5月8日，根據(jù)《關(guān)于實施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，自2023年7月1日起全國范圍全面實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期。

　　消息一出，便引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的大范圍討論，將近200萬臺庫存車?yán)^續(xù)打價格戰(zhàn)嗎？4S店銷售說在售車型已經(jīng)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，能不能買？國五能過戶，國六a不能？國六b和國六b汽油是一回事嗎？本期《愛卡獨角SHOW》，我們就帶著這些疑問來聊一聊國六b的那些事兒。

　　2016年12月23日，環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，這也就是國六排放標(biāo)準(zhǔn)的全稱，自2020年7月1日起實施，國五的車輛不再生產(chǎn)，但允許一些省份繼續(xù)銷售國五車型到次年的7月1日。

　　2018年6月22日，環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局發(fā)布《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2019年7月1日起實施。2021年5月26日，生態(tài)環(huán)境部舉行例行發(fā)布會通報，7月起中國全面實施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著中國汽車標(biāo)準(zhǔn)全面進(jìn)入國六時代，基本實現(xiàn)與歐美發(fā)達(dá)國家接軌。

　　在國標(biāo)里，為了保證順利過渡，國六分為了a和b兩個階段。與國五相比，國六a的變化其實很小，如碳氧化合物、氮氧化合物這些指標(biāo)都沒變，而國六b才是國六排放標(biāo)準(zhǔn)的最終形態(tài)。具體來看，國六b標(biāo)準(zhǔn)要求每行駛一公里排放的一氧化碳不超過500毫克；每行駛一公里排放的非甲烷烴不超過35毫克；每行駛一公里排放的氮氧化物不超過35毫克；每行駛一公里排放的pm細(xì)顆粒物不超過3毫克。

　　也就是說，一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物等排放物有更嚴(yán)格的要求，相較國五基本直接對半砍，輕型車國六b標(biāo)準(zhǔn)限值加嚴(yán)了40%至50%；增加了實際道路行駛排放控制要求；蒸發(fā)排放控制要求更嚴(yán)格，排放限值降低了65%，需安裝車載加油油氣回收系統(tǒng)（ORVR）對加油過程的油氣排放進(jìn)行控制；同時增加了排放質(zhì)保期的要求，低溫排放試驗一氧化碳（CO）和碳?xì)洌℉C）限值加嚴(yán)三分之一，并引入了嚴(yán)格的車載診斷系統(tǒng)（OBD）控制要求。

　　其實早在半年甚至一年以前，4S店的銷售就已經(jīng)開始“科普”，他們在售的車型是滿足國六排放的。所以滿足國六排放的車型，能買嗎？

　　這里就涉及到國六b的一些注意事項。第一個是 II 型試驗實際行駛污染物排放試驗（ RDE ）的變化。在國六a階段，這項試驗是僅監(jiān)測并報告結(jié)果，而到了國六b階段則變成了要滿足RDE的限值要求。因此，有車企聲稱自己的車輛符合國六，但RDE的結(jié)果還是“僅監(jiān)測報告 ”，顯然只是滿足了國六a，不能滿足國六b。

　　另外，車輛的耐久性試驗也有變化，國六a要求耐久性里程16萬公里，國六b變成了20萬公里。按照法規(guī)來看，這些車都是不滿足要求的，所以7月1日后沒法上牌。這也就是3月份燃油車大打價格戰(zhàn)的原因所在，畢竟庫存車再不賣，以后真的沒法出手了。

　　坊間還有一種傳聞，國六b實行后，國五和國六a的車都不能賣了，這是怎么回事？其實這是把新車和二手車混淆了，銷售的一種促銷話術(shù)而已。國五過戶和國六a不能賣是兩碼事，國六b切換是針對新車上牌，而過戶是二手車上牌。從去年開始，國五二手車在全國都可以流通，那么國六a更可以流通了，所以現(xiàn)在即便買了庫存的國六a車型，后續(xù)在二手車市場肯定可以暢通無阻。

　　國六汽油早在2016年發(fā)布的現(xiàn)行《車用汽油》國家標(biāo)準(zhǔn)里就已經(jīng)登場了。但現(xiàn)在國家供應(yīng)的國6b汽油，是國六汽油的最終版本，之前我們一直在用的汽油其實是國六a，算是一個過渡產(chǎn)品。

　　對比國六b汽油和國五汽油，苯、芳烴和烯烴的含量有大幅下降。而國六b汽油和之前的國六a相比，只有烯烴含量降低了3% ，主要是為了減少顆粒物、VOC等排放，其實對汽油的穩(wěn)定性更加友好。

　　從今年1月1日開始我國全面供應(yīng)國六b汽油，網(wǎng)上有不少人說油不耐燒、動力不夠等；汽油耐不耐燒主要看熱值，從公開資料上來看，國六b幾乎沒有變化。所以理論上來說，國六b汽油并不會不耐燒，相反，因為芳烴、烯烴含量減少了，對于發(fā)動機(jī)積碳、進(jìn)氣閥氧化等問題都有了一定的改善，反而可能會讓車、特別是老車的動力響應(yīng)更平順。

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