11月20日，第376批工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》正式發(fā)布了此前公示過的極越01U型方向盤增配方案。極越01于10月27日正式上市，售價區(qū)間為24.99-33.99萬元。同時，官方宣布將對2023年鎖單的用戶提供U型方向盤的免費更換，用戶也可以自由選擇圓形還是U型方向盤。

　　新車配備的國內(nèi)首個量產(chǎn)U形方向盤，可以為駕駛員提供精確、輕便的舒適轉向體驗，在行駛過程中最大限度地提升屏幕信息可視性。此外，極越01全車消除換擋桿、左右撥桿、中控物理按鍵、門把手等大量物理操作，同時取消撥桿讓扶手臺成為純粹的儲物空間，提供雙杯架、帶滑蓋儲物格，扶手前端是帶無線充電的手機位，扶手箱內(nèi)置12V電源和雙Type-C接口。

　　外觀方面，秉持“機器人美學”的設計語言，將機器人化、未來主義、共情三大設計作為DNA。前臉集成了交互式AI像素大燈和高識別率AI語音交互系統(tǒng)，智能交互燈光系統(tǒng)具備一字眉和Pixel兩類主交互燈，以及輪眉燈和AI指示燈兩類輔助交互燈，高階燈光交互適用于自動駕駛、語音交互、安全守護等不同場景的燈光交互設計。日間行車燈部分為像素燈，它由多個pixel燈珠組成，用戶可自由編程，用直觀的圖案進行交互。

　　車頭采用“蚌式機蓋”是目前行業(yè)內(nèi)最寬的機蓋，機蓋兩側下沿延伸到翼子板，極具整體感。車身采用一體化設計，全車取消門把手，此外，行業(yè)首次將車外四組麥克風分別隱藏在外后視鏡、車頭和車尾的車身內(nèi)，進一步提升了整車設計的集成度。

　　另外兼顧美感與實用性，新車采用短前懸與短后懸?guī)�來越級的空間優(yōu)勢。短懸長軸設計，也能帶來更大更靈活的電池布局。在車身尺寸相同情況下，排布的電池組更多，帶來更高的續(xù)航和更強的電池安全性。

　　車尾圓潤飽滿、上方搭載分段式擾流板和自動升降尾翼。一字眉的剎車尾燈貫穿車尾，與前臉的一字眉貫穿燈相呼應。

　　內(nèi)飾方面，采用35.6英寸6k超清一體屏，像素達到185PPI�？蓪崿F(xiàn)全屏、雙屏和三屏獨立顯示，支持拖拽、縮放、左右飛移等功能。車機采用高通8295芯片，同時率先在業(yè)內(nèi)實現(xiàn)語音AI算法全量本地化，全端側語音識別速度快至500ms，端到端語音響應速度在700ms內(nèi)。語音能力完全擺脫了對網(wǎng)絡信號的依賴。即便在隧道、地庫、山區(qū)等弱網(wǎng)或斷網(wǎng)的場景下，也能流暢交互。

　　SIMO具有多音區(qū)識別能力，四個位置可同時進行語音交互，做到互不打擾，互不沖突。SIMO還支持“主駕免喚醒”和“連續(xù)說”，可以快速準確理解多個指令。儀表臺采用貫穿式氛圍燈，彰顯未來感。

　　出于冗余安全的考慮，新車也有實體換擋按鍵，只不過與其他廠家直愣愣的物理按鈕設計不同，在這臺車上，通過輕拍中控浮島前端3下，隱藏著的換擋按鈕便會亮起。而在平時，此處就是一塊裝飾面板。

　　智駕方面，據(jù)極越相關人士透露，極越01很有可能采用“純視覺”高階智駕技術方案，這套方案或完全摒棄載激光雷達。除此也提前預埋了提示系統(tǒng)，如輪眉部有智能駕駛提示燈，在開啟高階智能駕駛時點亮，對外界起到提醒作用。

　　新車將推后驅版以及四驅性能版，單電機版車型最大功率200KW，最大扭矩342N.m，CLTC續(xù)航里程550km，雙電機版車型最大功率400KW，最大扭矩686N.m，CLTC續(xù)航660km。電池組有三元鋰和磷酸鐵鋰電池兩個不同容量的版本。