本來(lái)15萬(wàn)預(yù)算以前的車市想買SUV，那只能看看國(guó)產(chǎn)車，現(xiàn)如今因?yàn)樾履茉窜囆偷募尤耄?5萬(wàn)的預(yù)算選擇也是越來(lái)越多樣化，從顏值到尺寸再到空間配置和用車體驗(yàn)，都提升了不是一星半點(diǎn)。比如現(xiàn)在有15萬(wàn)人們更傾向于選擇比亞迪宋PLUS。

　　宋PLUS就如同比亞迪的秦PLUS，定位就是全能多邊形產(chǎn)品，從內(nèi)到外，沒(méi)有一個(gè)環(huán)節(jié)拖后腿，也沒(méi)有明顯的短板和缺陷，并且新能源車型的身份，用車成本的 經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，配合終端還有1.5萬(wàn)左右的降幅和本身就不算高的起售價(jià)，整體性價(jià)比出色，更對(duì)潛在受眾需求，能受青睞也是意料之內(nèi)。

　　太卷了，不管什么時(shí)候看見(jiàn)長(zhǎng)安的深藍(lán)S7，都只想感慨這句線萬(wàn)的售價(jià)，掀了多少競(jìng)品的飯桌，也讓沒(méi)上市的車型都捏了一把汗，至少要衡量一下自己的定價(jià)和產(chǎn)品力和深藍(lán)S7比，有沒(méi)有資格競(jìng)爭(zhēng)。

　　中型SUV的定位，2900mm的軸距，搭配個(gè)性鮮明的外觀設(shè)計(jì)，以及科技感同樣爆棚的內(nèi)飾配置，很難在深藍(lán)S7身上找到短板和缺陷，用車場(chǎng)景多樣化，適用群體也同樣廣泛，兼顧家庭用車需求，舒適度和便捷性以及科技感體驗(yàn)同樣不落下風(fēng)，堪稱當(dāng)代年輕人的Dream Car。

　　別的不說(shuō)，現(xiàn)如今可是個(gè)抄底入手雅閣的好時(shí)機(jī)。新能源車型的崛起，讓燃油車領(lǐng)域也感受到了前所未有的壓力，頻繁開(kāi)展價(jià)格戰(zhàn)，試圖搶占熱度和市場(chǎng)份額。不過(guò)從購(gòu)車成本到用車體驗(yàn)，再到用車的經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，新能源產(chǎn)品確是有明顯的優(yōu)勢(shì)。所以哪怕是B級(jí)車領(lǐng)域的經(jīng)典標(biāo)桿，本田雅閣也不得不向市場(chǎng)低頭，拿出誠(chéng)意來(lái)?yè)Q取銷量。

　　目前雅閣終端優(yōu)惠大概在2萬(wàn)左右，中高配版本優(yōu)惠更大，優(yōu)惠后入門版裸車落地也就在17萬(wàn)左右，對(duì)比之前來(lái)看，門檻也是極大的降低了。而且雅閣作為日系車，最為著稱的就是燃油經(jīng)濟(jì)性，而且最難得的是，同級(jí)別車型中，它的賬面數(shù)據(jù)也要領(lǐng)先于德系產(chǎn)品，從車型本身來(lái)看，整體實(shí)力也算均衡，只是在科技感和用車體驗(yàn)上可能略遜一籌，不過(guò)從性價(jià)比角度出發(fā)，現(xiàn)階段正是入手的好時(shí)機(jī)。

　　18萬(wàn)能買什么？比起配置上的升級(jí)，更多人還是青睞于等級(jí)上的壓制，比如同樣的錢可以買B級(jí)車，也可以買定位更高的B+級(jí)別的別克君越。

　　君越是別克品牌旗下的旗艦型轎車產(chǎn)品，以往都是以商務(wù)用車形象活躍在車市中，而且售價(jià)往往都在20萬(wàn)+，高配版本甚至能破30萬(wàn)，而現(xiàn)如今君越變得更接地氣，售價(jià)直接下調(diào)到18萬(wàn)以下，17.99萬(wàn)起售終端還有降幅和優(yōu)惠，全款18萬(wàn)拿下入門級(jí)裸車也沒(méi)什么大問(wèn)題。外觀顏值也變得更加時(shí)尚激進(jìn)有個(gè)性，尤其是下包圍和格柵一體，視覺(jué)上更有沖擊力，為了迎合年輕受眾群體，君越拿出了背水一戰(zhàn)的決心和魄力。

　　星途品牌也算是自主向上沖擊突破的代表品牌，只不過(guò)從熱度和銷量層面上，始終不如領(lǐng)克和WEY等競(jìng)品。但是這并不意味著星途的產(chǎn)品不過(guò)硬，至少?gòu)膩?lái)沒(méi)有人質(zhì)疑奇瑞的造車實(shí)力。

　　尤其是更新后的星途產(chǎn)品，全系更換名字，攬?jiān)伦鳛槠炫炐彤a(chǎn)品，從名字到車型都透露著一股霸氣，上可九天攬?jiān)拢�下可五洋捉鱉。優(yōu)化后外觀設(shè)計(jì)更有氣場(chǎng)，直瀑式格柵尺寸加大，辨識(shí)度更高。新款攬?jiān)氯�系搭載了2.0T/261馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配8AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)亮眼，軸距也達(dá)到了2900mm，提供6/7座兩個(gè)版本，首任車主還享受終身質(zhì)保政策。不過(guò)奇瑞的車也有一個(gè)共同的問(wèn)題，就是尺寸，雖然攬?jiān)碌妮S距不算短，但是對(duì)7座布局的車型來(lái)說(shuō)，也不算特別充裕，還是有提升的空間。

　　20萬(wàn)能選的產(chǎn)品就更多了，從銷量上來(lái)看，從群眾的選擇來(lái)看，最多的還是比亞迪漢。比亞迪漢已經(jīng)超越特斯拉Model 3成為B級(jí)車領(lǐng)域最受歡迎的車型，銷量也有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　漢的成功條件可以說(shuō)是缺一不可，首先自身產(chǎn)品實(shí)力要過(guò)關(guān)，其次就是比亞迪品牌影響力的加持，至少目前國(guó)內(nèi)車市，在新能源領(lǐng)域，真正能談得上是品牌文化價(jià)值，甚至能和特斯拉來(lái)battle的也只有比亞迪了。然后就是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這也同樣得益于比亞迪品牌高度垂直且一體化的產(chǎn)業(yè)鏈，成本控制的優(yōu)勢(shì)，才讓它有了價(jià)格調(diào)整的底氣和資本，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟不被取代。

　　可能放眼整個(gè)SUV市場(chǎng)，20多萬(wàn)買一輛緊湊型SUV不是很有性價(jià)比，但是在硬派越野SUV領(lǐng)域，坦克300就是極具性價(jià)比的產(chǎn)品。

　　從外觀上，方盒子的造型，以及硬朗的線條，還有存在感極強(qiáng)的輪眉等設(shè)計(jì)，都凸顯著硬派越野的身份。而從本身的硬實(shí)力表現(xiàn)層面，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配三把大鎖，還帶9種駕駛模式切換，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT以及高功率版本和9AT的組合，賬面數(shù)據(jù)亮眼，通過(guò)性更為出色，能夠應(yīng)對(duì)更多樣化的用車場(chǎng)景和不同路面，對(duì)硬派越野車迷的吸引極強(qiáng)。

　　22萬(wàn)買什么車？新能源還是燃油車，轎車還是SUV？答案很多樣化，也可以看看凱迪拉克的CT5。

　　凱迪拉克CT4只能算是品牌的入門級(jí)產(chǎn)品，遠(yuǎn)談不上豪華，但是凱迪拉克CT5就不一樣了，它是正經(jīng)的豪華B級(jí)車，對(duì)標(biāo)寶馬3系，從外觀到內(nèi)在，都是主打運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚豪華體驗(yàn)。沒(méi)有采用夸張的進(jìn)氣格柵樣式，但是矮趴的車身和溜背造型設(shè)計(jì)，以及全系標(biāo)配2.0T/237馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速箱的組合，都凸顯著它的出色性能和運(yùn)動(dòng)氣息。軸距也達(dá)到了2947mm，空間充裕，駕駛體驗(yàn)和乘坐舒適度都有保證。唯一遺憾的就是內(nèi)飾，做工和用料以及細(xì)節(jié)處理，在豪華氛圍感的營(yíng)造方面，有提升的空間。

　　定位低于智己LS7，尺寸卻只比智己LS7小一點(diǎn)，但售價(jià)門檻下調(diào)了不少，而且對(duì)比智己LS7來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)了智能座艙，體驗(yàn)升級(jí)，便捷舒適。目前智己LS6售價(jià)22.99萬(wàn)起，終端是給出了1.5萬(wàn)元的限時(shí)優(yōu)惠，后期可能優(yōu)惠會(huì)出現(xiàn)短期收窄，然后隨著上市時(shí)間加長(zhǎng)大概率還會(huì)調(diào)整回這個(gè)力度。所以23萬(wàn)拿下智己LS6問(wèn)題一點(diǎn)也不大。對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品Model Y等產(chǎn)品，它門檻更低，而且純電身份，超長(zhǎng)續(xù)航，實(shí)用性也更高。

　　定位中大型SUV，問(wèn)界M7售價(jià)下探到25萬(wàn)，24.98萬(wàn)起售，2820mm的軸距支持5/6座兩種布局，空間利用更合理，乘坐舒適度也更高。整體造型還是傾向于燃油車，大氣沉穩(wěn)，更顯厚實(shí)有力。但細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，隱藏式門把手以及貫穿頭燈等細(xì)節(jié)，又凸顯著新能源車型的身份。動(dòng)力部分，問(wèn)界M7選擇了比較穩(wěn)妥的增程式身份，實(shí)用性更強(qiáng)，用車成本也得到了控制，而且在華為的加持和助力之下，鴻蒙智能座艙帶來(lái)了更便捷的人車交互，智能體驗(yàn)升級(jí)。

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