǎn)其它車型不一樣的設(shè)計，比如楔形的機蓋下沿，比如仿生學(xué)的大眼睛，除此之外方正的進氣格柵也有一絲復(fù)古的韻味，整體來說符合Z系列的調(diào)性。

　　側(cè)面造型是日產(chǎn)Z的點睛之筆，多年以來日產(chǎn)Z的A柱設(shè)計就沒有變過，采用了硬氣的折角線設(shè)計，給消費者留下了深刻的印象。A柱與車頂之間折線明顯，折線一路向后延伸到車位，形成溜背式設(shè)計，而這樣形成的三角形車廂也是Z系列車型慣用的設(shè)計語言。

　　尾部設(shè)計飽滿，整個尾燈區(qū)域比較方正，與中央的黑色裝飾板形成了貫穿式的設(shè)計，而且尾燈內(nèi)部的燈帶設(shè)計也在向老款車型致敬，復(fù)古且動感。排氣的設(shè)計比較低調(diào)，采用了喇叭口排氣，預(yù)計聲浪比較帶感，此外下部的擴散器也比較運動，符合它的定位，畢竟這是一臺原廠就能下賽道漂移的神車。

　　內(nèi)飾方面相比supra屬實有些拉胯，畢竟supra使用的是寶馬Z4的平臺，而日產(chǎn)Z屬于獨立開發(fā)，雖然造型比較廉價，但是用料還算扎實，尤其是中控臺的曲線年代日系跑車的感覺，三聯(lián)表加上液晶儀表盤以及液晶大屏仿佛有一種時空錯位的感覺。作為一臺玩樂車型倒也說得過去。

　　動力方面絕對是它的看點所在，全系搭載一臺全新的3.0升雙渦輪增壓 V6發(fā)動機，最大馬力可達400匹，扭矩達到了475�！っ�，并且匹配了6MT以及9AT變速箱，0-100加速可以做到5秒內(nèi)。最關(guān)鍵的是它采用了機械手剎，真的是把Z系列消費者的小心思拿捏的死死的，買這臺車的人難免不拉拉手剎甩甩尾，對于它來說這樣的組合動力不僅充沛，而且還很有可玩性。

　　總結(jié)：日產(chǎn)Z的帶來終于讓日產(chǎn)在面對老對手豐田supra時有了還手之力，但是進入國內(nèi)市場銷售前提就是價格要合理，如果價格夠低性價比出色，我相信它的競爭力還是要大很多的，畢竟在海外的成本價格很便宜，如果引進方式得當(dāng)它的定價就能夠低。（文/優(yōu)視汽車 昊陽）

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