過去幾年，寶馬的“終極駕駛機(jī)器”口號一直很混亂。它的一些車型（如轟動一時的 M5 CS ）確實符合要求，但這并不總是體現(xiàn)在該品牌的入門級車型上。正如我們在2024 款 330i的評測中所指出的那樣，我們的測試車行駛起來過于平穩(wěn)，這讓它在緊湊型豪華車領(lǐng)域落后于一些競爭對手。

　　這家德國品牌致力于通過 2025 年的新底盤調(diào)校來糾正這一問題，該公司表示，這將“改善性能與舒適之間的平衡”。整個汽車的細(xì)微變化將帶來這種變化，包括微小的調(diào)整，例如將后減震器連接到車身的更堅固的支架，以及舒適模式下更輕的轉(zhuǎn)向。

　　BMW 也沒有忘記 3 系外觀的美感。前后保險杠略顯時尚，3 系買家可以選擇兩種新顏色——北極競賽藍(lán)金屬色和維加斯紅金屬色。如果額外付費，還可以選擇冰凍純灰金屬色和冰凍波爾蒂芒藍(lán)金屬色。選擇帶 M 運動套件的 330i 可以選擇 19 英寸雙色 M 合金輪轂或帶雙輻圖案的深黑色；這些是 M340i 車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。Y 型輻條設(shè)計可以作為 BMW 個性化選項。

　　除了底盤微調(diào)之外，寶馬還調(diào)整了 330i 的 2.0 升直列四缸發(fā)動機(jī)和 M340i 的 3.0 升直列六缸發(fā)動機(jī)的功率。

　　2025 年，這兩款車型均配備從去年的 M 版沿用而來的 48 伏啟動發(fā)電機(jī)。寶馬的插電式 330e 似乎已被淘汰出產(chǎn)品線，取而代之的是更全面的車型。最新的 330i 將保留其 255 馬力，而扭矩則從 294 磅英尺小幅提升至 295 磅英尺；M340i 的功率和扭矩分別提升至 386 馬力和 398 磅英尺，分別增加了 4 馬力和 29 磅英尺。

　　內(nèi)飾方面，2025 款 3 系采用了兩種新方向盤設(shè)計，包括發(fā)光按鈕和換檔撥片。新的木質(zhì)裝飾和經(jīng)過改進(jìn)的儀表板包括可選的中央通風(fēng)口周圍顏色。

　　寶馬表示，它已經(jīng)增強(qiáng)了操作系統(tǒng)，使其更易于使用；然而，該汽車制造商表示，觸摸屏和語音集成已導(dǎo)致物理按鈕和控件的減少。隨著制造商權(quán)衡機(jī)械和數(shù)字控件的安全性和效率，看看客戶對這些變化有何感受將會很有趣。

　　這些更新可能不足以讓 3 系在我們的排名中領(lǐng)先于其競爭對手，但無論如何，它們還是值得歡迎的。我們期待駕駛 2025 款車型進(jìn)行實時測試。